高職院校汽車專業英語教學方法的改革創新與研究

李俊勤

（甘肅交通職業技術學院汽車與筑機工程系，甘肅 蘭州 730050）

高職院校汽車專業英語教學方法的改革創新與研究

李俊勤

（甘肅交通職業技術學院汽車與筑機工程系，甘肅 蘭州 730050）

針對甘肅交通職業技術學校，通過問卷調查和數據分析，本文提出種“高職汽車專業學生”課程臺階式“英語能力培養”和“崗位嵌入式”的專業英語教學方法。該方法能激發學生學習專業英語的學習興趣，同時能增強學生就業競爭力和符合高職院校培養應用型人才都有重要的意義，值得應用推廣。

汽車專業英語；課程臺階式；崗位嵌入式；英語能力

1 汽車專業英語教學現狀

對職業教育長期以來的偏見，基礎較薄弱的學生通過高考或自主招生以及中職學生通過轉段考試進入高職院校，一些英語基礎薄的學生感到力不從心,汽車詞匯難,不易背，句子難理解,不好翻譯,對怎樣學好汽車專業英語自信心不足;有些學生汽車專業知識沒掌握好，在學習汽車專業英語時，雖然英語有些基礎，但與專業知識銜接不上，對怎樣學好汽車專業英語勁頭不足;還有些二者兼有的學生，他們在學習中根本就不在狀態[1]。

此外，大多數學生對汽修行業的認識還比較有缺陷，對社會緊缺的應用型人才所具備的知識、能力的要求不是太了解，多數學生認為只要在高職院校學到技術就行，學不學英語都無所謂，反正用處不大，這必然導致學生學習專業英語的熱情降低。同時高職院校汽車專業英語的教材是將本科教材略加修改，刪繁就簡，有的甚至就是本科教材，這就給教學帶來兩大弊端：一是語法難、詞匯量大。二是內容比較陳舊，脫離實際需要，達不到企業對“一線技術人員”專業英語水平的要求。

隨著WTO的加入，高職院校必須及時根據社會需求確立并完善學生的培養方向,，使自己培養的學生具備較強的“時代感”和“實用性”來滿足現行市場的需求。

同時，汽車技術飛速發展，現代汽車正逐步進入智能化高級控制階段。諸如電控燃油噴射系統、自動變速器、ABS（制動防抱死系統）、SRS（安全氣囊）、A/C（空調）、電控懸架、中控防盜系統及衛星巡航定位系統等系列新裝置，都大量應用了國外的技術[2，3]。

調查表明[4]：汽服務行業人員中，初中及以下為38．5%，高中階段51．5%，專科及以上10%，而發達國家的這種比例分別為20%、40%、40%。并且目前我國現有的技術工人中，22．4%沒有任何資格證書，且技師和高級技工比例僅為8%，汽車專業的技術工人所占比例為：我國20%，日本40%，美國80%。二是技術人員聽不懂、不會說、翻譯人員不懂技術是一種嚴重的行業弊病，特別是在國際間技術合作中，這類弊病在中外“一線技術人員”的交流方面會引起了嚴重的 “隔離效應”。所以在人才需求計劃中，“專業”+“外語”+“技能”型的多元復合型人才是十分匱乏的。

2 舊的專業英語教學模式的改革與創新

高職學生大部分英語基礎較差,水平參差不齊,盡管抱著學技術的心態對專業課程有興趣,但對汽車專業英語的學習仍然不自信；據調查，50%以上的高職院校沒有開設專業英語課程，這門課程一般針對大二或大三學生在大二下半學期開課,周學時一般為2學時,總學時一般在30個學時左右；汽車專業教學中基本上是由教師閱讀和翻譯原文,學生簡單地記一些專業術語,學生基本處于被動的地位,對學生提高英語應用能力不利。

鑒于此,為了順應時代要求，高職專業英語教學應合理定位及研究和探索新的教學模式和方法。為了深化改革高職專業英語教學,提高專業英語的教學質量,把專業英語的學習和職業崗位更有效地銜

接起來。高職院校專業英語教學的改革與創新符合我國職業教育改革的大趨勢。教育部頒布《高職高專英語教學基本要求》,使高職專業英語教學走上了以“實用為指導、以應用能力”培養為目標的教學改革之路。《基本要求》簡稱規定[4],高職專業英語教學是培養學生的英語知識和技能,學生應具備閱讀和翻譯與專業相關的英文資料能力。英語教學內容要以“應用為準繩,以夠用為尺度”的方針。在高職專業英語教學過程中要注重培養學生的語言應用能力和技巧。

因此,努力探索研究符合高職英語教學特點、有效提高學生專業英語的應用能力,提升并促進其在工作崗位上的可持續發展能力。當汽車專業英語課程選擇的內容以及教學方法和手段都體現出高職教育特色，汽車專業英語課程的教育改革才能成功。基于職業能力培養的高職汽車專業英語教學改革與創新將語言學習與職業技能有機結合，這體現了以學生為中心和高職專業英語教學的職業性、實踐性。

3 新的教學方法的應用與研究

基于美國語言學家Krashen（1982）教授于20世紀80年代初期提出的輸入假設理論（input Hypothesis）[5]，這個理論由五個相互連接的“假設”組成：1）輸入假設(Input Hypothesis)。2）習得/學習假設(Acquisition/Learning Hypothesis)。3）監控假設(Monitor Hypothesis)。4）自然順序假設(Natural Order Hypothesis)。5）情感過濾假設(Affective Filter Hypothesis)。

針對甘肅交通職業技術學院的汽車檢測1401和1402，提出了構建“高職汽車專業學生‘課程臺階式’英語能力培養方法 （stepped English ability training mode），即把基礎英語和專業英語有機地銜接起來，使高職學生在高職期間英語學習不間斷；并提出了 “‘崗位嵌入式’的專業英語教學方法”，（teaching mode of point cut to the post），即強調對學生英語實際應用能力的培養，而不僅是對英語知識的積累。該模式以社會人才需求為導向，以企業崗位需求為切入點，把實際的工作崗位與專業英語教學緊密結合起來,以培養社會需求的開拓型、復合型英語人才。

3.1 研究對象

本次的調查對象是甘肅交通職業技術學院14屆的汽車檢測專業的兩個班：1401（30人）和1402（人）。經調查他們的入學英語成績、詞匯量、閱讀和聽說能力都很薄弱。

在新生入學之后，安徽財貿職業院校學生英語平均單科成績、入學詞匯量、閱讀和聽說能力的統計。

3.2 研究方法

本次調查的調查數據和信息的搜集工作主要采用卷調查法。問卷的目的是了解甘肅交通職業學院汽車類的專業對汽車專業英語的興趣和需求。

本次調查共計發放了120調查問卷份，收回問卷份120份，回收率為100%。調查期限歷時六個月。問卷調查涵蓋面比較廣泛，具有典型的代表性。

3.3 研究設計

汽車檢測1401和1402分別為自然組和控制組，自然組采用傳統教學法，而控制組采用嵌入式教學法。第一次問卷調查（前測），目的是為了測試他們試驗前的英語水平和程度，12個問題各求30次和，然后進行兩組對比；8周后進行第二次問卷調查（和第一次問卷相同），同樣進行30次求和及對比。如圖1～4所示。

圖1 自然組前測問卷統計求和數據分布

圖2 控制組前測問卷數據統計分布圖

圖3 自然組后測問卷數據統計分布圖

圖4 控制組測后問卷數據統計分布表

3.4 數據收集和分析

以上圖表說明：數據越大，學習興趣越小。圖1和圖2為測前自然組和控制組的比較，通過計算得出，圖1的統計數據平均值為34.37，圖2的數據平均值為34.16，可以看出試驗前受試程度和水平相當。圖3和圖4為測后自然組和控制組的比較，通過計算得出，圖3的統計數據平均值為31.35，圖4的數據平均值為23.43；圖2和圖4進行控制組內比較，可以看出采用‘課程臺階式’英語能力培養方法和“‘崗位嵌入式’的專業英語教學方法能提高學生的英語應用水平和技能，并提高了學生對汽車專業英語的學習興趣和語言應用能力。

4 結論

本文把 “‘課程臺階式'英語能力培養模式”以及高職專業英語教學中的 “‘崗位切入式'教學模式” 的教學理念貫穿到汽車專業英語教學實踐中，結果顯示該教學模式激發了學生的學習興趣并提高了學習效果，教學能夠互動，改善了學生學習專業英語的積極性和主動性，使高職學生專業英語能力的綜合培養符合市場經濟發展的需求,滿足汽車行業用人單位的具體要求,對高職學生未來就業的汽車專業英語應用能力的培養奠定了很好的基礎。

[1] 黃汽馳.高職汽車專業英語課程改革研究與實踐[J].課程教育研究，2014，（8）：126-127.

[2] 胡曉燕,張寧.基于CDIO的汽車專業英語課程改革研究[J].2013，4（11）：41-43.

[3] 何玥.并高職高專院校汽車專業英語教學模式改革與實踐[D].西南大學碩士論文,2006:27-43.

[4] 張香莎.淺談高職高專院校汽車專業英語的教學改革[J].文化教育，2010.(3):180-181.

[5] 楊紅.安徽高職院校專業英語教學改革問題研究[D].江西農業大學碩士論文,2012:39-40.

[6] CHOMSKYN The Sinimalist Program[M].Mass MIT press,1995:100-123.

G420