打造核心技術，把精品推向國門之外—記中鐵十一局六公司新加坡項目經理郭吉祥

□董世峙 郭躍理 陳鵬

打造核心技術，把精品推向國門之外—記中鐵十一局六公司新加坡項目經理郭吉祥

□董世峙 郭躍理 陳鵬

工程項目不做則罷，做了就要做出精品，留下豐碑。

——郭吉祥

《尚書》有云，“惟精惟一，允執厥中”，說的是為人為事要始終如一、精益求精，如此才會真正有所得。中鐵十一局六公司新加坡項目經理郭吉祥就是這樣“惟精惟一”的人。在20余年的施工生涯中，他潛心鉆研“架梁”，完成多個國家重點高鐵、客專、城際等架梁項目。他負責施工的新加坡項目，多次獲中國駐新加坡大使館商務參贊、新加坡陸路交通管理局等領導高度贊揚。多次獲得集團公司、公司“突出貢獻獎”、“十佳項目經理”及“質量管理先進個人”等榮譽。

蛻　變

1995年7月，郭吉祥以優異成績從北方交通大學工業管理系畢業后，分配到當時的中鐵十一局機械廠擔任技術員。初入職場的他激情飽滿，經常深入車間一線，向老同志、老工人取經；業余時間積極學習行業新知識，不斷為自己充電。僅用兩年時間，他就熟練掌握了各種工程非標設備加工制造的工藝流程，成為了一名理論知識與實踐能力都十分扎實的專業人才。

1997年4月，他受命擔任路橋公司施工部長，參與了中鐵十一局第一次自行設計的公路架橋機的制造安裝，并擔任使用此架橋機架梁的第一個項目——岷江大橋架梁項目的現場技術主管，全權負責現場的架梁施工及施工技術方案的編寫與實施。雖然年輕，但仍然出色地完成了該工程的施工任務，并因此獲得當年的“青年職工標兵”稱號。

此后，郭吉祥連續主持過大小數十個架梁項目，都圓滿完成任務。尤其是在洛三高速架梁項目時，由他主持編寫的許溝特大橋220米拱上架梁的施工方案，一舉摘得全國建筑工程“魯班獎”，他本人也因突出貢獻，先后兩次獲得中鐵十一局集團“突出貢獻獎”、“十佳項目經理”及“質量管理先進個人”等榮譽。

“找準方法，埋頭前進，萬夫莫當”是郭吉祥每次遇到重大難題時的口頭禪。2004年，在擔任廣州南部快速Ⅵ標項目經理期間，他頂著各種不利條件，制定了詳實得當的施工方案，一方面開展勞動競賽，一方面對資源進行精細管理，自己更是親自上橋，帶著數公斤重的安全帶，在炎炎烈日下指揮工作，最終按時保質保量地完成了全部712片梁的架設；2005年，在繼續開展廣州機場快速十四、十五標的公路架梁時，他更是利用“田忌賽馬”的戰術，將人員按類分為三組，各自分工又互相配合，大大提高了人員的能動性，創造了兩臺架橋機日架30片梁且質量俱佳的記錄。時至今日，這個成績也使很多同行只能望其項背。

過去的成績足以銘記，但完美的人生需要始終如一。那年，新加坡項目——這個當時大家公認最為難啃的“雞肋”，又落到郭吉祥的肩上。

面對發達國家技術、安全的嚴苛標準和企業第一次在海外發達國家承攬項目的困難，郭吉祥肩上的壓力加重。此次架梁施工全部采用節段拼技術，難度大，涵蓋廣，包括鐵路的小曲線大坡度架梁（190m曲線半徑，3%縱坡，而國內則一般2%即為極限）、公路的蓋梁殼安裝、公路汽車吊架梁、橋面吊架梁等多個重難點領域，很多甚至是在東南亞地區第一次開展。但這些既是挑戰，也是機遇。面對重壓，他沒有屈服，反而夜以繼日地撲在施工現場，經常駐扎工地，通宵未眠，或研究對策，一宿伏案。在他的努力下，工地終于開出了“成功之花”：2015年8月，鐵路工區單臺架橋機曾達到月架10片梁的成績，直接刷新了同行業記錄；東南亞首次開展的蓋梁殼安裝也順利結束；公路后連續施工一個月完成36條濕接縫，是最開始2條的18倍……這些成績使業主及同行深為贊嘆。

“落后不要緊，笨也不要緊，但是要有骨氣，要找對方向，持之以恒，沒有什么做不到的事”。接受中鐵十一局2014年“優秀項目經理”頒獎采訪時，郭吉祥擲地有聲地說。

創新

一個優秀的企業，一定是重視人才和不斷創新的企業。自項目部創建開始，郭吉祥就著手打造專業化的攻關人才隊伍。他一方面主導創建人才培養機制，加強對技術員的綜合素質培養；一方面成立技術攻關小組，鉆研技術理論，提升實踐能力。攻關小組在項目的施工過程中，起到了關鍵作用，比如鐵路小曲線大坡度架梁時，其難度已超過極限范圍，但攻關小組通過反復計算實驗，模擬推演，最終攻克這一難題。攻關小組有一本“賬冊”，上邊密密麻麻地打上了象征難題已克服的紅色對勾，這本“賬冊”是攻關小組的成績寫照，更是郭吉祥經理管理能力的體現。目前，項目部已經培養了各層次不同領域的一大批專業人才，擁有核心技術工程師達15名，項目技術骨干3名。

人才培養與技術攻關的過程，也是不斷創新的過程。郭吉祥一直強調，我們的終極目的，不是止于掌握先進技術，而是在此基礎上大力創新，擁有自己的“核心技術”。3年多來，項目部產生了“小曲線大坡度架梁技術研究、汽車吊架梁優化、大跨度鋼結構屋頂安裝技術研究、外籍勞工比例最優化研究”等一大批創新成果。

人才培養與創新的結果，使得架梁進度突飛猛進，公路工區3月份的架梁已達到了422片之多，這個成績是這個項目開工以來的制高點。“我們在國外施工，能掌握國際標準下的核心技術，郭經理功不可沒”，獲得中鐵十一局“十佳崗位能手”的卜延淋激動地說道。

原則

對原則問題，郭吉祥是從來一步也不退讓的。他一直強調：“質量和安全工作一定要放在第一位，我經歷這么多項目，沒有哪個項目會因為質量和安全工作滯緩進度，兩者可以并行不悖”。

郭吉祥作為項目工程建設的總指揮，肩負著保證工程項目質量的重任，也肩負著中國工程建設在國外的形象。為此，他從制度建設入手，強化施工現場管理，嚴格落實交底制度，并積極組織對一線工人的培訓，按照“三檢查、二堅持”（即自檢、互檢、復檢；堅持按圖施工，堅持按規范施工）的方針進行施工，每一片區域、每一道工序都責任到人，確保將質量隱患消滅在施工過程的萌芽中。

在安全管理上，項目部設有專門的安全教育示范基地，按時進行安全培訓，尤其是具有項目部特色的工具箱會議——每日早上7點50分開一次，布置當日安全工作及預見風險，晚上10點再召開一次，討論當日發現的安全問題，并提出即時整改措施。在他一絲不茍的工作態度影響下，該項目部已形成一套周密、全面、系統、有效的安全防護體系，他也因此獲得中鐵十一局2015年“安全生產先進個人”。

郭吉祥經理常常告誡大家，工程項目不做則罷，做了就要做出精品，留下豐碑。在20多年的架梁生涯中，他極為注重誠信與效益。他認為，一個好的企業不是只靠掙錢生存，君子雖“愛財”，亦要“取之有道”。為了保證項目綜合效益的最大化，郭吉祥經理經常根據實際情況隨時調整戰略，比如在新加坡項目，針對現場任務盤根錯節的情況，他將項目劃分為若干工區，并根據任務完成情況，隨時取消或新設工區，這一思路既理清了龐大瑣細的施工任務，更能責任掛帥，互相競爭，保障工期。

3年來，在郭吉祥的帶領下，中鐵十一局新加坡項目已涅槃新生，化為雄鷹。“唯有萬難不辭，全力以赴，才能在這發達國家，為中鐵十一局、為中國鐵建、為國家的‘一帶一路’建設貢獻出力量。”郭吉祥在年初的項目動員大會上信誓旦旦地說。

“洗盡鉛華見真淳”，現在他已經不是當年那個風華正茂的年輕小伙子了，布滿皺紋的額頭，霜染青絲的雙鬢，烏黑憔悴的面容，尤其是由于長時間背著安全帶在橋上、橋洞來回奔走，已使他患上了嚴重的頸椎及風濕病，傴僂的身子一站直就感到全身疼痛。是啊，歲月把他雕刻地布滿風霜，卻也正因為這刻刀，使他的形象愈發高大，精神愈加可貴，人格越發純粹。

郭吉祥用智慧與勇力在他20余年的架梁人生里，抒寫了一曲曲激蕩高昂的壯士之歌，將中國鐵建“誠信、創新永恒，精品、人品同在”的企業精神，鐫刻在了一座座雄偉橋梁的不朽豐碑上。■