益

浮出水面 中央新政支持新能源

受益主體 新能源汽車

水下冰山 深化汽車行業產業調整

10月8日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議上提出“對鋼鐵、煤炭、電解鋁等產能嚴重過剩行業，各地不得以任何方式新增產能，原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業”。業內人士表示，這一舉措體現出國家想要發展新能源汽車的決心。

有分析認為，停止新建傳統車廠會進一步促進有意發展汽車產業的資本進入新能源車和互聯網汽車的細分領域。而在《2015中國乘用車燃料消耗量發展年度報告》媒體交流會上，國家發改委能源研究所研究員姜克雋曾預言：10年之后，中國銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車。政策向新能源汽車傾斜是大勢所趨，數據顯示近年來中國汽車市場的增長速度已經明顯放緩，十幾年前行業的增長率甚至達到50%，而去年只有4%，并且這4%還很大程度上有賴于新能源汽車發展在支撐。

也有分析認為國家出臺這一限制措施并非代表傳統燃油車企失去發展機會。從產能上看，目前一些受到市場歡迎的車型依然產能不足，所以不能一概而論。停止新建傳統車廠的信號意義可能會大于實際影響。

而從汽車行業競爭格局上來看，近來鮮見業外企業投資新建傳統汽車企業，一方面是由于燃油汽車行業發展成熟，競爭已經十分激烈，產能過剩凸顯；而另一方面，傳統燃油汽車在技術、資金、市場等方面均有較高的門檻，再加之傳統汽車行業講究規模和品牌效應，存量車企已經具備了一定的規模和品牌優勢，新進入者很難打破現有格局而立足。