通用型容器在汽車零件出口包裝中的應用

陳京京

（風神物流有限公司，廣東 廣州 510800）

通用型容器在汽車零件出口包裝中的應用

陳京京

（風神物流有限公司，廣東 廣州 510800）

針對三款汽車零部件保險杠、后門外板和曲軸的出口內包裝及外包裝設計進行比較，以及對三款零部件的專用外包裝和通用外包裝的分析，通過對產品的特性、包裝要求、包裝材料成本、運輸成本的對比，解決了專用型容器在出口包裝中材料成本和運輸成本相對較高的問題，得出了通用型容器在汽車零部件出口包裝中的設計方案和運用方法。

汽車零件；通用型容器；出口包裝

1 引言

汽車零部件出口包裝是指通過合適的包裝將汽車零部件從生產廠家出口至其他裝配廠的一種物流形式。由于汽車零部件形態各異、尺寸大小不一，使用的包裝容器尺寸呈現多樣化模式。為達到包裝的材料成本及運輸成本的最低化，能應用于多種零部件包裝的通用型容器成為應用較多的包裝。本文選取某款車型的部分形態不一、尺寸差別較大的零件，采用專用和通用型容器分別進行出口運輸的包裝設計，通過比較分析，對通用型容器在汽車零部件出口運輸包裝中的應用進行研究。

2 汽車零部件出口包裝現狀

目前，汽車零部件的出口包裝多為專用包裝，即不同的零件使用的外包裝容器都不同。零件尺寸大小區別較大，尺寸較小的例如有標準件螺絲類（尺寸長度為20mm），外包裝容器為瓦楞紙箱+托盤，尺寸較大的例如有沖壓件頂蓋類（尺寸長度為2 000mm），外包裝容器為專用膠合木箱。

圖1 零件及其外包裝

從圖1可以看出，兩種零件的外包裝容器區別比較大。由于外包裝容器的尺寸大小相差較大，在設計運輸裝載過程中，需重復考慮裝載配箱效果以滿足最大的集裝箱運輸裝載率，過程繁瑣復雜，容器尺寸類型多導致裝載率難以得到明顯的提高。

3 汽車零部件特性分析

在對零部件進行包裝設計前，要先對零部件的特性進行詳細的了解和分析，才能有針對性地保護零部件的弱點，并有效利用空間。一臺汽車的零部件有一千多種，除去超大類如側圍、車體兩種，將其余零件按尺寸分類為大件、中件、小件三類，并根據對包裝品質要求的不同，從每類中選取一種不同材質的零件作為樣件進行詳細的分析。

汽車零部件按尺寸分類見表1。

表1 汽車零部件分類表

3.1 保險杠、后門外板、曲軸的特性分析

某一車型的保險杠、后門外板、曲軸，在中國湖北某工廠生產包裝后經海上運輸出口至日本。

保險杠、后門外板、曲軸的零件圖如圖2所示。

圖2 樣件圖

三種零件的特性概括分析見表2。

表2 零件特性表

3.2 品質防護要求

3.2.1 防劃傷。零件到達海外組裝工廠后，外表面需進行涂裝處理，要求平整光滑，不可有清晰的凹凸不平的劃傷痕跡，否則判為品質不良。

3.2.2 防變形。零件最終是用于整車的組裝，對零件的尺寸及外形有匹配要求，零件如有變形則會影響整車裝配，將被判定為不良品。因此，包裝品質保護上需要對零件進行包裝固定，使其在運輸途中不會產生碰撞，從而防止變形。

3.2.3 防生銹。由于海運期間的溫濕度變化大，且鹽霧重，對于易銹材質的金屬類零件需進行防銹處理。防銹方法包括：（1）噴涂防銹油，即在零件表面噴或涂抹防銹油，形成一層致密的保護薄膜，有效地預防外界物質腐蝕零件。但在零件組裝前，需要用特殊溶劑將防銹油清洗干凈。（2）使用防銹材料，其一般包含VCI氣相防銹和干燥劑，其中VCI防銹的原理是在密封環境中通過揮發充盈含有VCI防銹因子的混合氣體，吸附于金屬表面形成致密保護膜層，隔絕金屬與外界腐蝕物質的接觸，從而達到防銹效果。

3.3 包裝要求

內包裝要求：達到零件的品質防護要求。

外包裝要求：達到運輸品質保護要求的同時，需滿足最大的零件單元裝載量和車輛運輸裝載量。

4 通用容器標準參數

為符合零部件的大、中、小件三類尺寸的通用性，根據每種尺寸設計了對應的兩種通用包裝容器，則對應一臺汽車的一千多種零部件通用6種外包裝容器。通用容器的尺寸和圖片見表3（a）、（b）、（c）。

表3 通用容器參數

5 專用容器與通用容器的對比

5.1 內包裝方案的設計

不論是專用包裝還是通用包裝，由于零件的品質防護要求相同，內包裝所選用的包裝材料則相同。內包裝的不同點只是由于零件的單元裝載數不同，材料的尺寸也會不同，需滿足零件以及外包裝容器的裝配。因此，對內包裝方案的設計進行統一說明，不區分專用或通用包裝。

5.1.1 內包裝設計原則

（1）需達到防劃傷品質要求，采用軟性緩沖材料，如氣泡袋、珍珠棉、EPS等，對零件進行外表面的保護。

（2）需達到防變形品質要求，采用硬性材料對零件進行位置的固定，保證在運輸途中不會有外部力量或零件本身的力量產生相互撞擊。

（3）需達到防生銹的品質要求，由于防銹油需二次清洗，海外組裝廠不同意增加清洗工序，因此，只選用防銹材料方案，采用VCI防銹膜、干燥劑以及PE袋密封隔離零件與腐蝕物質的接觸。

5.1.2 保險杠的內包裝設計

防變形：采用紙板和涂膠EVA對零件四周進行定位，防止零件在運輸途中移動，同時加厚包裝易變形的兩角。

防劃傷：采用氣泡袋單獨包裝保險杠，用珍珠棉隔離外觀面，防止零件相互或外力的劃傷，如圖3所示。

圖3 保險杠內包裝設計圖

5.1.3 后門外板的內包裝設計

防劃傷、防變形設計：共使用6根EVA卡槽（在零件底部2根，側邊各一根，頂部2根）將零件定位。

防生銹設計：采用VCI防銹膜和干燥劑進行防銹，PE袋進行密封，如圖4所示。

5.1.4 曲軸的內包裝設計

防劃傷設計：根據零件形狀模具成型EPS材料定位，有效防止零件移位和碰撞。

防生銹設計：同后門外板的設計，如圖5所示。

5.2 外包裝方案的設計

圖4 后門外板內包裝設計圖

圖5 曲軸內包裝設計圖

專用外包裝是指只適用于某種零件的包裝容器，此包裝容器是唯一的。通用外包裝是指能廣泛用于多種零件的包裝容器，此包裝容器不具有唯一性。

外包裝設計原則：（1）有效防止來自外部力量對零件的品質損害。（2）適合機械設備搬運，避免人工搬運。（3）需滿足零件單元最大裝載量。（4）需滿足運輸車輛的最大裝載量，運輸車輛包括國內運輸飛翼車及海運集裝箱。

5.2.1 專用外包裝的設計

由于每款零件都是批量運輸，采用集裝箱裝載，因此計算運輸裝載率只考慮整個集裝箱的裝載量，不計算單個包裝的容積率。

（1）大件零件保險杠專用外包裝設計是采用符合出口要求的瓦楞紙箱。每個保險杠裝于一個紙箱內，再擺放于木托盤上。紙箱的設計尺寸為1 950×800× 600mm。每40尺集裝箱可裝42個零件。

運輸裝載率計算為［（1.9×0.78×0.3×42）÷（12.03×2.34×2.28）］×100%=29.1%。

（2）中件零件后門外板的專用外包裝設計是采用符合出口要求的膠合木箱，每個膠合木箱裝27片零件，膠合木箱的設計尺寸為1 400×1 220×1 000mm。每40尺標準集裝箱可裝木箱18個，共486個零件。

運輸裝載率計算為［（1.106×0.794×0.07×486）÷（12.03×2.34×2.28）］×100%=46.5%。

（3）小件零件：采用符合出口要求的瓦楞紙箱，瓦楞紙箱內可設刀卡，裝滿箱后擺放于木托盤上。每個瓦楞紙箱裝60個零件，瓦楞紙箱托盤的設計尺寸為1 190* 1 150*1 000mm。每40尺標準集裝箱可裝托盤24個，

共1 440個零件。

運輸裝載率計算為［（0.485×0.2×0.15×1 440）÷（12.03×2.34×2.28）］×100%=32.6%。

5.2.2 通用外包裝的設計

（1）保險杠屬于大件零件，根據其尺寸選擇對應的大件包裝容器RV5。每個RV5容器可上下兩層共裝6根保險杠。每40尺標準集裝箱可裝RV5容器20個，因此共裝零件120個。

運輸裝載率計算為（1.9×0.78×0.3×120）÷（12.03×2.34×2.28）］×100%=83.1%。

（2）中件后門外板選擇對應的中件包裝容器RA。每個RA容器可裝20個零件，每40尺標準集裝箱可裝RA容器36個，共裝零件900個。

運輸裝載率計算為［（1.106×0.794×0.07×900）÷（12.03×2.34×2.28）］×100%=86.2%。

（3）小件曲軸選擇對應的小件包裝容器RV8。每個RV8容器可裝42個零件。每40尺標準集裝箱可裝RV8容器80個，因此共裝零件3 360個。

運輸裝載率計算為［（0.485×0.2×0.15×3 360）÷（12.03×2.34×2.28）］×100%=76.2%。

5.3 成本對比

表4 包裝材料成本對比

表5 運輸成本對比

綜合材料成本和運輸成本可以看出，通用外包裝的成本比專用外包裝的成本較有優勢。

由于專用及通用的內包裝相似，成本差別不大，所以只分析三種零件的外包裝成本。外包裝成本包含包裝材料成本以及運輸成本。

包裝材料分為一次性包裝和周轉包裝，專用外包裝屬于一次性包裝，通用外包裝屬于周轉包裝，周轉包裝還需考慮到使用頻率和使用周期壽命，因此按10次周轉的最小預估壽命計算包材成本，見表4。

運輸成本包括單次運輸成本和容器返空運輸成本，由于專用外包裝為一次性包裝，不涉及到返空運輸，單次運輸成本無論何包裝均為統一價格，因此只根據運輸裝載率比較單次運輸成本，見表5。

6 結語

通過大、中、小三種汽車零部件舉例說明，對三種零件的專用外包裝和通用外包裝的對比分析研究，得出了通用外包裝在汽車零部件包裝設計上的優勢，為通用型容器在汽車零部件出口包裝方案設計運用中提供了設計思路和參考。

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Application of Universal Containers in Export Packaging of Automobile Parts

Chen Jingjing
(Fengshen Logistics Co.,Ltd.,Guangzhou 510800,China)

In this paper,through comparing the design of the inner and outer export packages of three kinds of automobile parts and analyzing the dedicated outer package and universal outer package of these three,we compared their characteristics,packaging requirements,material cost and transportation cost,found a solution to the high material and transportation cost of the dedicated export containers and arrived at the design and application of the universal containers in the export packaging of the automobile parts.

automobile part;universal container;export package

F407.471;F252.13

A

1005-152X(2016)10-0144-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.10.033

2016-08-29

陳京京，女，風神物流有限公司包裝器具營業部包裝工程師。