基于功效系數法的交通運輸類企業績效評價

何　嵐，張培林

（武漢理工大學　交通學院，湖北　武漢　430063）

基于功效系數法的交通運輸類企業績效評價

何嵐，張培林

（武漢理工大學交通學院，湖北武漢430063）

介紹了交通運輸企業績效評價指標體系及其標準值以及功效系數法基本指標與修正指標及其計算公式，并以A企業為例。運用功效系數法原理，結合最新的交通行業評價標準，對A企業進行了績效評價，發現問題，最后提出了應對策略，以實現交通運輸企業在新的經濟環境下更好更快發展。

功效系數法；交通運輸類企業；績效評價

1　引言

“十三五”是我國全面建成小康社會的決勝階段，將在“四個全面”戰略布局下，堅持“五位一體”的發展思路，全面推進和落實創新、協調、綠色、開放和共享五大發展理念。我國“十三五”發展階段的基本特征是經濟發展方式加快轉變，新的增長動力正在孕育形成，經濟長期向好基本面沒有改變，仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。與國家的宏觀發展環境相適應，企業發展面臨重大機遇。但同時當今社會已進入信息化時代，“互聯網+”已侵入社會生活的各個領域。以信息化、自動化等為主要特征的智能交通也在迅速發展。傳統交通行業的公路客運、公路貨運、港航物流等板塊受到巨大沖擊，交通企業發展形勢不容樂觀，要想在激烈的市場競爭中取得持續性發展，發揮自身的核心競爭力，有必要對企業進行科學有效的績效評價。

依據《中央企業綜合績效評價管理暫行辦法》等文件規定和相關統計資料分析，2015年頒布了最新的企業績效評價標準值。其中，對于交通運輸類企業相關評價指標及其標準值也有相應變化。傳統的績效評價大多側重于基本指標的評價，對修正指標尚未形成完整統一的評價體系。本文依據最新的績效評價標準，運用功效系數法原理，對基本指標和修正指標建立系統的的評價體系。

2　模型介紹

2.1績效評價指標體系

交通運輸類企業績效評價指標體系由企業盈利能力狀況、資產質量狀況、債務風險狀況和經營增長狀況等四個方面的八個基本指標和十四個修正指標構成，用于綜合評價企業的經營績效狀況。指標體系及評價標準值見表1。

表1　交通運輸類企業績效評價指標體系及其標準值

其中：績效評價得分在85分以上（優），70～85分（良），50～70分（中），40～50分（低），40分以下（差）。

2.2功效系數法

（1）基本指標計分

本檔標準值是指上下兩檔標準值居于較低等級一檔。

（2）修正指標計分

3　案例分析

A交通運輸企業是一家大型國有獨資企業，主要經營公路客運、公路貨運、港航物流、建設投融資這四大板塊業務。現對A企業進行案例分析，根據功效系數法對公司2011-2015年財務基本指標及修正指標進行綜合績效評價，考核其企業經營業績，以下以A企業2015年計算得分為例。

由于計算指標較多，現以凈資產收益率得分的計算過程為例。

由表1可知，凈資產收益率為2.592，在平均與良好之間，處平均檔，所以本檔標準值為2.1，上檔標準值為5.1。標準系數（優秀為1.0，良好為0.8，平均為0.6，較低為0.4，較差為0.2）。

其他基本指標及修正指標得分均可根據2.2中公式可得，A企業2015年績效評價結果見表2。

根據表2可知，A企業2015年修正后總得分為51.45，處于中等水平，目前企業效益有待提升。

運用表2計算方法逐年計算A企業2011至2015年績效評價得分，以2011年為基期，計算近五年A企業績效改進度（績效改進度=本期績效評價分數/基期績效評價分數，如2012年績效改進度=71.27/75.23=0.95），從而全面反映企業年度之間經營績效的變化狀況。A企業2011-2015績效變化情況見表3。

表2　A企業2015年績效評價基本指標和修正指標綜合計分表

表3　A企業2011-2015年績效評價變化情況

由表3可見，A企業2011-2015年的績效評分逐年降低，經營效益處于下滑趨勢。因此企業亟需找到有效途徑扭轉局勢，在傳統交通運輸行業不景氣的大環境下打造新的經濟增長點，改善經營業績。

4　結論與建議

結合當前交通運輸業發展環境及上述案例分析，傳統交通運輸企業發展形勢嚴峻。對于企業來說，必須及時調整方針政策應對日益激烈的市場競爭和錯綜復雜的經濟環境?，F對傳統交通運輸企業提出如下建議：

（1）壯大傳統板塊，做新做強已有優勢。對于公路客運板塊，重點推動傳統中長途班線客運向中短途班線客運與城鄉公交化發展，進一步轉變經營模式，推動“互聯網+客運”新業態的發展。對于公路物流板塊，立足園區物流和車輛服務兩級，加快建設綜合性、功能性、專業性園區，以充分滿足社會和客戶需求為導向，不斷延伸產業鏈。對于港航物流板塊，發展公司品牌效應，以港航倉儲物流為主體，積極發展多式聯運及專業化特色服務。

（2）發展新產業，做優做大新增長點。積極發展保稅園區，建設保稅物流基地與保稅自由貿易區。加強港口建設配套開發，發展現代航運服務業。

（3）積極抓好轉型升級，提升現代化水平。首先加強信息化建設，根據企業自身發展狀況，制定信息化建設統籌規劃，加強信息服務資源整合與利用。其次加強科技創新，及時引進與應用最新科技成果，加快設備技術升級換代，提高生產效率。最后推動綠色交通發展，發展先進運輸組織方式及運營方式，強化節能減排。

（4）深入推進改革創新，增強發展內生能力。推進企業資源優化整合，加強用工與分配制度改革，完善企業治理模式。

［1］王婉薇，袁加妍.功效系數法在我國物流企業績效分析中的應用［J］.現代物流，2008，2（7）:72.

［2］國務院國資委財務監督與考核評價局.企業績效評價標準值2015［M］.北京:經濟科學出版社，2015.

［3］李毅.物流企業績效評價內容與方法探究［J］.商場現代化，2016，4（6）:43-44.

［4］張愛國.綜合系數法和功效系數法在油田企業績效評價中的應用改進［J］.經營管理，2009，8（4）:64-66.

Performance Evaluation of Transportation Enterprises Based on Effectiveness Factor

He Lan，Zhang Peilin
（School of Transportation，Wuhan University of Technology，Wuhan 430063，China）

In this paper，we introduced the index system for the performance evaluation of the transportation enterprises and its standard values，as well as the basic indexes and correction indexes of the effectiveness factor process and the formula for their calculation. Then in the case of enterprise A，we evaluated its performance，identified the existing problems，and at the end，proposed the corresponding strategies.

effectiveness factor process；transportation enterprise；performance evaluation

F275；F512.6

A

1005-152X（2016）06-0104-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.06.024

2016-05-09

何嵐（1990-），女，安徽安慶人，碩士研究生，研究方向：交通運輸規劃與管理；張培林（1955-），男，湖北武漢人，博士，教授，研究方向：交通運輸規劃與管理。