汽車前輪定位參數設計

孫飛豹，毋師平

(沈陽工學院，遼寧 沈陽 113122)

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汽車前輪定位參數設計

孫飛豹，毋師平

(沈陽工學院，遼寧 沈陽 113122)

本文通過對汽車前輪定位參數力學分析，論述了前輪定位結構參數對直線行駛穩定性和操縱輕便性作用原理，進而明確了設置前輪定位參數的必要性，并給出了前輪定位參數的設計原則及限值。

前輪外傾；主銷內傾；主銷后傾；前輪前束

1 前言

汽車前輪定位參數對汽車直線行駛穩定性、行駛安全性、操縱性、轉向輕便性及輪胎壽命影響極大，根據機動車相關標準,合理選擇前輪定位參數及其結構形式、是實現整車綜合性能設計優化的一個重要環節。

2 車輪外傾角α

車輪外傾角是車輪中心平面相對于垂直面的傾角。站在汽車前面向后看，如圖1所示，車輪外傾角有正、負之分。較早的車輛常具有較大的正外傾角，其目的是保證車輪垂直于當時的表面弧度較大的單車道路面。商用車空車時車輪有外傾角要求，而當滿載時由于前軸受載變形，車輪外傾角明顯減小。

圖1 汽車前輪定位參數示意圖

在現代汽車上，前輪外傾角通常為0°或+1°以內的小角度。具有外傾角的車輪趨向于向其傾斜的方向滾動，從而產生一個側向力(外傾側向力)，它對轉向車輪具有如下兩個有益的作用：

(1)趨向于抵消由路面不平而作用到車輪上的不大的側向力。

(2)在轉向連桿系中施加一個小的側向預加載荷，有利于消除其中的間隙。

因而，其總的作用是提高汽車直線行駛的穩定性。……