試論航空電纜檢測技術的發展與應用

牛蕊(中航沈飛民用飛機有限責任公司,遼寧沈陽 110000)

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試論航空電纜檢測技術的發展與應用

牛蕊
(中航沈飛民用飛機有限責任公司,遼寧沈陽 110000)

【摘 要】航空電纜對于飛機各系統間的電信號傳遞十分重要,但為了保證飛機的安全性能,也為了便于檢查,一般成束配置航空電纜。航空電纜在飛機上的應用主要有兩個方面,一方面是向各系統輸送電能,一方面是輔助各系統進行電信號的傳遞與交換?？梢哉f,航空電纜是飛機各系統間的指令傳輸介質。本文針對航空電纜的檢測技術,對其發展現狀、主要內容,以及具體應用等方面進行了研究探索。

【關鍵詞】航空電纜 檢測技術 發展應用

航空電纜對于飛機各系統間的電信號傳遞十分重要，并且，因為航空電纜的使用條件較為嚴苛，使用質量的要求又十分高，所以航空電纜的制造需滿足接觸電阻最小時，導線與元件具有較高機械強度的原則。不過，由于環境和人為因素的影響，航空電纜在制造時往往會出現較多失誤，對電纜的質量及飛機的安全構成威脅?；诖祟惽闆r，本文對航空電纜檢測技術進行了研究。

1 航空電纜檢測技術的應用現狀

由于現今的人文因素以及環境因素對人的影響，在電纜制造中時常會有失誤產生。雖然失誤情況的發生有著不必然性，但是在進行人工制造的時候又會存有其必然性。所以為了達到零失誤，就需要在電纜還未裝機前就對其進行檢測。因為電纜質量的好壞是能夠直接影響到航空器能否安全完成任務以及飛行器安全的重要因素，所以在國內外的航空制造企業都十分重視航空電纜質量的好壞。還有些航空制造企業專門設立了航空電纜的制造單位來制造和檢測電纜，并通過各種先進科技方法來保證航空電纜的質量。

國內的資金以及技術并不及發達國家，就導致了國內的航空電纜檢測技術相對于國外是比較落后的，大多數航空企業都是采用萬用表、指示燈等技術，并依照裝配指令來依次的對每一根導線進行檢測，這樣的檢測方法十分容易產生失誤，而且效率極低、準確性差。國內現在雖然有一部分企業已經采用了半自動化的電纜檢測技術，但是比較起世界水平來說仍然是落后許多。而在航空制造企業發達的地區，都已經可以對航空電纜進行半自動到自動的數字化制造和檢測，并且水平都已十分先進。

2 航空電纜常見故障及其檢測技術的內容

關于航空電纜常見的故障，主要有:導線的外皮出現劃傷或斷裂、導線的線芯出現斷絲、導線的屏蔽層出現破損以及導線的絕緣層存在缺陷并導致灼燒等。關于航空電纜檢測技術的內容，主要包括:對電纜線束和網絡裝配是否正確的檢測、對電纜線束和網絡絕緣性能的檢測，以及對電纜導線束和網絡屏蔽性的檢測。

首先，為了檢測電纜線束和網絡裝配是否正確，需要檢查電路中是否發生斷路，是否有錯、漏、多、虛接電線的情況，是否出現縮針等錯誤的接線。同時要注意檢查裝配位置的正確性、各種接插件是否符合設計的要求、部件尺寸是否正確等。其次對于電纜導線束和網絡絕緣性能的檢查，關鍵是對電纜各導線絕緣性以及屏蔽層和飛機外殼的絕緣性的檢測，要求其絕緣電阻值滿足原始設計要求。最后是對電纜線束和網絡屏蔽性的檢測，要求屏蔽層無損壞現象，且屏蔽層良好接觸插件，整體屏蔽效果及線芯屏蔽效果都能夠滿足原始數據的要求。然后就是對電纜線及網絡中所有附帶元件的監測，這些附帶元件包括開關與按鍵，表頭與總線，電阻與電容，二極管與穩壓管等。

通過對航空電纜的測試，可以判斷整個飛機上的電纜網絡是否安全可靠且安裝正確，沒有潛在危險，同時通過檢測能夠對電纜網絡的老化程度進行評估，及時排除威脅飛機安全的線路。根據檢測結果還能提供更多數據，用于航空電纜網絡的設計與裝配，且可以作為飛機性能的記錄數據用于以后的研究。

3 航空電纜檢測技術的發展和應用

3.1 手工檢測

傳統的航空電纜檢測方法就是手工檢測，這種原始的方法雖然存在缺陷，但其工作原理仍然適用，且被應用在現在的很多導通儀制作中。簡單來說，以檢測一根導線為例，為了檢測被測導線的電氣特性，需要使用電表將測試電源從電表正端傳到被測導線的另一端，然后檢測電表負端連接線的另一端。但現實中一般不會單純檢測一根導線，如果要對一束導線進行檢測的話，就需要點對點式進行，由于這種情況下要分別對電纜的導通性和絕緣性進行檢測，且用到導通鈴與兆歐表，所以不僅工作量大，而且工作過程中非常容易出錯。手工檢測存在較多缺陷，因為擁有m個插座或接線的電纜，則總共要檢測1/2m(m+1)次，在現實情況中這很難完成，所以在具體的檢測過程中，工作人員通常選擇只查通的，不查斷的。這樣雖然能排除大量斷路，但仍會有部分故障殘留，難以發現。使用手工檢測的方法難以發現隱藏的危險，所以，自動檢測技術應運而生。

3.2 自動檢測

航空電纜檢測技術中的自動檢測技術主要包括兩個方面，即二線法和四線法檢測技術。二線法檢測技術負責檢測轉接電纜的電阻值，可一旦被測電路的電阻太小時，由于無法忽略轉接電纜的電阻值，二線法就不再適用。這時應該使用四線法檢測技術，除去轉接電纜的電阻值，得到比較精確的四線法檢測值。不過，總體來說，二線法與四線法各有優缺，原因在于四線法檢測技術大大增加了檢測點的數量，因而工作投資較大。

4 結語

環境和人為因素往往會影響航空電纜制造，使其出現較多失誤，因而對電纜的質量及飛機的安全構成威脅。在此情況下，研究并發展航空電纜的檢測技術已經不容遲疑。本文首先介紹了航空電纜檢測技術的現狀，然后對其內容、發展及應用進行了研究與闡述，旨在為航空飛機的安全性能盡一份力量。

參考文獻:

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