2016款一汽豐田新皇冠新技術剖析（八）

孫大平

2016款一汽豐田新皇冠新技術剖析（八）

孫大平

9.控制

◆換擋正時控制

◆離合器到離合器壓力控制（Clutch to Clutch Pressure Control）

◆線性壓力控制（Line Pressure Control）

◆動力總成協作控制（Powertrain Cooperative Control）

◆鎖 止 正 時 控 制（Lock-up Timing Control）

◆繞性鎖止離合器控制（Flex Lock-up Clutch Control）

◆空擋控制

◆AI （人工智能）-換擋（Artificial Intelligence Shift Control）

◆多模式自動變速器（Multimode Transmission）

（1）動力總成協作控制

良好的啟動性能，如圖71所示。

用ETCS-i來控制發動機的輸出，有良好的啟動性能（提高相應和抑制打滑）。

在松開加速踏板時，根據加速踏板松開的方式確定擋位，如圖72所示。

在松開加速踏板時，ECT ECU根據減速時加速踏板的工作狀況（突然松開或緩慢松開）確定擋位。

在減速時反映出駕駛員的意愿。

避免在松開加速踏板后不必要的升降擋，保證在加速時加速平穩。

（2）空擋控制

當車輛在D擋停車的時候， 離合器半嚙合來減少發動機載荷，如圖73所示。

當車輛在D擋停車的時候， 離合器半嚙合來減小發動機載荷，這會減少燃油消耗。

空擋控制在以下條件下不起作用：.

◆當車輛在S 或者R擋停車

◆車輛在斜坡上時候（斜率： ± 3°或更大）

◆當A/C工作狀態改變后的幾秒鐘

控制圖如圖74所示。電磁閥SL1和SL5被控制來操作C1和B2的半嚙合。

圖71 啟動性能

圖72 松開加速踏板確定擋位

（3）多模式自動變速器

根據車速來選擇“D”擋位換到“M”擋位時的初始擋域，如圖75所示。

根據車速來選擇“D”擋位換到“M”擋位時的初始擋域

參考：

◆小于61- 69km/h：4擋域

◆61- 69～ 88- 97km/h： 5擋域

◆88- 97～ 196- 215 km/h：6擋域

◆大于196- 215km/h： 7擋域

當換擋桿停留在“+” 位置1s以上時，將升高到S8擋域，如圖76所示。

10.失效保護

當第一次檢測到故障之后，車輛停止時失效保護關閉，如圖77所示。

（二）胎壓監測系統

直接式胎壓監測系統，能夠實時監測胎壓狀況，并通過儀表上的警告指示燈，將胎壓異常信息實時傳遞給駕駛者。

TPMS有助于確保行車安全、提升燃油經濟性并延長輪胎使用壽命。

輪胎壓力警告閥和發射器的ID 是7位數字。

1.組合儀表總成和輪胎壓力警告燈

根據來自輪胎壓力警告系統的信號點亮，或閃爍 1min后保持點亮以警告駕駛員。

初始化后，閃爍 3 次。

顯示 2 位數診斷故障碼 （DTC）。

2.輪胎壓力警告閥和發射器

發射器以314.98MHz的頻率將測量的輪胎充氣壓力和溫度值發送至輪胎壓力警告ECU 和接收器。

輪胎壓力警告閥和發射器接收來自輪胎壓力監控啟動器（引發器）的輪胎定位電波。

新輪胎壓力警告閥和發射器以休眠模式運輸，以防止在存儲期間電池電量耗盡。輪胎壓力警告閥和發射器檢測部位的壓力在30s內降低40kPa時，輪胎壓力警告閥和發射器自動取消休眠模式。休眠模式一旦取消，輪胎壓力警告閥和發射器不能返回至休眠模式。

更換輪胎壓力警告閥和發射器時，必須注冊其各自的識別碼。如果更換一個輪胎壓力警告閥和發射器，則必須再次注冊所有輪胎壓力警告閥和發射器的識別碼。開始輸入新識別碼前，記錄所有現有的識別碼。

圖73 空擋控制

圖74 空擋控制圖

圖75 初始擋域

圖76 S8擋域

圖77 失效保護

圖78 胎壓警告傳感器和發射器位置

拆下并重新安裝輪胎壓力警告閥和發射器時，小心不要將其損壞。

3.輪胎壓力監控啟動器（在NCF里寫“輪胎壓力監控引發器”）

新輪胎壓力警告閥和發射器更換后，要取消休眠模式，要先充氣然后在30s內放氣40kPa。

輪胎壓力警告閥和發射器位置如圖78所示。

在一定距離內根據信號強度的減弱情況（發射器近時，信號強；發射器遠時，信號弱）確定位置，如圖79所示。發動機開關置于 ON （IG） 位置時，車輛開始移動（發動機開關置于 ON （IG） 位置時，無法確定其位置）時，進行初始化時，ID 注冊完成時，進行位置識別。 前位置識別（用相同方式進行后位置識別），如圖80所示。

（1） 輪胎壓力警告系統出現故障時，輪胎壓力警告燈以 0.5s的間隔閃爍并在 1min后點亮。

（2） 故障排除后，輪胎壓力警告燈熄滅。

（3） 輪胎壓力警告燈點亮后，立即檢查輪胎的輪胎壓力并將其調節至規定值。

（4）將發動機開關置于 ON （IG）位置后，輪胎壓力警告燈點亮 3s后熄滅。如果警告燈未點亮 3s，則對輪胎壓力警告燈電路進行故障排除。

（5）根據行駛模式和內置于各輪胎壓力警告閥和發射器的加速度傳感器，來自輪胎壓力警告閥和發射器的信息發送至壓力警告ECU 和接收器的傳輸周期如表17所示。

由于加速度傳感器僅用于確定車輛是否行駛，所以旋轉加速度值未發送至輪胎壓力警告ECU 和接收器。

表17 傳輸周期

提示：?1：施加到加速度傳感器上的 G 小于8G時。 ?2：施加到加速度傳感器上的 G 等于或大于 8G時。

在以下情況下，該系統不可用（正常情況下，系統將正常工作）：

未安裝所有將輪胎壓力警告閥和發射器注冊到輪胎壓力警告ECU 和接收器內的輪胎和車輪時。

未將所有發射器識別碼注冊到輪胎壓力警告ECU 和接收器內時。

輪胎壓力極高（380 kPa 或更高）時。

發射器電池電量耗盡時（電池使用壽命：約10 年）。

在以下情況下，該系統可能不可用（正常情況下，系統將正常工作）：

周圍有使用相似無線電頻率的電子設備或設施時。

車輛使用相似無線電頻率的無線設備或其他設施時。

安裝了影響無線電波信號的車窗貼膜時。

車輛上，尤其在車輪或車輪罩周圍有大量冰雪時。

使用非原廠車輪時。

使用車輪鎖緊螺母時。

使用輪胎防滑鏈時。

使用市售補胎膠時（液體補胎膠）。

◆如果使用補胎膠修補泄氣輪胎，則輪胎壓力警告系統可能不會正常工作。如果使用了這種密封膠，維修或更換輪胎后，應用新的輪胎壓力警告閥和發射器更換

◆由于輪胎泄氣而引起自然壓力損失或溫度波動而使輪胎壓力改變，輪胎壓力警告燈可能點亮。調節輪胎壓力時，請注意行駛狀況和溫度狀況。輪胎壓力警告燈往往在深秋和冬季點亮

圖79 工作示意圖

圖80 輪胎壓力警告 ECU和接收器控制框圖

◆使用植入式起搏器或植入式心臟除顫器的人不應在距引發器 45cm的范圍內。引發器發射電波判定輪胎位置，這會干擾這些設備的操作

（待續）