這一年奔馳做了哪些正確的事

李三

“做正確的事情”，這是北京-奔馳銷售服務有限公司總裁倪愷的口頭禪。

今年4月在全新長軸距E級車的全球首發式上，倪愷和他的同事們一起唱了一首經典的中國歌曲《在希望的田野上》，經過了生長的夏天和收獲的秋季，他深有感慨：“做正確的事情，說起來簡單，但做起來卻沒那么容易。我們常常將心比心捫心自問：如果我們是客戶，是否會選擇奔馳現在的產品和服務？實際上，做正確的事情就像愛一樣，可能很難名狀，但它真正來臨的時候你就會感知到。”

2016年是梅賽德斯-奔馳在中國的又一個豐收年，這一年，奔馳在華推出了16款全新或改款車型，除了創新產品，在客戶體驗以及業務模式上，也都進行了積極的嘗試。“今年，梅賽德斯-奔馳有望實現重回全球第一的位置。”負責大中華區業務的戴姆勒董事唐仕凱強調，“中國市場在梅賽德斯-奔馳的全球戰略中，起著至關重要的作用。”

三聯生活周刊：你預計未來新能源汽車銷量在整個汽車市場的占比會有多高？

唐仕凱：政府出臺的配套政策和消費者對新能源汽車的認可，使我們堅信中國市場在該領域擁有巨大的潛力。毋庸置疑，中國目前已經是全球最大的新能源汽車市場，這得益于中國政府對于新能源汽車的大力扶持及出臺的各項積極的政策措施。奔馳預期到2025年，新能源汽車產品將占據奔馳15%到25%的銷量份額。15%到25%是一個相對較大的區間，但可以肯定的是，影響新能源車市場的兩個重要因素，一個是客戶的接受度，另一方面是政策法規、基礎設施建設的完善度。目前的趨勢是，新能源汽車正在贏得更多客戶的認可。

三聯生活周刊：奔馳在中國的新能源戰略體系是如何布局的？

唐仕凱：我們將在電動出行領域加大投入，不斷追求卓越并掌握未來發展的方向。EQ是梅賽德斯-奔馳旗下全新電動出行子品牌，未來我們會基于EQ這個品牌和平臺，努力打造更加豐富的奔馳新能源汽車產品陣容。未來所有奔馳的電動車產品都會列入EQ品牌，在中國市場上，我們也會延續同樣的品牌戰略。

戴姆勒將不斷加大投資，研發高效環保的新能源汽車，這也是我們在華發展戰略的重要組成部分。此外，我們在中國市場擁有兩個非常重要的合作伙伴——北汽、比亞迪，這兩家企業在新能源汽車方面都有著豐富經驗。

三聯生活周刊：關于新能源汽車和共享經濟有哪些具體的發展計劃？

戴姆勒董事唐仕凱（左）與奔馳銷售服務有限公司總裁倪愷

倪愷：我們用“C.A.S.E”這四個字母分別指代四個趨勢，中文叫作“瞰思未來”，這將是戴姆勒對于未來交通解決方案的重要戰略。其中“C”是指智能互聯（Connectivity），在中國我們有70%的客戶激活了智能互聯功能，我們的智能互聯2.0系統——Mercedes me提供17項專為中國市場量身打造的專屬功能，如微信功能、緊急救援服務等;“A”（Autonomous）是我們在通往自動駕駛之路上的努力，最典型的例子就是全新E級車，它已搭載多項智能駕駛輔助功能，可以說它是通往自動駕駛道路上非常重要的里程碑;“S”（Shared）代表共享出行，我們的Car2Go即行項目已在運營;“E”（Electric）代表電力驅動概念，在中國市場已經引入了三款插電式混合動力車型。

三聯生活周刊：我們知道奔馳在全球已經取得了豪華車市場的第一名，目前在國內豪華車市場上奔馳仍排名第三。中國市場的發展有何期許？

倪愷：目前，奔馳取得了全球豪華品牌第一的位置，但我們不一定要靠在中國奪冠來保證奔馳在全球第一，奔馳絕對不會不惜代價換取銷量增長。中國的增長對于我們全球的表現非常重要，目前中國是全球最大的汽車市場，也是梅賽德斯-奔馳全球第一大乘用車市場。在中國市場，奔馳仍位列豪華車市場第三，我們與競爭對手的銷量差距正在不斷縮小，強勁的產品助力奔馳進一步提升市場表現，我們會繼續努力縮小與對手之間的差距。但對梅賽德斯-奔馳品牌來說，銷量并不是我們衡量業績發展的唯一指標，我們希望成為一個能持續不斷為客戶提供愉悅體驗的品牌，希望能夠實現可持續增長，也希望能對我們的經銷商合作伙伴提供更多價值。

三聯生活周刊：你認為未來幾年中國豪車在哪些細分市場有更大的潛力？

倪愷：中國汽車市場越來越成熟，每一個細分市場都很重要，我們希望在每一個細分市場都取得良好的表現。在我看來，新生代車型與SUV產品都將持續得到市場的青睞。

奔馳擁有非常全面的產品陣營，我們在緊湊級車型中也有非常豐富的選擇，新生代車型家族，包括GLA SUV、A級車、B級車、CLA運動轎車。今年1～10月，我們的新生代車型家族取得了77%的增長，這一表現也超出了預期。

我們的SUV家族也持續呈現出強勁的發展力，今年1～10月奔馳SUV家族取得了45%的增長，奔馳SUV家族有著非常良好的產品布局，在每個細分市場均有強勁的產品。轎車市場對于我們亦非常重要，備受客戶好評的C級車、E級車、S級車，目前都有著非常好的市場表現。

當然，市場發展越來越呈現出金字塔結構，產品價格與銷量會持續呈反比，這也符合市場發展規律。中國是目前全球最大的汽車市場，今年，中國整體汽車市場取得了約15%的增長，非常可觀，我們對中國汽車市場未來的發展保持信心。

三聯生活周刊：銷量增長會帶來產能的壓力，對產能規劃是否有相應舉措？如何應對因為保有量增長給售后服務帶來的壓力？

倪愷：現在國產車都在北京奔馳工廠進行生產。對于我們來說，產能不是問題，我們目前的銷售是按照計劃有條不紊進行的，根據市場需求為客戶提供充足的選擇，保證良好的車型配比。

關于售后服務，我們目前有近500家服務網點，隨著網絡的不斷發展，我們的售后服務網絡也將變得愈加強大。目前為止，有75%的客戶都選擇由經銷服務網點提供的服務，證明我們力求為客戶提供物有所值的售后服務體驗這一努力獲得了回報。的確，在發展中會有一些壓力，但這種壓力也是讓我們做得更多、做得更好的動力;我們歡迎這種正向的壓力出現。

三聯生活周刊：戴姆勒將如何推進本土化，實現在中國市場的長期發展？

唐仕凱：戴姆勒將不斷加大在華投入，本土化是我們在中國市場實現長期可持續發展的關鍵。未來，我們將會實現更多車型的國產化。同時，我也會把中國市場的趨勢和中國客戶的聲音帶到斯圖加特，融入我們的全球產品戰略之中。

倪愷：中國對于我們而言是一個全新的世界。中國的同事、消費者幫助我們更好地了解中國。中國是全世界最大的市場，對于奔馳這個傳統品牌來說，如果在這個市場上要有所作為，創造力是非常重要的。我們的“創造力”，不僅是將一些全球的舉措引入中國市場并本地化，更要有中國專屬的解決方案，比如智能互聯、共享出行以及中國消費者更加傾向于手機的使用。我知道中國有一句名言：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”對我們而言，認清自己從何而來，以及未來向何方發展非常重要。目前，我們取得了一些成績，我們希望以此為基礎繼續前行。