寶馬E63車發動機無法起動

南京寧寶汽車服務有限公司（210022） 陶治貴

寶馬E63車發動機無法起動

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故障現象 一輛2008年寶馬650車，累計行駛里程約為4萬km，搭載N62發動機，客戶反映發動機處于熱機狀態時無法起動。

故障診斷 接車后，試車，確認故障現象屬實。連接故障檢測儀，讀取的故障代碼為0029E7和0029E8，含義為DME在發動機怠速情況下混合氣調校的時間因數1和2故障。利用故障檢測儀讀取相關數據發現，氣缸列1和氣缸列2混合氣均過濃。根據故障現象結合上述檢查，認為導致上述故障的可能原因有：空氣流量傳感器及相關導線故障、氧傳感器故障、炭罐電磁閥故障、DME故障。

讀取發動機系統數據流發現，空氣流量傳感器怠速時的數值為18 kg/h，正常；前氧傳感器1電壓為1.40 V，前氧傳感器2的電壓為1.30 V，標準值為1.5 V，說明混合氣確實偏濃。

進行進一步檢查，偶然發現發動機熄火后空氣流量傳感器的數值為5 kg/h，標準應為0 kg/h。懷疑空氣流量傳感器損壞，更換上正常的空氣流量傳感器后試車，讀取的數據和之前的一樣。檢查空氣流量傳感器到DME之間的線束情況，均正常；測量空氣流量傳感器的信號電壓，也正常。

檢查炭罐電磁閥的密封情況，正常。用故障檢測儀激活后能聽到嗒嗒聲，說明炭罐電磁閥正常。清洗節氣門和噴油器積炭后試車，故障現象排除。試車回來后測量前氧傳感電壓，正常，于是交車。第2天故障現象重現。連接故障檢測儀，無故障代碼存儲；讀取發動機數據流，也正常。

經多次試車發現冷機時發動機均能正常起動，只有在外出試車回來停放約2 h才會出現發動機無法起動現象，試著堵住炭罐電磁閥和發動機相連的那一端，然后試車，故障現象消失，再次檢查炭罐電磁閥，仍然正常。

查閱炭罐電磁閥工作原理得知，關閉發動機或發動機起動后，只要發動機溫度低于40 ℃，炭罐電磁閥就保持關閉，當發動機溫度超過40 ℃時，炭罐電磁閥保持打開，發動機剛起動時打開150 s，抽吸炭罐中的燃油蒸汽，然后關閉130 s，用于混合氣調校，將空氣過量系數調到1，然后再打開270 s，中途如無滑行斷油診斷請求等炭罐電磁閥會保持打開，然后再關閉90 s，進行第2次混合氣調校。

根據工作原理分析懷疑故障原因是炭罐吸入過多燃油蒸汽，使得混合氣過濃，導致發動機無法起動。于是和正常車對調了炭罐后，試車故障沒再出現。

故障排除 更換了損壞的炭罐后試車，故障徹底排除。

故障總結 炭罐損壞后不能吸附燃油蒸汽，冷機起動發動機時炭罐電磁閥關閉，所以發動機起動正常，熱機剛熄火就起動發動機，炭罐內燃油蒸汽儲存不多，發動機起動也正常，外出試車停放約2 h后，大量燃油蒸汽聚集在炭罐和燃油管路中不能被吸附，發動機起動時全部吸入進氣歧管，導致混合氣過濃。在維修過程中要充分驗證故障現象，分析規律，可提高維修效率。

2016-11-10）