榮威350車電動車窗工作異常

湖北輝通汽車有限公司（430015）　王建南

榮威350車電動車窗工作異常

湖北輝通汽車有限公司（430015）王建南

故障現象 一輛榮威3 5 0車，V I N碼為LSJA16E38AG032***，行駛里程約為5萬km，因車窗玻璃無法升降而進廠檢修。

故障診斷 接車后，試車驗證故障，發現操作駕駛人側車窗升降開關，無法控制4個車門車窗的升降。據駕駛人反映，該車此前曾因駕駛人側車窗無法升降而更換過左前門車窗升降電動機，但約1周后故障再次出現，并伴有全車電動車窗間歇性失效的故障現象。

首先對車輛進行常規檢查，確認相關熔絲均正常；嘗試更換駕駛人側車窗開關（DDSP），但故障依舊。查閱相關資料可知，電動車窗的升降不僅可以由各車門上的車窗升降開關控制，還可以由BCM進行集中控制。只要長按遙控鑰匙上的閉鎖/解鎖按鈕或將機械鑰匙插入駕駛人側車門的鎖孔內，逆時針/順時針轉動鑰匙并保持2 s 以上，即可控制所有車窗同時關閉或打開。于是對BCM的集控功能進行測試，集控功能正常，4個車門的車窗均能正常升降。由此可知，各車門的車窗升降電動機的供電和搭鐵，以及與BCM之間的線路是正常的。故障應該與駕駛人側車窗升降開關及其相關線路有關。

由于此前已經嘗試更換了DDSP，但故障依舊，因此決定重點對相關線路進行檢查。查閱相關電路圖圖1，仔細分析可知，DDSP通過控制搭鐵信號，完成對車窗升降電動機的控制。由于DDSP對4個車門的車窗均無法控制，說明很可能是用于提供搭鐵的線路有問題。維修人員懷疑DDSP的端子10與BCM之間的線路有問題。為了驗證這一猜測，維修人員用試燈的一端與端子10相連，將試燈的另一端搭鐵（人為給DDSP提供搭鐵），然后操作DDSP進行測試，發現4個車門電動車窗均能正常工作了。由此可知，確實是DDSP的端子10沒有接收到來自BCM的搭鐵授權，導致故障產生的。故障點可能是DDSP端子10與BCM之間的線路斷路，也可能是BCM內部故障，無法提供搭鐵。

本著由簡到繁的原則，維修人員決定先對DDSP端子10與BCM之間的線路進行排查。維修人員找到BCM導線連接器FC010D端子7，用試燈一端與其相連，另一端搭鐵，然后操作DDSP進行測試，發現各車門的電動車窗均不工作。由此可以確定故障點就是DDSP端子10與BCM之間的電路斷路。

查閱相關資料，在左前A柱附近找到了DDSP端子10與BCM之間的線路的轉接連接器DD002，斷開導線連接器檢查，未見異常。只得拆檢左前門內相關線束（圖2），最終發現線束內已經進水（如果不剝開線束，單從外觀看不出來進水跡象），導致線束內的線路節點腐蝕斷路。

故障排除 對受損的線路（圖3）進行修復后試車，故障排除。

編者按

該故障是由線束進水導致節點腐蝕斷路造成的，故障本身并不復雜，但值得一提的是線路的節點是否可以改進？將節點放在線束內，特別是地板和車門內線束，不僅在出現故障時不利于診斷和維修，其防進水能力也相對較弱。而由于線束進水導致節點腐蝕的故障很常見，且往往故障發生的前期為間歇性故障，不易排除，只有當故障發展到一定程度后才能比較準確地查出原因。這類故障排查起來往往很費勁。鑒于此，建議廠家對相關節點進行改進，使用導線連接器，并將其置于位置較高不易進水的部位，這樣不僅可以降低車輛的故障率，同時維修也相對容易。

圖1　電動車窗控制電路

圖2　拆檢左前門線束

圖3　對受損線束進行修復

（2016-02-24）