產業集聚視角下的海產品物流園區建設研究

張建中

（威海職業學院，山東　威海　264200）

產業集聚視角下的海產品物流園區建設研究

張建中

（威海職業學院，山東威海264200）

分析了我國海產品物流的特征和存在的問題，指出物流園區是我國海產品物流今后發展的重要趨勢。為了促進我國海產品物流園區發展，從產業集聚視角，構建了以質量管理、標準化管理、供應鏈管理、信息服務、金融服務和行政服務為核心的公共服務平臺，并為我國海產品物流園區發展提出相關建議。

海產品；物流園區；產業集聚；公共服務平臺

1　前言

隨著人們生活水平的提高、飲食結構的改善，海產品由于其富含蛋白質、不飽和脂肪酸及多種人體必需的微量元素，逐漸受到國內外消費者的青睞，需求量呈逐年遞增態勢［1］。我國地處太平洋西部，擁有300萬km2的海域與32 000km長的海岸線，漁業資源十分豐富。隨著近年來海水養殖業的高速發展，我國已經成為全球最大的海產品生產國、消費國、加工國。海產品物流是指從海產品養殖、捕撈開始，通過對信息流、物流控制，完成對海產品生產、收購、保鮮、貯藏、運輸和銷售直至到達消費領域的一系列過程［2］。由于鮮活海產品具有易腐性、不易保鮮、較難運輸等特點，而且流通環節多，導致海產品物流成本居高不下［3］。海產品物流園區是海產品物流由簡單、自發、粗放向集約化、專業化、規模化發展的重要方向，對于降低海產品物流費用，提高海產品物流質量，促進我國海產品產業的發展具有重要作用。

2　海產品物流模式分析

2.1海產品物流特征分析

（1）物流速度要求較高。海產品通常是鮮活或生鮮商品，其保質期很短，所以海產品在物流過程中需要快速流轉。部分海產品需要冷藏和冷鏈，需要依據常溫品、低溫品和冷凍品不同屬性進行儲存運輸，需要大量采用低溫冷藏運輸和活水車帶制冷充氧設備的運輸［4］。

（2）包裝要求較高。海產品富含水分，容易腐爛變質，尤其高溫天氣，海產品極易腐敗。海產品從捕撈開始，船上保鮮、碼頭起卸、挑選加工、凍結入庫、運輸中轉、市場銷售等都涉及包裝問題，海產品物流包裝的水平關系到物流損耗及效率。

（3）供需地區差異較大。我國海產品生產的地域性較強，主要集中在廣東、福建、山東、浙江四個省份，其海產品的生產總量約占全國生產總量的70%，但是我國的海產品消費地卻極其分散，深入內陸腹地。由于我國國土面積較大，海產品在生產地與消費地之間的物流運輸距離較長。

2.2現有海產品物流存在的問題

（1）物流環節缺乏統一管理。目前，參與我國海產品物流的主體眾多，有海產品經銷商、販賣個體戶、漁業合作社、漁業協會、第三方物流企業、加工企業等。但是，海產品物流環節缺乏統一的管理，造成供應鏈上的所有企業都是各自為政，彼此之間缺乏協作，容易造成海產品在流通過程中物流主體盲目競爭、物流中間環節增多、物流時間增長、成本增加、質量參差不齊等現象。

（2）物流專業化程度不夠。隨著電子商務的崛起，我國物流業發展快速，涌現了一大批專業的第三方物流公司。但是，參與海產品物流的第三方物流公司卻很少，且這些公司往往經營規模小、物流設施差、運作效率低下、業務范圍狹小［5］。究其原因，一方面是因為海產品物流有其特殊性，對于冷鏈設備的要求較高，高門檻限制了很多第三方物流企業進入到這一專業領域；另一方面是現有流通環節中的各種企業缺乏專業化運作的意識，大多依賴自身的能力進行物流配送，限制了第三方物流企業的市場需求。

3　基于產業集聚理論的海產品物流園區建設

3.1產業集聚的概念

產業集聚是指在一個特定區域的一個特別領域，集聚著一組相互關聯的公司、供應商、關聯產業和專門化的制度和協會，通過這種區域集聚形成有效的市場競爭，構建出專業化生產要素優化集聚洼地，使企業共享區域公共設施、市場環境和外部經濟，降低信息交流和物流成本，形成區域集聚效應、規模效應、外部效應和區域競爭力［6］。

3.2海產品物流園區

海產品物流園區是將海產品的批發市場、加工企業、第三方物流公司、質量監測機構、報關報檢機構、漁業專業合作社、漁業協會等組織在空間上集聚，達到整合物流資源、共享物流基礎設施、降低物流成本、提高物流服務質量的目的，實現物流專業化和規模化經營。

3.3基于產業集聚理論的海產品物流園區建設內容

產業集聚視角下的海產品物流園區不僅是企業在空間上簡單的聚集，更是通過建立園區入駐企業內部合作與競爭機制，實現運營成本集約化、專業化，從而提高入駐企業整體的服務能力、虛擬能力和創新能力，達到“1+1＞2”的目的；產業集聚視角下的海產品物流園區不僅是一個海產品運輸環節中普通的物流節點，更是一個集海產品收購、倉儲、加工、質檢、銷售、配送為一體的中心，在整個海產品供應鏈環節中扮演核心角色；產業集聚視角下的海產品物流園區不僅僅是鐵路、公路、水路等各種交通方式在空間上的集聚，更是海產品信息、技術、人才、資金等全方位的集聚，是服務于海產品供應鏈上的所有因素在時間和空間上有效地對接與結合。

發揮海產品物流園區的集聚效應，關鍵是要在海產品物流園區內搭建公共服務平臺，包括質量管理平臺、標準化管理平臺、供應鏈管理平臺、信息服務平臺、金融服務平臺和行政服務平臺，如圖1所示。

圖1　公共服務平臺

（1）質量管理平臺。對海產品質量產生影響的主要環節為運輸、加工、儲存，涉及的物流主體包括漁業養殖戶、漁業合作社、漁業協會、加工企業、物流企業、經銷商。構建海產品物流園區質量管理平臺關鍵是要在園區內構建質量可追溯體系，即“消費者-零售商-物流企業-加工企業-養殖戶”質量追溯體系，將質量管理的全過程納入到監督體系中來，提高質量管理的透明度。此外，政府相關職能部門要加強對園區內海產品流通全過程的質量監管，構建一個閉環的質量監管體系。

（2）標準化管理平臺。海產品物流標準化管理是指對海產品物流過程中出現的重復性工作制定共同遵守的標準，形成一個通用的標準體系。構建海產品物流園區標準化管理平臺主要包括制定園區內海產品物流技術標準體系、海產品物流信息標準體系、海產品物流服務標準體系。其中，三大標準體系中，有些標準是國家或行業內已經通用的，有些標準則需要物流園區結合自身的特點去制定。

（3）供應鏈管理平臺。海產品供應鏈管理平臺是指將海產品供應鏈上的所有企業納入一個統一的管理系統，實現海產品企業之間物流、信息流、資金流的無縫對接。構建海產品物流園區供應鏈管理平臺關鍵是要在物流園區內引入有實力的海產品加工龍頭企業，以海產品加工企業為核心整合上下游的資源，主導組織供應鏈上大規模采購、運輸、儲存等物流活動，構建一體化的供應鏈物流模式。

（4）信息服務平臺。海產品信息服務平臺是將海產品捕撈、養殖、加工、包裝、運輸、配送等環節有機結合起來，為海產品物流過程中的所有參與者提供信息服務的平臺。構建海產品物流園區信息服務平臺，首先是要為園區內的所有企業提供一個基礎信息服務，包括軟件和硬件上的支撐，例如，企業可以從基礎信息服務平臺上查詢到不同海產品的價格、行業政策、政府職能部門的監管動態等。其次，將園區內海產品的流通情況放到統一的信息平臺上，各個企業可以查詢到園區內海產品的物流狀況。

（5）金融服務平臺。金融服務平臺是集融資、金融產品交易、托管托收和監管等綜合性金融服務于一體，通過引入銀行、保險公司、基金公司、創投等資源，為園區企業提供綜合性金融服務的平臺［7］。構建海產品物流園區金融服務平臺必須要堅持政府引導與市場運作相結合、全面服務與重點服務相結合、拓寬資金投入渠道與暢通資金退出機制相結合，健全風險管控機制。

（6）行政服務平臺。行政服務平臺指整合農業、質監、工商、衛生等政府相關部門為園區內企業提供服務，提高行政效率。構建海產品物流園區行政服務平臺，首先是要在物流園區規劃階段，做好頂層設計，設立一個統一的管理機構，加強各部門之間的相互協調。其次，要提高政府部門的服務意識，通過政府的宏觀調控來引導園區內企業的健康發展。

4　海產品物流園區發展的建議

目前，我國海產品物流園區在發展的過程中都在不同程度上面臨著一些問題，如：缺乏有效的商業模式、園區的空置率高、服務類型單一等，為了更好地促進園區發揮產業集聚作用，需要采取多方面的措施。

4.1做好規劃設計

在海產品物流園區規劃設計階段，地方政府需要結合本地物流發展現狀，科學做好產業集群規劃，積極引導各類企業落戶物流園區，切不可好大喜功，在沒有進行科學論證的基礎上，盲目上馬，肆意擴大園區建設規模。

4.2注重引入龍頭企業

園區在招商過程中注重引入大型的海產品加工企業或物流運輸企業，給予優惠政策，創造比較寬松的發展環境，增強其對園區內海產品供應鏈的控制力。以龍頭企業來帶動一批中小型企業的發展，促進物流園區整體發展。

4.3引導企業優勢互補

物流園區入駐企業應注重自我核心能力建設，與供應鏈的上下游企業加強合作，進行專業化分工，培育整體競爭力。同時，與供應鏈相同類型的企業相比較，在產品定位、產品質量、營銷策略、運作模式、生產方式等方面培育自己的特色，差異化競爭，最終形成優勢互補的發展格局。

4.4提升管理水平

物流園區管理單位應致力于不斷提升管理水平，以高質量的服務來吸引更多的企業入駐園區，包括為園區內的企業搭建一個開放共享的公共服務平臺，創造一個公平的競爭環境，協調園區企業的彼此關系，做好物流園區整體的宣傳推廣，提供更好的后勤服務。

5　結束語

隨著我國居民生活質量逐步提高，人們的消費能力越來越強，海產品市場發展空間廣闊。物流園區作為海產品物流向規模化、集約化、信息化發展的重要途徑，面臨著一個快速發展的機遇期。為了促進海產品物流園區的產業集聚，關鍵是要搭建以質量管理、標準化管理、供應鏈管理、信息服務、金融服務和行政服務為核心的公共服務平臺體系。

［1］周海霞.中國海產品物流體系構建演技［D］.青島:中國海洋大學，2013.

［2］尹夢麗.合肥地區鮮活農產品流通體系研究［D］.合肥:安徽農業大學，2009.

［3］趙益朝.鮮活農產品流通環節存在的問題及對策分析［J］.物流工程與管理，2012，（8）:83-84.

［4］徐海蘭.我國海產品物流發展模式［J］.合作經濟與科技，2010，（9）:71-72.

［5］呂軍超.我國活海產品物流發展戰略探析［D］.舟山:浙江海洋學院，2012.

［6］虢峰.山東蓋世國際物流集團企業發展戰略研究［D］.濟南:山東師范大學，2012.

［7］陳麗華，王麗穎.我國物流園區發展內涵研究［J］.物流技術與應用，2012，（11）:102-104.

Study on Seafood Product Logistics Park Construction:An Industrial Conglomeration Perspective

Zhang Jianzhong
（Weihai Vocational College，Weihai 264200，China）

In this paper，we analyzed the characteristics and existing problems of the seafood product logistics industry in China，and pointed out that logistics park was an important trend for it.Then，in order to promote the development of the seafood product logistics parks in China，from the perspective of industrial conglomeration，we built the public service platform centered on quality management，standard management，supply chain management，information service，financial service and administrative service，and at the end，proposed the corresponding suggestions for the development of the seafood product logistics parks in China.

seafood product；logistics park；industrial conglomeration；public service platform

F326.4；F259.2

A

1005-152X（2016）06-0016-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.06.004

2016-05-07

張建中（1972-），男，碩士，威海職業學院講師，研究方向：海洋食品全程供應鏈。