軌道交通企業思想政治工作探討

王彤彤

軌道交通企業思想政治工作探討

王彤彤

本文就軌道交通企業思想政治工作的現狀、問題、原因以及解決這些問題所采取的策略做一些簡單的分析與討論。

軌道交通企業 思想政治工作 解決策略 科學化

一、軌道交通企業和員工特點

（1）員工數量多，管理難度大。軌道交通的建設是涉及公共安全與利益的基礎工程，建設周期長、規模大，因此在建設的過程中需要大量的人力，企業中管理層、技術層、操作層各階層人員眾多，對各階層人員的管理也不能一概而論。

（2）員工群體年輕，工作壓力大。軌道交通屬于新生的行業，年輕的員工特別多，以鄭州地鐵為例，員工平均年齡26歲。為確保運營安全和秩序，為乘客提供良好服務，大部分一線員工要“倒班”，過著“黑白顛倒”的生活。

（3）員工受關注度高。隨著城市發展和軌道建設運營里程的增加，對地鐵員工的需求和管理要求也越來越高。軌道交通是公眾服務性行業，軌道交通以其安全、準點、快捷的特點吸引了越來越多市民搭乘。

二、軌道交通企業思想政治工作的現狀，問題及原因

（一）現狀分析

近些年來，我國軌道交通建設進入高速發展的時期，目前二十余個城市正在建設城市軌道，幾千萬公里的里程正在正式運營，軌道交通企業擔負著建設和運營的重大責任，因此對企業的能力和員工的素質提出了更高的要求，而企業和員工素質的來源是思想政治教育。

（二）存在的問題

（1）對思想政治工作的重視度不夠，隨著軌道交通的興起，其公司的運營和文化越來越受到人們的重視，但即使是在這種情況下，各軌道交通公司仍舊關注更多的是公司建設運營的質量與管理，忽視思想政治隊伍的建設。選擇管理層技術骨干時首先關注的是員工的資歷條件、技術能力等。

（2）思想政治教育工作的理念與現行的管理不適應；一些用于思政教育的發法方式過于陳舊，理論早已不符合現在社會的發展和工程建設的要求。再加上企業重視工程的建設和企業機構的管理，大力發展和引進先進的管理技術，高度先進發展的管理技術和過于陳舊的思想政治教育理念不能互促互進。反而，陳舊的教育理念使員工思想和覺悟都不能達到先進管理技術的要求，使現行的管理模式不能發揮出節約資源和縮短工期的良好效果。

（3）思想政治工作的教育機制不健全。目前，在大部分企業中沒有專有的思政教育機構和人員，往往思政教育部門都由其他部門代其行使職能，思政教育人員往往身兼數職，沒有過多的時間來進行思政教育的組織和實行。

（三）形成的原因

（1）員工眾多，思想多樣不統一。軌道公司的萬千員工，各有各的思想和觀念，不同職位、等級的員工思想素質與水平也不盡相同，公司很難通過一套思想政治教育體系來完成對各階層員工的教育。

（2）企業機構繁雜、層級眾多，結構復雜。不同部門的職能和人員都各有交叉，使得思政教育工作開展的難度增大。

（3）網絡普及與計算機的發展，員工受網絡文化的沖擊影響大。二十世紀以來，互聯網在中國迅速普及，網絡文化的沖擊，使員工的人生觀、思想觀、價值觀體系本就不完整也不全面。思政教育的不健全和不與時俱進，難以在復雜難辨的網絡世界里給予員工以正確的引導。

（4）資金支持不夠。在如今這個以工程業績和資質等級為主的社會觀念感染下，軌道交通企業把全部的資金致力于軌道工程的建設、員工資歷的培養、企業規模的擴大和資質的提高，用于思想政治教育的資金少之又少，不能滿足思政教育的學習。

三、應對的策略

第一，創新思想政治教育的方式方法。要想使思想政治教育工作深入人心，得到人們的重視，就必須采取一些新方法來吸引人們的目光。

第二，開展企業文化教育，統一員工思想。在企業中大力開展企業文化建設，形成公司特有的文化氛圍和寶貴資源，充分調動員工建設企業文化的積極性，通過全員建設企業文化可以凝聚員工力量，積聚員工思想，長此以往就會使員工思想統一，利于開展思政教育。

第三，創新青年員工思想政治方法。隨著時代進步和軌道交通發展，青年員工的思想政治工作也要適時進行探索和創新。活潑、激情是青年員工的共同特點。為此，要使開展青年員工思想政治工作取得更好的成效，就要培育好載體，對青年員工寓教于樂、寓教于活動之中。

第四，思想政治教育工作要與時俱進。充分利用網絡在新時代的影響，將思政教育課程網絡化以此來調動員工的積極性。除此之外，教育理念、理論都要與現階段社會的發展相契合。

總而言之，軌道建設、運營的質量保障都來源于員工思想政治素質的高低，只有重視和完善思政教育的工作，才能使企業在激烈的競爭中取得勝利。隨著社會和經濟的不斷發展，以往傳統的思想政治工作機制已經無法滿足新時期思想政治工作的需要，因此，我們必須要對傳統的思想政治工作中存在的弊端進行客觀的分析，才能夠有效的促進新時期思想政治工作創新機制的形成，促進我國國有企業持續、穩定的發展。

［1］鄧元慧，歐國立，邢虎松.基于多維協調框架的城際軌道交通規劃機制構建城市規劃［J］.2014（06）.

［2］邢虎松，劉凱，鄧元慧.基于區域合作的區域物流資本空間配置研究［J］.交通運輸系統工程與信息，2015（07）.

（作者單位：鄭州市軌道交通有限公司）