2011款科帕奇車自動空調系統不工作

杭州技師學院 （311500）　苗吉玲

2011款科帕奇車自動空調系統不工作

杭州技師學院 （311500）苗吉玲

故障現象 一輛2011款雪佛蘭科帕奇車，行駛里程約為4萬km，搭載2.4 L發動機，配備自動空調系統，因空調系統不工作而進廠檢修。

故障診斷 接車后，試車驗證故障，故障現象確實存在。經詢問駕駛人得知，一開始故障只是間歇性出現，現在空調系統已經完全不工作了。用制冷劑檢測儀檢查制冷劑，結果正常。連接空調系統制冷劑回收、凈化、加注設備，空調系統高、低壓管路壓力和制冷劑回收量均正常，因此可以初步排除制冷劑問題及管路泄漏造成空調系統不制冷的可能。

連接TECH2對車輛進行檢查，空調系統中無故障代碼存儲。使用TECH2的“發動機特殊功能”，對空調系統進行控制，能夠接通空調系統（空調壓縮機電磁離合器吸合），駕駛人信息中心也顯示空調系統打開的符號，然而數據流中“請求A/C信號”卻仍顯示為“否”（圖1）。

圖1　TECH2檢測到的數據流和駕駛人信息中心顯示的空調系統打開符號

分析可知，用TECH2能控制空調壓縮機電磁離合器吸合，說明空調壓縮機電磁離合器的控制電路是正常的。數據流“請求A/C信號”始終顯示為“否”，懷疑空調控制開關損壞或空調開啟條件不滿足。

查閱相關資料得知，空調系統開啟的條件如下。

（1）蓄電池電壓為11 V～16 V；

（2）冷卻液溫度低于117 ℃；

（3）發動機轉速低于4 760 r/min；

（4）空調系統壓力在269 kPa～2 929 kPa；

（5）除上述因素外，一些傳感器也會對空調控制系統產生影響，如節氣門位置傳感器、環境空氣溫度傳感器、車內空氣溫度傳感器、光照傳感器、蒸發器溫度傳感器等。

經過仔細思考，認為最有可能造成故障的是蒸發器溫度傳感器。蒸發器溫度傳感器為2線式負溫度系數熱敏電阻，測量范圍為-40 ℃～85 ℃。如果溫度低于3 ℃，空調壓縮機會關閉，以防止蒸發器凍結。如果該傳感器及其線路存在故障，可能導致空調控制模塊接收到不正常的信號，造成空調系統不能正常工作。

蒸發器溫度傳感器安裝在儀表臺下的蒸發器處，檢查起來比較困難，于是找到空調控制模塊導線連接器上的蒸發器溫度傳感器信號端子（圖2），根據電路圖（圖3）用萬用表測量端子A16和端子B7之間的線路，發現斷路。經過進一步檢查，確認是蒸發器溫度傳感器內部損壞。

故障排除 更換蒸發器溫度傳感器后試車，故障排除。

圖2　實車上蒸發器溫度傳感器信號端子位置

圖3　空調系統控制電路

（2016-02-16）