旅客列車空調機組漏電保護斷路器意外分斷原因和解決措施分析

胡海湧

摘 要：隨著經濟的發展和客流量的增大，旅客列車在運營過程中，不僅僅是要提升速度，同時還要提高運行的安全性。文章針對旅客列車空調機組漏電保護斷路器意外分斷的原因展開分析，并討論了解決的措施。

關鍵詞：旅客列車；空調機組；漏電保護；斷路器；解決

中圖分類號：U271.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）30-0097-02

旅客列車在近幾年的運營中，空調機組的工作情況，受到了業界內的廣泛關注。從故障的角度來分析，空調機組漏電保護斷路器意外分斷，并非偶然發生的情況，每一次故障的出現，都有深入的原因。根據分斷的原因，采取合理解決措施，可幫助旅客列車更加安全的運營，減少客觀上的不利影響，為旅客提供更多的服務。

1 空調機組漏電保護斷路器意外分斷原因

旅客列車的主要功能在于，將旅客以最快的速度，安全送到旅客的意愿地點。空調機組漏電保護斷路器意外分斷，已經成為了當前的主要安全事故，如果不進行有效的控制和處理，勢必會對今后的運營構成威脅。為確保分斷的原因得到明確，本文從多個角度出發，系統分析了空調機組漏電保護斷路器意外分斷的原因。

1.1 基礎分析

在旅客列車當中，空調機組的主要電源為30mA級別，漏電保護斷路器在工作過程中，基本原理為：該裝置通過檢測相線、零線電流的相量是否為零，從而針對漏電現象進行準確的判斷。但是，當空調機組漏電保護斷路器意外分斷出現時，比較基礎的原因為：空調機組的逆變電源出現問題，認為電源輸出過程中，電流諧波表現為較大的狀態，如果線路出現了疊加的情況，則很容易造成寄生電容、電感的嚴重影響。

除此之外，在線路保持絕緣的狀態時，電網順便也會造成空調機組漏電保護斷路器意外分斷的故障出現。由此可以得出結論，當空調機組漏電保護斷路器意外分斷發生時，代表著內部的某些零部件、線路出現了損壞，如果要進一步的明確，則必須開展相應的檢查工作，不可單純憑借經驗來完成故障原因的判斷[1]。

1.2 試驗分析

與一般故障有所不同，旅客列車運行過程中，倘若空調機組漏電保護斷路器意外分斷發生，即便故障程度較小，依然會造成惡劣的影響。基礎分析的結論，僅僅是將故障的原因鎖定在零部件、線路的范圍內，但對故障的具體原因沒有進行深入的分析[2]。建議在今后的空調機組漏電保護斷路器意外分斷故障出現時，鎖定可能出現的原因范疇后，開展針對性的試驗工作。經過統計，2014年3月28日，由相關部門添乘的Z54次列車，在系統的監測后，未發生異常情況。2014年5月4日相關部門再次添乘T372次列車，本次試驗選擇應用記錄儀，對空調機組的漏電流情況，開展準確的監控處理。最終結果表示為，列車的空調機組運行時，存在漏電流的情況，具體漏電范圍在20～26 mA之間。

第三次的試驗，于2014年6月5日開展，通過添乘Z54次列車，將該旅客列車當中的20個斷路器全部進行更換處理，并且使用了與T372次列車相同規格的產品，試驗后發現，僅僅出現了1次意外分斷現象。

1.3 地面試驗

近年來，我國的客流量不斷增大，直接推動了旅客列車的需求量提升，各方面的問題處理和技術應用，也要進行一定的提升，否則不能滿足持續增長的需求。旅客列車是在地面上運行的交通工具，開展地面試驗，能夠將空調機組漏電保護斷路器意外分斷的故障原因進行分析處理，整理出系統的內容與報告。布線電容影響驗證試驗電路圖，如圖1所示，以此為基礎開展相關試驗分析。

經過大量的討論和分析，認為旅客列車的空調系統，的確存在漏電流的情況，雖然問題在可控范圍內，但不可以在主觀上忽視。漏電流的出現，主要是因為電源的品質差異、布線電容相互影響所導致的，且漏電保護斷路器在工作過程中，不存在明顯的規律，由此出現了一次又一次的意外分斷。

2 解決措施分析

對于旅客列車而言，明確了空調機組漏電保護斷路器意外分斷的原因后，就必須根據原因的特點及相關影響因素，采取系列的措施來解決，推動旅客列車的長久、穩定運營。建議解決措施的執行，從以下幾個方面出發：

首先，必須根據GB 6829--2008《剩余電流動作保護電器的一般要求》當中的規定，在多數情況下，直接提供有效的保護處理。例如，提供人身防護的剩余電流動作保護值，需控制在

30 mA以下；針對間接接觸提供人身防護的剩余電流動作保護值，必須控制在100mA以上。旅客列車運營過程中，載客量較大，相關電流動作保護值，需嚴格按照指標來執行。

其次，應根據GB 16895.4--1997《建筑物電氣裝置 第5部分：電氣設備的選擇和安裝》當中的相關規定來處理空調機組漏電保護斷路器意外分斷故障。例如，當額定動作電流不超過300 mA的時候，漏電保護器的應用，必須持續性的對接地故障引起的火災事故，提供強大的保護。為確保理論上的東西能夠更好的落實到實踐工作中，開展了一系列的添乘工作、試驗工作，最終發現，旅客列車倘若使用100 mA的漏電保護斷路器，能夠獲得良好的控制效果，發生空調機組漏電保護斷路器意外分斷的概率比較低。

第三，在相關設備的選擇上，要注意品牌、指標兩項因素。經過對比后發現，在30 mA級別，西門子的漏電保護斷路器，比ABB品牌的施耐德更加靈敏，效果突出；在100 mA級別，西門子與施耐德的產品，其動作電流均保持在80 mA左右，相對應的絕緣電阻，則能夠控制在2 kΩ～3 kΩ左右，完全可以滿足系統防火安全的要求[3]。

3 運用驗證分析

針對旅客列車的空調機組漏電保護斷路器意外分斷原因分析后，制定了較多的解決措施，每一項措施均是從客觀實際出發的，力求將各項保障作用發揮到最理想的層次。但所有的解決措施，都必須進行有效的運用和驗證，倘若結果與預期相符合，則代表該措施能夠廣泛應用；倘若結果與預期不符合，則要找出解決措施的不足，通過技術性的手段來予以彌補，減少各方面的隱患。

在本次研究中，運用驗證如下：

2014年6月，將Z54次（昆明—北京西）DC 600 V供電旅客列車上的20個西門子品牌的30 mA級漏電保護斷路器更換為施耐德品牌的30 mA級漏電保護斷路器，至今運行穩定，僅出現了1次意外分斷現象。2014年8月27～29日，在銀川車輛段和昆明車輛段分別試裝了9套施耐德品牌的100 mA級漏電保護斷路器和19套西門子品牌的100 mA級漏電保護斷路器，目前運行正常，未出現意外分斷現象。之后，2014年部分新造客車出廠時采用了100 mA級漏電保護斷路器，在運用中未發現意外分斷現象。同時，DC 600 V干線在線絕緣監測裝置運用正常。

綜上所述，空調機組漏電保護斷路器意外分斷的故障必須在分析原因后，通過針對性的措施來解決，才能獲得最好的修復效果。

4 結 語

本文對旅客列車空調機組漏電保護斷路器意外分斷原因及解決措施展開分析，從得到的結果來看，當前的很多旅客列車，都能夠利用合理手段來解決故障，意外分斷情況未反復發生，促使鐵路運輸工作出現了較大的進步。所以筆者認為我國相關工作日后還需要針對各類運行故障深入分析，并制定健全的解決方案，從而創造出更大的價值。

參考文獻：

[1] 施曉群. 鐵路旅客列車火災風險分析及火災預防、應急處置措施[J].

鐵道警官高等專科學校學報，2012，01：17-20.

[2] 王宏亮，曹飛.淺議我國客運列車空調裝置的運用[J].內蒙古科技與經 濟，2012，07：97-98.

[3] 卓麗，李永柳.25型空調客車交流配線燒損原因及對策[J].軌道交通裝 備與技術，2013，01：40-41.