海運強國戰(zhàn)略下的人力資源發(fā)展研究

仲娜

【摘要】隨著國家的繁榮發(fā)展、經(jīng)濟快速發(fā)展，極大的推動了運輸業(yè)的發(fā)展，尤其是海運業(yè)的發(fā)展。進入全球化經(jīng)濟的今天，閉關(guān)鎖國的方法很顯然不能滿足今天的國家發(fā)展和百姓生活，全球化的貿(mào)易是當代全球經(jīng)濟發(fā)展的重點，而海運則是全球貿(mào)易的最主要的運輸載體，在我國對外的進出口貿(mào)易有90%以上是通過海運完成的，因此針對海運未來的發(fā)展可以說是未來國家發(fā)展的重點，而我國作為一個進出口貿(mào)易的大國，自然也是一個海運大國，同時我國也擁有著天然的巨大的海運優(yōu)勢，超長的海岸線和巨大的港口等，組成了我國的海運大國的基礎(chǔ)，而如何把海運大國發(fā)展成為滿足現(xiàn)代化需求的海運強國？根據(jù)我國目前的海運現(xiàn)狀進行分析研究，探討如何進行海運強國發(fā)展戰(zhàn)略目的制定，并且研究人力資源在在海運發(fā)展中的作用，以及如何更好的利用人力資源來加快我過海運強國道路的建設(shè)。

【關(guān)鍵詞】海運強國 戰(zhàn)略 人力資源 發(fā)展計劃 為了發(fā)展需求

針對我國目前的發(fā)展，海運、航運的發(fā)展在國家經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用，如何實現(xiàn)我國海運強國的發(fā)展，把海運發(fā)展成為現(xiàn)代化、科技化的產(chǎn)業(yè)，這些都是我們需要考慮的問題。海運的發(fā)展極大的促進了我國的經(jīng)濟的發(fā)展，提高了我國的對外貿(mào)易和航運運輸能力。要做到海運強國我們需要實現(xiàn)海運業(yè)保持著絕對的競爭力以及較高的綜合海運能力。

一、我國目前的海運發(fā)展現(xiàn)狀

首先中國作為一個海運的大國，擁有著世界領(lǐng)先的海運公司，并且我國也擁有著很多的港口如香港、上海港、廣州港、天津港等，這些港口的吞吐量也始終保持在世界港口的前十位。在油船、貨船、集裝箱船等都擁有著較大的船舶團隊，也都位列世界前列。

隨著我國的產(chǎn)品、商品不斷的走向世界，海運業(yè)也得到蓬勃的發(fā)展，為了迎合和適應(yīng)現(xiàn)代的貿(mào)易，海運業(yè)也朝著國際化的發(fā)展道路前進，中國海運業(yè)也在海外不斷的參與全球性的海運運輸，并且在國際上不斷的亮相，與世界其他海運強國進行競爭和合作。同時也參與到國際海事的運營和管理當中，為國際海事、海運的發(fā)展做出了巨大的貢獻。這也充分的證實了我國海運業(yè)的實力和能力，我國海運正在以飛快的速度向著海運強國進行轉(zhuǎn)變。

但不得不說的是，距離海運強國我國的海運業(yè)仍有著一段的差距，首先在海運的裝備水平上、管理上、海運運輸結(jié)構(gòu)上、人員素質(zhì)上等都有著不小的差距。海運裝備落后、海運運輸船隊結(jié)構(gòu)混亂、海運缺乏有效和科學化的管理、裝配與船舶裝備落后、海運船員專業(yè)素質(zhì)低等等的問題都困擾著我國的海運的強國發(fā)展。

二、海運人力資源發(fā)展現(xiàn)狀

海運強國的發(fā)展必然離不開船員，而我國作為海運大國，自然在船員上也有著不小的人口基數(shù)，我國擁有近200百萬的船員隊伍，這200百萬人承擔著我國近一半的貨物運輸和90%以上的對外貿(mào)易的運輸，因此船員對我國的海運和貿(mào)易做出了巨大的貢獻，也因此，船員的專業(yè)素質(zhì)以及船員未來的發(fā)展等應(yīng)受到絕對的關(guān)注，如何合理的進行海運人力資源的發(fā)展，是未來我國海運強國發(fā)展道路中的極其重要的和需要考慮的問題。

在我國海運業(yè)不斷發(fā)展和強大的今天，對于船員也有著巨大的需求，而我國的船員培養(yǎng)工作目前很難滿足現(xiàn)階段的海運發(fā)展的需求，有著巨大的船員缺口，但是我國海運發(fā)展卻十分迅速，以及我國人口基數(shù)眾多，都不能滿足船員的需求，這說明我國船員的人力資源發(fā)展出現(xiàn)嚴重的問題和不足。并且不止我國存在一定的船員勞務(wù)需求危機，在國際上對船員也有著極大的需求，在國際的船員勞務(wù)市場，船員勞務(wù)輸出有著極大的市場和缺口，海運的勞務(wù)輸出也是重要的經(jīng)濟發(fā)展策略，能帶來不小的外匯等實際經(jīng)濟價值，同時也能緩解我國國內(nèi)的就業(yè)壓力。

根據(jù)國際海運理事會的數(shù)據(jù)顯示，每年對于海運高級船員的需求約為65萬人，對于普通海運船員的需求約為73萬人，每年實際的高級船員有著近3萬人的缺口，而普通的海運船員數(shù)量則過剩16萬人，這充分的說明了在海運的未來的發(fā)展中對于高素質(zhì)海運人才的需求。因此對于我國海運強國的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)首先從海員的人力資源計劃出發(fā)。人才才是未來國際海運發(fā)展的核心競爭力。

三、海運人力資源發(fā)展的對策

面對我國日益發(fā)展壯大的海運業(yè)，提高和豐富我國的船員人力資源儲備是海運強國發(fā)展的必要措施。而如何更好的在海運強國戰(zhàn)略下進行人力資源的發(fā)展，是其核心問題。

（一）嚴格篩選和精心培養(yǎng)

船員由于其特殊的工作環(huán)境對于人員的各項素質(zhì)都有著很高的要求，因此應(yīng)首先從嚴格的挑選開始，從源頭做起，然后再對其進行精心的培養(yǎng)和教育，讓他們能足夠的適應(yīng)船員崗位的工作需求，并且具備這樣的能力和素質(zhì)。

（二）優(yōu)勝劣汰

對于最終能夠適應(yīng)工作的船員進行大力的培養(yǎng)，來不斷的提升其綜合的素質(zhì)和能力，在不斷的陪養(yǎng)和競爭中，最后留下來的一定具有超高綜合素質(zhì)能力的優(yōu)秀人才，而對于不能適應(yīng)行業(yè)未來發(fā)展的船員進行逐級淘汰，保證船員隊伍的流動性，來不斷的提高整體船員隊伍的素質(zhì)，對于優(yōu)秀的船員進行一定的提升培養(yǎng)，為其建立優(yōu)秀的工作環(huán)境和待遇，讓其更好的發(fā)展下去。

（三）提高優(yōu)秀船員待遇

本身由于船員工作的特殊性和環(huán)境的特殊，船員就擁有不錯的待遇，而對于極其優(yōu)秀的海運人才，更加應(yīng)該提高其待遇，讓其勞有所獲，合理的薪資制度是行業(yè)發(fā)展中的重點，良好的工作待遇是人才發(fā)展的保障，更是吸引人才的關(guān)鍵，因此海運公司應(yīng)根據(jù)船員的實際工作狀態(tài)和能力建立起有效的薪酬制度，來保障船員隊伍的活力，船員工作的吸引力，讓更多的優(yōu)秀人才能加入到海運的強國發(fā)展中來。

（四）科學化的管理

科學化的管理既能有效的降低企業(yè)的運營成本，也能為船員和海運業(yè)代帶來健康的發(fā)展。科學的管理應(yīng)落實到海運過程中的每一個細節(jié)，從人員的聘用到薪資制度、日常行為規(guī)范再到公司國際事物等等的每一個方面。科學有效的管理，既能提高公司業(yè)務(wù)的發(fā)展也能提升員工的工作態(tài)度和改善工作氛圍，科學化的管理還依靠著統(tǒng)一和標準化的規(guī)范流程與制度，保證員工的和諧與健康發(fā)展，在精神上和物質(zhì)上讓船員都能得到一定的關(guān)心，是科學化管理的一部分，能有效的激勵員工的歸屬感和為公司創(chuàng)造更大的價值。因此科學的管理是全方位的，不單是站在公司的角度去看問題，還要站在員工的角度去考慮問題。這樣才能使公司和行業(yè)得到更好的發(fā)展，同時也能讓船員得到更好的發(fā)展。

（五）長效的就業(yè)和教育保障

海運船員的工作存在著一定特殊性，因此也應(yīng)根據(jù)其特殊性和船員能力等，來進行合理的職業(yè)生涯規(guī)劃，為船員帶去一定的就業(yè)保證并且為其提供充足的教育培養(yǎng)，來不斷的充實和提升自己，這些都是人力資源發(fā)展戰(zhàn)略中必不可少的，也是為了穩(wěn)定人才隊伍和吸引人才參與的有效辦法。對于船員進行在職培訓(xùn)，為其帶來更廣闊的發(fā)展空間，在培訓(xùn)中除了培訓(xùn)其專業(yè)技術(shù)外，再加入法制法規(guī)、國外海運的先進發(fā)展技術(shù)以及素質(zhì)教育等，來提高船員的綜合素質(zhì)，并且能適應(yīng)越來越國際化的海運業(yè)務(wù)發(fā)展需求。讓企業(yè)在實現(xiàn)經(jīng)驗利潤的同時船員們也能得到應(yīng)有的回報，實現(xiàn)企業(yè)和船員雙贏的局面，這樣才能讓整個海運業(yè)得到長效和更好的發(fā)展。

四、結(jié)語

海運行業(yè)承擔著現(xiàn)代國家經(jīng)濟發(fā)展的重任，自中國加入WTO以來，我國的海運業(yè)就開始進行快速的發(fā)展，直到中國作為世界的工廠，為全世界帶去物美價廉的商品，更加的促進了我國的海運業(yè)的蓬勃發(fā)展，海運作為進出口貿(mào)易的主要運輸通道，一直承擔中國乃至全球的經(jīng)濟發(fā)展，因此科學有效的發(fā)展海運，使中國走上海運強國的行列是我國目前經(jīng)濟發(fā)展的重點，而目前針對我國海運發(fā)展中的制約因素有很多，包括了運輸裝備水平，海運管理能力與技術(shù)、以及海運人力資源運用等等的這些都嚴重的制約了我國海運強國的發(fā)展，因此首先我們要分析出這些制約因素，找到重點再一一的投入和克服。而針對人力資發(fā)展在海運強國發(fā)展中的作用，綜上所述，人力資源的發(fā)展是海運強國發(fā)展中的重要因素，因此合理有效的使用人才，和科學化的進行人力資源管理都是海運人力資源發(fā)展中的重要問題。海運的人力資源發(fā)展對海運強國的發(fā)展戰(zhàn)略具有極其重要的意義和地位。

參考文獻：

[1]石淼，劉思伯.海運強國戰(zhàn)略下的人力資源發(fā)展分析[J].大連海事大學學報（社會科學版），2008.

[2]胡鞍鋼，王磊.中國特色社會主義教育現(xiàn)代化：國家中長期教育改革發(fā)展的戰(zhàn)略與目標[A]. 國情報告（第十二卷 2009年（下））[C]，2012.

[3]胡鞍鋼，鄢一龍. 教育“十二五”發(fā)展規(guī)劃目標與指標研究[A]. 國情報告（第十三卷 2010年（下））[C]，2012.

[4]孫雅波，范厚明，劉益迎，李振福. 基于信度和效度分析的海運強國評價指標體系構(gòu)建[J]. 上海海事大學學報，2014.

[5]樓世洲，薛孟開. 人力資源強國目標下教育發(fā)展的三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型[J].教育發(fā)展研究，2015.

[6]海洋強國戰(zhàn)略下的中國航運軟實力建設(shè)—“中國航運大講壇”第22講參會嘉賓討論環(huán)節(jié)摘要[J].世界海運，2014.