庫爾勒站信號過渡聯鎖設計

李鈺龍

（中鐵第一勘察設計院集團有限公司，陜西 西安 710043）

庫爾勒站信號過渡聯鎖設計

李鈺龍

（中鐵第一勘察設計院集團有限公司，陜西 西安 710043）

摘要：本文針對既有庫爾勒站進行信號過渡聯鎖設計，在保證運輸能力的同時，最大限度地節省了投資，現場運用效果良好。

信號；聯鎖；過渡；設計

1.概況

既有庫爾勒車站位于巴音郭楞蒙古自治州州府庫爾勒市東北角，信號聯鎖制式為6502電氣集中，與相鄰車站按半自動閉塞方式行車。庫爾勒站是南疆鐵路線上極為重要的車站之一，主要承擔牽引機車換乘檢修，貨物列車解編、重組，旅客乘降等任務，是南疆地區重要的樞紐車站之一。新設計的庫爾勒站型為橫列式一級3場，包括：上行到發場、下行到發場、駝峰頭部和駝峰尾部。各場新建計算機聯鎖系統，庫爾勒站上行、下行到發場分別設置獨立的信號聯鎖系統，兩場之間按“場間聯系”設計，通過1/3#、2#道岔實現列車在兩場間的進出，1/3#、2#納入下行到發場信號聯鎖系統控制。新設計下行到發場在既有庫爾勒站的基礎上改建而成，主要承擔旅客列車運行、貨物列車運行等作業任務，站場內設有供旅客乘降的站臺，信號專業新設室內、外設備，新建信號機械室和信號計算機房，既有庫爾勒站運轉室作為下行到發場運轉室利舊使用。新設計上行到發場為新建場，設有機車整備場，主要以貨物列車運行作業為主，無客運作業，不具備旅客乘降條件。

圖1　庫爾勒站過渡平面示意圖

2.存在的問題

根據站改施工方案，既有庫爾勒站站改期間需停用部分股道，且停用時間長，由此將影響該站旅客和貨物運輸作業能力。既有庫爾勒站作為南疆地區最大的樞紐車站，承擔著南疆地區鐵路運輸的重要任務，客運能力的下降，將影響南疆地區人們的出行，造成一定的社會不良影響，而貨物運輸能力的降低，將直接導致站改當年鐵路運輸收益的減少，同時影響到當地礦產、農副產品的外運工作，制約當地經濟的發展。

3.過渡方案的確定

為保證既有庫爾勒站站改施工期間旅客和貨物運輸作業能力不受影響，考慮在既有庫爾勒站站改施工前先進行過渡。過渡的原則：（1）不影響目前運輸能力；（2）最大限度地結合正式工程，做到“永臨結合”，減少廢棄工程，節省過渡投資。在站改工程開始施工前，提前開通使用新設計的上行到發場，承擔既有庫爾勒站站改過渡期間的貨物運輸任務；站改期間，既有庫爾勒站僅承擔旅客運輸任務，完成旅客在該站的乘降。為此1/3#、2#道岔及庫爾勒站新建上行到發場需先期過渡開通。考慮到庫爾勒站下行到發場站改時與運輸之間交叉干擾的因素，在過渡期間，新設計下行到發場計算機聯鎖系統暫不開通，新設一套計算機聯鎖設備，用于新設計的1/3#、2#道岔，上、下行進站信號機，總出站信號機及其相關的軌道電路的控制。

4.信號過渡聯鎖設計

4.1 聯鎖設備

過渡期間新設一套過渡用計算機聯鎖設備（利用南疆吐庫二線改造工程尚未實施車站的聯鎖設備，無須單獨采購），設于新建的庫爾勒下行到發場信號機械內，先行開通使用下行到發場聯鎖設備1/3#、2#道岔，XF、S、SF、SZ1、SZ3、XZ2、XZ4信號機，1DG、3DG、1/103G1、1/103G2、2DG、2/108G1、2/108G2軌道電路設備，下行到發場其他信號設備暫不開通。庫爾勒站與相鄰站的半自動閉塞由過渡用計算機聯鎖辦理。過渡聯鎖系統與上行到發場聯鎖系統、既有庫爾勒站聯鎖系統間按場間聯系處理，相互傳送軌道電路占用，信號機開放等場間聯系條件，保證站內行車安全。

4.2 信號機

XF、S、SF、SZ1、SZ3、XZ2、XZ4信號機的位置、機構、控制電纜等，按下行到發場正式工程實施到位。SZ1、SZ3封閉黃燈使用。既有庫爾勒站進站信號機更改為接車進路信號機，發車信號機更改為發車進路信號機。

4.3 轉轍設備

1/3#、2#道岔的位置、轉轍設備、控制電纜等，按下行到發場正式工程實施到位。

4.4 軌道電路

1DG、3DG、1/103G1、1/103G2、2DG、2/108G1、2/108G2軌道電路的設備、箱盒位置、控制電纜等，按下行到發場正式工程實施到位。

4.5 電源屏

過渡期間新設一套過渡用信號車站電源屏（利用南疆吐庫二線改造工程尚未實施車站的信號電源屏，無須單獨采購），設于新建的庫爾勒下行到發場信號機械內。

4.6 控制方式

新設的過渡聯鎖控制設備設于既有庫爾勒站運轉室內，由值班員統一控制過渡聯鎖和既有聯鎖設備。

結語

新設的信號過渡聯鎖系統開通使用后，保證既有庫爾勒站在站改施工期間的運輸能力，達到了預期的目的。同時最大限度地利用正式工程的室外設備、箱盒及電纜，借用未開通車站的聯鎖設備、電源屏，節省了過渡投資。隨著鐵路運輸的發展，車站規模逐漸擴大，許多大型車站發展成為樞紐站，過渡施工與運輸間的矛盾也就體現出來，庫爾勒站的信號過渡方式為大型車站過渡設計開拓了另一種思路。

[1] TB10007-2006，鐵路信號設計規范[S].

[2] TB10071-2000，鐵路信號站內聯鎖設計規范[S].

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