道路施工中的軟基加固施工技術應用實踐

文/干旭棟、方捷 慈溪市公路建設工程指揮部　浙江慈溪　315300

道路施工中的軟基加固施工技術應用實踐

文/干旭棟、方捷 慈溪市公路建設工程指揮部浙江慈溪315300

以軟土地基工程特性為切入點，結合道路工程施工實例，對軟基加固施工技術進行了綜合分析，旨在增強路基整體的穩定性，減少路基不均勻沉降量，提高道路行車安全。

軟基；加固技術；道路；路基沉降

在道路施工中必須仔細研究軟土地質的特性，根據設計要求合理設置吸水排水工序，并選擇與之相適應的加固技術對軟弱土層進行固化處理，在下文中筆者將結合軟土地基工程實例進行分析，其詳細內容見下文論述。

一、軟土工程特性分析

（一）軟土定義概述

軟土以細顆粒為主，受緩慢流水環境作用而形成，其比重約占土樣重量的50%，直徑不大于0.1mm，其內富含大量有機質，液限小于天然含水量，孔隙比值在1以上。當天然孔隙比介于1～1.5之間時，將其稱之為淤泥質土。在道路工程中，把各類淤泥質土、充填土、含水飽和性黏土、泥炭土等全部統稱為軟土。

軟土地基則是以土壤中的大量軟土為主，與泥炭、淤泥質土或粉砂等土層交互構成的地基，其厚度介于幾十米至幾百米之間。

（二）軟土特性分析

調查資料顯示，不同成因及不同年代的軟土在物理性質方面差別不大，但若作為道路工程地基使用，其工程性質則可能千差萬別，為此，必須仔細識別軟土性質，其性質具體表現有高壓縮性、高含水量、抗剪強度低、低滲透性等。

二、軟基加固技術分析

（一）軟基加固技術

軟土地基處理方法類型多樣，較為常見的軟基加固方法如下：

1.真空預壓法

真空預壓法的預壓荷載力為大氣壓力，在施工時，可把透水砂墊層敷設在你加固施工表面，并覆蓋密封性良好的不透氣封膜，使用真空泵將內里空氣抽出，此時，密封膜內會賦存一定量的真空氣體，在膜內部壓力與外部壓力的共同作用下，達到固結土體的目的。

2.強夯法

強夯法以動力學為基礎，亦稱為動力固結法，在使用該方法進行軟土地基加固處理時，需控制好夯實力度，初步固結時需輕夯，動力不可過大，而后進行重夯，并控制好錘擊高度與功率。需要注意的是，在夯擊加固施工時，要仔細查看挖坑施工后地基是否平穩，夯擊地基周圍不可有凸起，夯擊坑的深度要適中。

3.堆載預壓

堆載預壓是通過對地基施加預壓荷載，排出孔隙水，實現土體固結。堆載預壓荷載力源于大面積堆積的砂石料、填土或其它重力較大的物體。在道路工程中，使用堆載預壓施工時，需以土體結構變化為著眼點，綜合考慮加荷速率。一般而言，所施加荷載以分級方式為主，每間隔一段時間后，移動樁體位置，并觀察孔隙水壓力值及邊樁位移情況等，按照道路施工設計要求，邊樁位移與豎向變形需低于4m/d、10mm/d。

另外還有置換法、復合地基法等等。

（二）道路施工中軟基加固施工技術方法對比分析

筆者主要從道路施工的技術角度對各類加固技術進行綜合對比，詳情如下：

1.軟基加固處理原理對比

軟基加固處理各方法類型中，強夯法以重錘夯擊速率與重力為基礎對軟土施加荷載力，而達到軟基加固目的，該方法需使用專門的施工設備；換填法操作較為簡單，但若置換深度過甚，則會加大工程量；復合地基法可改善土體內部結構，處理效果較為顯著，但耗材大，以增加工程造價成本。

2.軟基加固技術處理范圍對比

軟基加固技術處理范圍對比可見表1。

表1　軟基加固處理技術范圍及適用性對比

3.軟基加固技術完工后工程沉降量與承載能力對比

筆者對各類加固處理技術的工后沉降量與承載力資料進行了整合，詳情可見表2。

表2　軟基加固技術完工后工程沉降量與承載能力對比

三、道路施工案例分析

（一）工程概況

本案例施工公路等級為一級，全長11.83km，路基寬23m，雙向四車道，計算行車速度約為100km/h。線路所經區域地勢低洼平緩，屬于海濱沖擊平原；氣候為明顯的溫帶半濕潤季風氣候區，四季分明，冬夏溫差較大。巖層特性分述如下：第一層為人工填土層，厚度約為1.0～2.6m，地段內分布大量以碎石、磚塊、亞粘土等為主的雜填土；第二層為沖擊層，軟土土質以亞砂土、亞粘土、淤泥土為主；第三層為海積層，土質以亞粘土、淤泥質粘土、淤泥質亞黏土為主。

（二）軟土地基處理原則

由于軟基處理方法眾多，且適用范圍存在較大差別，在選擇軟基加固處理方案時，需綜合考慮施工環境、工期、成本等之間的相關性。尤其是對施工方而言，因工程條件可變因子多，所選施工機具、材料等均有所差別，為此，以低成本、高質量施工為原則，綜合考慮地基條件、工程進度、設備、處理范圍等因素后選擇最優施工方法，以減少施工浪費。

（三）公路軟基加固處理方法

根據各類軟基加固處理技術與適用范圍，本路段所選軟基加固處理方法如下：

淤泥土質厚度較淺的路段，以土工格柵+山皮石+改良土的方式。由于公路眼線軟土水穩定性不高，承載力較低，可使用土工格柵+山皮土石的方式增強其穩定性。

淤泥較厚，水位較高的路段，以土工格柵+拋石擠淤法+改良土的方法為主。因本工程施工路段經鹽池，淤泥厚度較深，約為2.3m，排水不便，為此可使用拋石法擠出淤泥質，對水面下路段進行價款處理，而達到增強路基穩定性的目的。

結語：

綜上所述，由于軟土地質松散，在外力作用下極易被侵蝕，發生沉降、硬化等問題。所以，在道路施工中需綜合考慮各加固技術的特點、適用范圍、土質條件等后選擇最優施工加固技術，以達到增強路基穩定性的目的。

[1]張紅.軟基加固技術在道路施工中的應用[J].赤子,2014,（19）.

[2]方月桂.分析市政道路施工中的軟基加固技術[J].中國房地產業.2015.8