“導(dǎo)師+模塊”煉就高技能人才

方茜

在過去30多年的時(shí)間里，中國的交通事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的階段，鐵路、公路建設(shè)如火如荼。國家不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入力度，隨著公路交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展和養(yǎng)護(hù)需求高潮的來臨，從事一線公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理工作的高技能人才需求量也在持續(xù)上升。

浙江公路技師學(xué)院的公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)在2011年被確定為中央財(cái)政支持的職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地。為培養(yǎng)出滿足公路及橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工管理、試驗(yàn)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)管理等社會(huì)需求的高技能人才，該專業(yè)創(chuàng)新了“導(dǎo)師制+模塊制”人才培養(yǎng)模式，為道路橋梁建設(shè)輸送了一批又一批“高素質(zhì)、高技能、可持續(xù)發(fā)展”的一線技術(shù)人才。

創(chuàng)新模式為模塊制夯實(shí)基礎(chǔ)

公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)是浙江公路技師學(xué)院辦學(xué)30多年來的主干專業(yè)，也是浙江省的品牌專業(yè)。近年來，隨著浙江省軌道建設(shè)、公路建設(shè)逐步發(fā)展，行業(yè)對(duì)人才要求進(jìn)一步提升。“我們現(xiàn)在培養(yǎng)的學(xué)生不僅是施工員、技術(shù)員，更是高精尖的技師人才。”系主任毛剛說。

那么如何培養(yǎng)高、精、尖技師人才？該專業(yè)提出了“導(dǎo)師制+模塊制”的人才培養(yǎng)模式。所謂“導(dǎo)師制+模塊制”是指學(xué)生經(jīng)過四年專業(yè)學(xué)習(xí)后在第五年將之前所學(xué)到的知識(shí)分為多個(gè)綜合性的模塊進(jìn)行分組學(xué)習(xí)，培養(yǎng)優(yōu)秀技師。每組10名學(xué)生，1名導(dǎo)師，每個(gè)模塊持續(xù)學(xué)習(xí)1個(gè)月。

由于在整個(gè)模塊學(xué)習(xí)過程中，導(dǎo)師的作用在于關(guān)鍵點(diǎn)的指導(dǎo)和幫助，再加上模塊知識(shí)綜合性強(qiáng)，所以要求學(xué)生有較高的自主學(xué)習(xí)能力。為了避免學(xué)生在高級(jí)工階段的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)得不扎實(shí)的問題以及知識(shí)點(diǎn)死記硬背等弊端，提高學(xué)生在技師模塊中的學(xué)習(xí)效率，公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)探索出了一種全新的“4+2”課堂教學(xué)模式，即4節(jié)理論課加2節(jié)提問課。任課教師在前4節(jié)課上傳授專業(yè)理論知識(shí)，后面2節(jié)課則交由學(xué)生自主提問，提出自己在學(xué)習(xí)過程中遇到的問題和困惑，再由教師統(tǒng)一解答。

這一模式的最大亮點(diǎn)在于“逼著”學(xué)生去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從原先“填鴨式”的課堂模式中走出來，化被動(dòng)為主動(dòng)，從而提升自主學(xué)習(xí)能力，為學(xué)生在模塊學(xué)習(xí)階段奠定自我學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)。王迎春老師對(duì)此深有體會(huì)，她說：“以前每次我上課的時(shí)候，學(xué)生都是覺得事不關(guān)己，只要到考試前背背知識(shí)點(diǎn)就夠了，結(jié)果根本沒有理解知識(shí)。‘4+ 2 模式的實(shí)行，既可以‘逼著學(xué)生自己去發(fā)現(xiàn)問題，也能讓我在解答問題過程中帶領(lǐng)學(xué)生一起重溫知識(shí)點(diǎn)。”

至今已經(jīng)完成5個(gè)模塊學(xué)習(xí)的一名學(xué)生就是“4+2”課堂教學(xué)模式的受益者，這種學(xué)習(xí)鍛煉了他的自主學(xué)習(xí)能力。他告訴記者：“其實(shí)，剛開始接觸到這樣的課堂模式時(shí)，我覺得很痛苦，因?yàn)槲覀兌剂?xí)慣了‘聽講，并不擅長主動(dòng)去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。但是等我進(jìn)入技師培養(yǎng)階段，不管是模塊學(xué)習(xí)，還是小組合作都需要自主學(xué)習(xí)和主動(dòng)合作，老師只在一些難點(diǎn)和疑點(diǎn)上進(jìn)行點(diǎn)撥指導(dǎo)，這時(shí)才覺得‘4+2課堂模式讓我受益匪淺。”

萬丈高樓平地起，要培養(yǎng)一個(gè)具有高技能、高素質(zhì)的人才，就如同建造一棟大樓，必須夯實(shí)基礎(chǔ)。要想在后期的模塊學(xué)習(xí)中游刃有余，必須提高自主學(xué)習(xí)的能力。

精英團(tuán)隊(duì)為導(dǎo)師制保駕護(hù)航

師資強(qiáng)則學(xué)校強(qiáng)，大學(xué)之大不在于有大樓，而在于有大師，技工院校“雙師型”教師就是大師。師資的作用不言而喻，建立一支高素質(zhì)的“雙師型”導(dǎo)師隊(duì)伍，是“導(dǎo)師制+模塊制”人才培養(yǎng)模式能否取得成效的關(guān)鍵。

浙江公路技師學(xué)院利用現(xiàn)有師資引進(jìn)人才，打造了一支集教師素質(zhì)和專業(yè)能力于一體的“雙師型”導(dǎo)師制隊(duì)伍。他們不僅能夠從事專業(yè)理論教學(xué)，還能進(jìn)行專業(yè)技能指導(dǎo)；不僅是知識(shí)的傳播者還是技能實(shí)習(xí)的示范者。一些導(dǎo)師還在技能大賽中獲得過優(yōu)異成績，如該校毛剛老師和姚浩剛老師曾在全國交通教育系統(tǒng)院校師生技能競(jìng)賽中分別獲得了教師組第二名和第九名的好成績。導(dǎo)師們還積極參與行業(yè)各項(xiàng)工作。一起完成了浙江省公路管理局安全培訓(xùn)教材的編寫、完成了浙江省養(yǎng)護(hù)公路工題庫的開發(fā)以及協(xié)助企業(yè)完成造價(jià)清單和定額計(jì)算項(xiàng)目的制作。所有的導(dǎo)師都具備高級(jí)以上職稱，具備高級(jí)技師職業(yè)、公路行業(yè)考評(píng)員資格，同時(shí)具備交通行業(yè)造價(jià)師、檢測(cè)工程師、建造師等從業(yè)資格。

導(dǎo)師們除了能夠在課堂上把理論知識(shí)傳授給學(xué)生外，技能水平在行業(yè)也屬于專家水平，還能帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)的施工現(xiàn)場(chǎng)參與工程項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)踐。不久前，路橋系的專業(yè)導(dǎo)師王蓮娣就帶著幾名技師層次學(xué)生一起去了寧夏銀川參與一家企業(yè)工程項(xiàng)目的造價(jià)工作。

公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)今年把40多名學(xué)生分配到各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，通過從事基礎(chǔ)性的專業(yè)工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地學(xué)習(xí)。在實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)，每個(gè)點(diǎn)都會(huì)有專門的帶隊(duì)師傅，為了實(shí)現(xiàn)課堂教學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)的無縫對(duì)接，每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)都配備了指導(dǎo)教師，每個(gè)老師在指導(dǎo)一個(gè)項(xiàng)目之前都要先了解項(xiàng)目情況，并學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，只有這樣才能更好地指導(dǎo)學(xué)生，這就要求老師自身必須具備強(qiáng)大的理論知識(shí)體系和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，還要求部分老師跟學(xué)生一樣駐點(diǎn)學(xué)習(xí)，清楚了解企業(yè)的施工過程和管理，進(jìn)而運(yùn)用到平時(shí)的教學(xué)中。

他們是技師，更是老師。在“導(dǎo)師制+模塊制”的人才培養(yǎng)過程中，導(dǎo)師們精益求精，嚴(yán)控每一個(gè)環(huán)節(jié)。從學(xué)生的態(tài)度和基礎(chǔ)能力開始把關(guān)，“系里有個(gè)學(xué)生在第一次考核時(shí)只考了27分，后來補(bǔ)考了兩次，一次35分，一次50分，像這類學(xué)習(xí)態(tài)度不端正的學(xué)生，要被淘汰。”毛剛說。為了提高學(xué)生的危機(jī)意識(shí)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)積極性，模塊培養(yǎng)中還制訂了淘汰原則，除了淘汰態(tài)度不端正的學(xué)生，還有兩類學(xué)生：一是態(tài)度上認(rèn)識(shí)到位，但缺乏實(shí)際行動(dòng)的；二是態(tài)度和行動(dòng)都到位的，但實(shí)際能力欠缺的。淘汰制度就是為了提高學(xué)生危機(jī)意識(shí)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)積極性，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，導(dǎo)師們始終把人才培養(yǎng)質(zhì)量放在第一位，把往行業(yè)輸送名副其實(shí)的技師放在第一位。

師資隊(duì)伍力量的強(qiáng)大不在于多，而在于精，正是有了這一批高素質(zhì)、高技能的“雙師型”教師的保駕護(hù)航， “導(dǎo)師制+模塊制”才成為人才培養(yǎng)模式路上一道亮麗的風(fēng)景。

嚴(yán)格評(píng)價(jià)提高人才契合度

“導(dǎo)師制+模塊制”是一種創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式，它以培養(yǎng)高精尖的道路橋梁工程技師人才為目標(biāo)，爭(zhēng)取為交通事業(yè)的發(fā)展提供源源不斷的“高素質(zhì)、高技能、可持續(xù)發(fā)展”人才。為了提高人才與行業(yè)的契合度，該模式除了著力提升學(xué)生的技術(shù)能力，還重視學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。它以分組合作的形式要求學(xué)生共同完成某一個(gè)工程方案，除了提升方案水平，更重要的是引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會(huì)處理組員之間的人際關(guān)系以及學(xué)會(huì)協(xié)調(diào)溝通。

在這個(gè)模式中還有一套完整而又嚴(yán)格的評(píng)價(jià)體系。要求學(xué)生每完成一個(gè)模塊的學(xué)習(xí)后都需接受導(dǎo)師理論和實(shí)踐的雙向考核。以浙江省目前正在建造的道路工程為基礎(chǔ)做一個(gè)工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案，參加每月一次的答辯，答辯過關(guān)后才能進(jìn)入到下一個(gè)模塊學(xué)習(xí)。在所有模塊學(xué)習(xí)結(jié)束以后，學(xué)校邀請(qǐng)行業(yè)權(quán)威人士參照企業(yè)模式要求對(duì)學(xué)生的技師能力做一個(gè)評(píng)定，作為學(xué)生畢業(yè)后拿到技師等級(jí)工證書的依據(jù)。

真金不怕火煉，只有同時(shí)具備精湛的技能和綜合素質(zhì)較高的畢業(yè)生才能在行業(yè)中發(fā)光發(fā)彩。因此該模式通過實(shí)訓(xùn)化和小組化的形式，完善教學(xué)器具和設(shè)備，不斷提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。在2012年的全國交通教育系統(tǒng)院校師生技能競(jìng)賽中，浙江公路技師學(xué)院試驗(yàn)工代表隊(duì)延續(xù)了從2008年開始三次蟬聯(lián)團(tuán)體賽一等獎(jiǎng)的出色成績。

檢驗(yàn)一種培養(yǎng)模式是否成功，關(guān)鍵看培養(yǎng)的人才就業(yè)質(zhì)量如何。已畢業(yè)3年的耿哲在去溫嶺市一家大型市政工程公司工作后不久，就參加了2個(gè)大型項(xiàng)目的技術(shù)管理與合同計(jì)量管理工作。他說：“正是學(xué)校這種創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式鍛煉了我的能力，讓我積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，讓我能夠在進(jìn)入公司后不久就迅速地融入到工程建設(shè)中。”公司領(lǐng)導(dǎo)非常信任他的能力，愿意把一些大型的特色文化工程全權(quán)交到他手中。

去年剛畢業(yè)的吳思露如今已是浙江省第二測(cè)繪院的正式員工。回想在學(xué)校的日子，她表示很懷念也很珍惜，導(dǎo)師們嚴(yán)格的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)真的態(tài)度，以及和同學(xué)們分工合作完成一個(gè)工程方案時(shí)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都給她留下了深刻的印象，她說：“學(xué)校的模塊化、小組化學(xué)習(xí)教會(huì)了我跟別人分工合作，懂得同事間共同協(xié)作對(duì)完成工作的重要性。”

浙江公路技師學(xué)院的公路施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)每年都會(huì)輸送一批又一批像耿哲和吳思露這樣優(yōu)秀的畢業(yè)生，為浙江省的交通事業(yè)發(fā)展補(bǔ)充技能與素質(zhì)并重的生力軍。。