產(chǎn)業(yè)月度榜 十月

全球能源互聯(lián)網(wǎng)加快構(gòu)建我國特高壓技術(shù)設備出口前景廣闊

全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織秘書長王益民此前介紹，目前世界主要能源生產(chǎn)和消費大國正在積極推進戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新，加快構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)。

據(jù)王益民介紹，按照有關(guān)方面達成的協(xié)議，全球能源互聯(lián)網(wǎng)建設分“三個階段”，2020年實現(xiàn)國內(nèi)互聯(lián)、2030年實現(xiàn)洲內(nèi)互聯(lián)、2050年實現(xiàn)洲際互聯(lián)。目前在技術(shù)裝備規(guī)劃方面，提出了4個大類、18個子類、98項技術(shù)設備的研制內(nèi)容、研制目標和實施計劃。在關(guān)鍵技術(shù)研究方面，部署了17個全球能源互聯(lián)網(wǎng)科技研發(fā)項目。

據(jù)悉，通過全球能源互聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建，到2050年全球清潔能源比重可提高到80%以上。每年可以替代240億噸標準煤的化石能源，每年可減排667億噸二氧化碳，全球能源消費二氧化碳排放控制在115億噸，僅為1990年的二分之一。

點評：構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)將為我國經(jīng)濟增長和電力產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來有利契機。到2050年，全球累計電力投資規(guī)模將超過50萬億美元。我國在2016年至2025年每年將投資近1萬億元，每年可拉動GDP增長超過1個百分點。同時，我國特高壓工程技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位，世界清潔能源的輸送均在特高壓輸送范圍內(nèi)。隨著全球能源互聯(lián)網(wǎng)建設的全面開啟，我國特高壓工程技術(shù)和設備出口將有巨大的增長空間。

“中國研發(fā)”走向全球 制藥和生物技術(shù)成投資重點

9月5日的英媒稱，隨著中國成為研發(fā)活動對外投資的主要來源，中國的“走出去”戰(zhàn)略正在向未知領(lǐng)域擴展。數(shù)據(jù)顯示，中國最新研發(fā)對外投資熱潮的是制藥和生物技術(shù)公司，自去年1月起中國建立的16家新海外研發(fā)中心當中，有7家屬于這些公司。

據(jù)英國《金融時報》旗下公司的數(shù)據(jù)顯示，僅2016年前8個月中國公司就宣布已建立9家新的海外研發(fā)中心，估計總支出達2.24億美元。這也創(chuàng)下了中國在研發(fā)方面對外投資的年度新高，在全球研發(fā)投資領(lǐng)域僅次于美國公司和德國公司。

點評：據(jù)普華永道此前發(fā)布的報告，相比其他國家，中國已擁有更加完善和全面的研發(fā)優(yōu)惠體系，覆蓋了研發(fā)項目的全周期，這在世界上都是領(lǐng)先的。在中國企業(yè)“走出去”步伐不斷加快的今天，中國企業(yè)加大研發(fā)領(lǐng)域的對外投資意義非同一般。

20種進口醫(yī)療器械將大幅減稅

根據(jù)全國人大常委會的批準，我國將于近期開始對從世界貿(mào)易組織成員進口的201項信息技術(shù)產(chǎn)品逐步降低并最終取消關(guān)稅。據(jù)悉，這些產(chǎn)品包括信息通信產(chǎn)品、半導體及其生產(chǎn)設備、視聽產(chǎn)品、醫(yī)療器械、儀器儀表等，其中大多數(shù)產(chǎn)品的進口關(guān)稅將通過3年或5年降為零，少量產(chǎn)品的進口關(guān)稅將通過7年降為零。

2015年12月，包括我國在內(nèi)的24個參加方聯(lián)合發(fā)表了《關(guān)于擴大信息技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易的部長宣言》，明確各參加方將按照最惠國待遇原則，對世界貿(mào)易組織成員逐步取消201項信息技術(shù)產(chǎn)品的進口關(guān)稅。

點評：此次是醫(yī)療器械產(chǎn)品史上較大規(guī)模的減稅。一方面，能為我國中高端醫(yī)療設備的出口創(chuàng)造更為有利條件；另一方面，由于我國目前高端醫(yī)療設備的核心元器件還是依賴于進口，取消關(guān)稅將降低國內(nèi)企業(yè)的進口成本，對國產(chǎn)器械提出挑戰(zhàn)，促進行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和崛起。但在短期內(nèi)，對國外醫(yī)療器械大幅度的減稅，無疑對國內(nèi)醫(yī)療器械企業(yè)發(fā)展帶來一定沖擊，相關(guān)企業(yè)應及時做好應對。

中美航線爭奪白熱化二線城市或成爭奪熱點

近幾年，中美航線發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，2014-2015年，美國多個城市，包括紐約、達拉斯、波士頓、西雅圖等地開通了與中國城市間的新航線或新航班。2015年，中美兩國之間每周直達航班新增75班，比2014年增加了三成多，每周往返于兩國之間的直飛航班達到了320多班。

伴隨而來的是，中美航線的航權(quán)所剩無幾。在一線城市，美籍航空可能還剩下兩三班的余量，中方航空公司航權(quán)基本用完，兩國航空公司對中美航線的爭奪也日趨白熱化。今年3月份，美國達美航空公司和美國航空公司先后申請在洛杉磯國際機場與北京首都國際機場之間開通每日航線。

點評：專家分析，由于二線城市申請航權(quán)指標相對容易且時刻也好選擇，中美航線爭奪或向二線城市轉(zhuǎn)移。7月，美國聯(lián)合航空公司開通了舊金山至中國杭州的直飛航班，該公司在中國的航班目的地已延伸至西安等多個二線城市。而中國海航今年率先開通了長沙往返洛杉磯的直航航線。東航也開通上海到芝加哥的直航航線。