魂牽碧海，夢縈藍天
——記中國近代海軍留學生（紀實）

黃國英

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魂牽碧海，夢縈藍天
——記中國近代海軍留學生（紀實）

黃國英

每次我站在沙灘上面對大海，注視著潮起潮落和沖刷沙灘的朵朵浪花，腦海中浮現的總是北洋水師，想起當年慘烈的甲午海戰，想起至今仍葬身于海底的鐵甲艦，想起與艦長眠的千百位海軍將士，還有那隨船飄蕩了五千年的藍色夢，以及幾代中國人為了實現碧海藍天之夢而進行的漫漫求索……

一

鴉片戰爭中，在西方列強的堅船利兵面前，清政府的八旗、綠營和練軍不堪一擊，使國人開始認識到西方軍事力量，特別是海軍力量的強大。面對嚴峻的現實，清政府內部少數有識之士痛心疾首，急思改革，尋求改變危機的出路。在這種歷史背景下，軍事留學生，特別是海軍留學生的派遣成為順應時勢需要必然趨勢。

1875年，福建船政大臣沈葆楨派遣船政學堂學生魏瀚、劉步蟾、林泰曾、陳兆翱、陳季同五人隨同洋監督日意格前往法國，參觀學習法國海軍。兩年后，沈葆楨會同李鴻章正式奏派遣薩鎮、嚴復等一批船政學堂學生30多人赴英法學習海軍駕駛和制造技術，從此海軍留學拉開了歷史的序幕。學習駕駛的12名學生赴英國留學，劉步蟾等6人先上英國軍艦實習。嚴復等6人則進入格林尼茨海軍學院學習。1882年又派出第二批福州船政學堂留歐學生10名。1886年，由于海軍發展的需要，又派出第三批船政留歐學生34人。其中不僅有福州船政學堂29人，還有天津北洋水師學堂5人。14名學造船的學生赴法國留學，后分別進入工程技術學校和巴黎大學法學院。另外19名學駕駛的學生則赴英國留學，有的入格林尼茨海軍學院學習，有的直接隨英國海軍艦隊實習。甲午戰爭后，清政府于1897年派出第四批也是最后一批官派船政留歐學生。1903年，張之洞從江南水師學堂選拔8名畢業生留學英國；1904年江蘇選派吳振南、朱天森等6名海軍學員留英；1905年，清政府海軍事務處又選派林國賡、許建廷等4人留英。至此為止，海軍留學生均為地方重臣奏請派遣，且留學國度又局限于英法兩國。所有出國的學生都在異國他鄉刻苦努力，取得了優異的成績，回過后用自己平生所學報效祖國，成為當時海軍人才的主流。

二

1912年，統治了中國將近三百年的清政府被推翻，中華民國成立。許多有識之士漸漸認識到，要想富國強兵，就必須重視航海業，國內再一次掀起了海軍留學潮流。1913年3月，林獻炘和常朝翰帶領軍士留學奧地利學習新式水魚雷。1915年春，海軍部看到飛機潛艇在戰爭中發揮的強大威力，決定派出留學生學習飛機潛艇制造業。在魏瀚率領下，姚介富、韋增馥、盧文湘、程耀樞、梁訓穎、鄭耀恭、丁國忠、李世甲、陳宏泰、俞俊杰、韓玉衡、魏子浩踏出國門，遠赴美國學習飛機潛艇制造技術。其中巴玉藻、王助、王孝豐、曾貽經4人學習飛機制造技術。次年，四人在麻省理工學院獲得航空工程的碩士學位后，成為美國著名飛機生產廠商爭奪的對象。但他們放棄了國外優越的工作環境和生活條件相繼回國。1918年，他們創建了我國第一個正規飛機制造廠——海軍飛機工程處，巴玉藻任主任，王助、王孝豐和曾貽經為副主任。1915年7月，海軍天津醫校畢業生沈鴻翔去法國海軍醫校留學。1917 年8月，葉可樑奉命兼管英美海軍留學生十五，同時李景曦被委派到美國考察海軍教育及軍械。同年11月，北洋政府再次拍出陳紹寬調查英國戰時實用飛機和潛艇情況。

北洋政府時期派出的軍事留學生雖然人數不多，但是和晚清相比有顯著特點。晚清政府的軍事留學生都是由國家統一組織成批派出的，初期學生主要留學國家是英法。在1904年日俄戰爭后，大批留學生又被派往日本。而北洋政府時期由于軍閥混戰，國家經費主要用于內戰的軍費開支，政府根本無力成批派出留學生。但是鑒于先進武器在近現代戰爭中的作用日益重要，北洋政府對于世界先進的飛機、潛艇制造技術和無線電應用等軍事科技極為重視，留學生還是小規模間或派出，不過人數不多，但成績較大。如巴玉藻、王助、王孝豐、曾貽經4人回國后，創辦飛機制造廠，成為近代我國航空工業的領軍人才。

三

繼北洋政府之后統治中國的南京國民政府，于1929年6月正式成立海軍部，詳細制定了6年發展計劃。歐洲戰爭后，世界各國的海軍科學有了突飛猛進、日新月異的發展，出于這方面的考慮，再加上當時英國海軍部向南京政府表示愿意繼續為中國培養航海和輪機人才，海軍部在1929年7月決定派遣20名學生到英國留學，這是第一次世界大戰之后，中國首批留學英國的海軍學生。這20名學生由兩部分組成：一是由煙臺航海班各界畢業生組成的學員，有周憲章、周應聰、華國梁、張鵬霄、楊道釗、歐陽寶、陳大賢、高光佑8人，二是海軍部選派的學生12人，其中南京海軍部陳紹寬親自考選的陳瑞昌、林祥光、陳贊湯、高如峰、林遵、陳書麟6人；原本應由東北艦隊派出的學員因為當時邊境與蘇軍發生沖突，戰事緊張無人可派，其4個名額遂由南京海軍部將考選中備取的林夔、程法侃、林溁和蔣兆莊替補；還有2人來自于廣東艦隊，當時因為沒有學生可派，就由原任廣東艦隊副官陳香圃和原任魚雷艇副長等兆祥替補。為了能使學生更快更好地習慣外國生活，免受歧視，使學習順利進行，陳紹寬親自為他們講解英國及英國海軍禮節、習慣，并在英籍女教師指導下進行實踐。經過種種周密細致的準備，這些眾志成城的年輕人懷著強國之夢在1929年11月5日從上海出發，經過印度洋和地中海的漂泊到達倫敦。

從此之后，南京國民政府外派軍事留學生的活動陸續展開。1929年8月，海軍航道局為培養測量專門人才而派出何傳永、翁壽椿、蔡道鋌到美國海道測量局學習測量繪圖。同時，海軍江南造船所為了研習造艦機器科學，也派出陳薰、馬德樹、楊元墀、周亨甫、王榮瑸五人遠赴英國固敏工廠學習迪彬機、內燃機以及水管鍋爐等工程。1930年9月，學員何希琨、姚玙、曾國暹、葉可鈺和學生張大澄、孟漢鼎、李慧濟、陳洪受海軍部的派遣到日本留學，分別學習魚雷和海軍軍需等專業……在海軍部的主持下，南京政府歷年都有軍事留學生派出，學習駕駛技術、魚雷快艇、輪機潛艇等世界方方面面先進航海軍事科技，全方位地為國家培養了大量的海軍人才。

截止到抗日戰爭爆發前，南京國民政府先后派出的海軍留學生共有十余批近百人，這些學生中大部分的留學國家仍然是英美，還有少部分學生前往日、意、德等國學習。抗日戰爭的爆發使海軍派遣留學生的計劃受到影響，但是在1942、1943年間，國民政府考慮到戰后重建海軍儲備人才，決定選派海軍軍官赴英美學習。其中，20名海軍軍官赴英，50名赴美。1944年初，海軍部又在全國范圍內征召了近千名大中學校的學生入伍，在重慶唐家沱集中進行海軍訓練，為留學進行準備。1945年1月，在1929年赴英國留學、歸國后擔任海軍中校的林遵率領軍官70名，士兵900多名從重慶出發，浩浩蕩蕩前往美國佛羅里達半島南端的邁阿密美國海軍訓練營接受訓練，準備接收美國贈送的第一批軍艦。這是中國海軍留學生有史以來規模最大的一次。與此同時，另一批90名官兵也啟程前往英國學習，準備接受英國贈送的“伏波”號護航驅逐艦。

在南京政府時期，海軍留學生在數量上大大超過北洋政府時期，但由于國內局勢動蕩不安，戰爭此起彼伏，海軍在中國的地位并未得到應有的改善。所以，盡管海軍留學生在國外學到了許多國內學不到的先進專業知識，如先進的海軍技術、新興的海軍學科以及海軍專門學科和制造等等，但回國后卻無法用其所學技術來振興中國海軍，空有報國之志而無法一展心中抱負。然而，通過派遣海軍留學生至少在一定程度上提高了海軍軍官素質，讓中國了解了世界海軍現狀和發展趨勢，為中國海軍與世界接軌奠定了基礎。

四

從大清龍旗到五色旗，從青天白日旗到五星紅旗，中國海軍經歷了四個階段的磨煉，走過了一個半世紀。經歷了舊中國無數的戰爭洗禮后，新中國的海軍有了長足的進步。當高高飄揚著五星紅旗的軍艦在遼闊的海面行駛時，曾經在亞洲叱咤風云的北洋水師在大海深處也定會安然長眠，幾代中國人的海上強國之夢在今天終于得以實現。而那個擁抱藍天的夢想也在國人的努力下變為了現實，甚至還擁有了自己的太空英雄。天藍藍，海藍藍，一樣的碧海藍天見證了中國幾代軍事留學生為強國而做的努力，而這個蔚藍色的夢想，還會在國人的心中永遠繼續著，因為它早已與這片碧海藍天一樣，成為了蔚藍色的永恒……

天津市河東區職工大學