淺析滴滴出行的收入確認以及計量

張培茜

摘要：軟件打車取代了傳統的電話叫車、路邊招車，改變了人們的出行方式，大大提高了出行的效率。龐大訂單背后的巨額收入應該如何確認以及計量。所以本文選取滴滴出行這一國內最大的打車軟件，通過分析它的商業模式，對照我國收入準則，分析了滴滴出行的收入確認以及計量。

關鍵詞：滴滴出行 收入確認 收入計量

一、引言

“先出門再打車”的模式已經過去，取而代之的是“先打車再出門”，這一變化來源于打車軟件的產生和廣泛應用。可是國內幾大打車軟件的計費模式不曾公布，所引起的打車費用，即打車軟件收入的時點如何確定、收入的金額如何計量，都沒有相應的條例來規范，這會給打車軟件這一行業對于收入的確認帶來會計處理上的差異，從而影響公司業績、國家稅收等一系列問題。因此，本文選取滴滴出行這一個占國內市場份額最大的打車軟件，對其收入的確認和計量進行分析。

二、滴滴出行的發展歷程

2012年6月，程維成立了北京小桔科技有限公司，三個月之后，在北京上線；2013年10月滴滴打車奪取了59.4%的市場份額；2014年，接入微信支付，打開了移動支付的大門；從2014年1月10日到8月10日左右，滴滴打車與快的打車進行“補貼大戰”；然而2015年2月14日，滴滴打車與快的打車合并；2015年9月9日，滴滴打車正式更名為“滴滴出行”。

滴滴出行的業務也從最初的打車業務擴展到專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕等，滿足了不同層次客戶的需求，成為名副其實的行業龍頭。

三、滴滴出行的模式

滴滴出行采取作為乘客和司機的中介機構，一方面以補貼等形式促進乘客對滴滴出行的依賴性，另一方面通過滴米系統等方法提高司機的福利，此外，滴滴還開展第三方平臺的接入，例如移動支付平臺、地圖定位系統等，來提高用戶使用的連接性、通暢感。

滴滴出行尚處于發展期，其盈利模式并未明晰地顯現出來，但是可以比照國外打車軟件Uber，除了基本的廣告收入，占有更大比重的是生活服務模塊和信息數據的價值。

四、滴滴出行收入的確認和計量

（一）確認的時點

采用滴滴出行，一共涉及到四個時間點，一是乘車人發出訂單，二是司機接下訂單，三是乘車人上車，四是乘車人到達目的地下車。時點一只涉及到乘車人單方面發出邀請，不涉及回應，時點二是得到了司機的回應，但是并未產生實質性的勞務，時點三才是真正的義務發生，根據滴滴出行客服人員介紹，時點三是真正開始計費的時間，當乘車人準時上車后，司機按下“已接到”按鈕時開始計費?？墒窃趯嶋H操作中，司機可能提前按下按鈕，為防止這一行為，在乘車人客戶端有“我已上車”用來輔助計算時長。時點四是結束的時點，乘車人到達目的地下車之后，司機在司機客戶端上按下“已結束”的按鈕，表明此次權利義務履行完畢。這個時點就為確認收入的時點。若乘車人沒有下車立即付款，就要計入“應收賬款——xx用戶”。

（二）計量的金額

滴滴出行有兩種計價方式，一是乘坐出租車的打表計費，二是乘坐其他未安裝打表器的車型而采用的云計算計費。前者就按照表上顯示的費用付費，后者則直接根據電子賬單確認明細后付費。但是由于乘車比較匆忙，乘客往往不會認真查看明細，而是直接付款。其中是否存在潛在收益，作者無處可尋。

除此之外，更值得注意的是滴滴出行采取的優惠政策之后的價格進行收入確認及計量。

1、立減現金政策

此政策實施主要集中在“補貼大戰”時，如“乘客車費立減10元”“乘客返現12至20元”。這種補貼方式的實質是商業折扣。

對于早期的滴滴出行，補貼是必須的，但是以怎樣的補貼才是效益最大的，返還消費者使消費者利益最大化才是最有效的辦法。雖然補貼大戰無疾而終，但是這種方式讓消費者嘗到了甜頭，并逐漸提升了用戶的粘性，這是一招長遠的棋。

2、贈送電子優惠券、紅包

此政策實施主要集中在“補貼大戰”之后直到現在。這是目前最常見的一種方式。

電子優惠券多為滴滴出行客戶端自行發送，比如新用戶注冊之后、使用過滴滴之后有段時間未使用、逢各大節日活動等情形。

紅包除了乘車人使用過滴滴出行后立即分享給好友外，還有企業冠名發送紅包，這種現象在觀看春節聯歡晚會時通過搖一搖、掃描二維碼等十分流行。

無論是電子優惠券，還是紅包，其實質是為了鼓勵消費，電子優惠券和紅包都提前約定好在某一期限內使用能抵減車費。電子優惠券和紅包在發放時，不能確認收入，只有當乘車人到達目的地并選擇使用電子優惠券和紅包支付車費后，才能確認收入。確認的金額為扣除優惠之后的金額。

3、贈送積分

滴滴出行在乘客每次出行之后，根據每2元車費兌換1個滴幣，滴幣可以用來在滴滴商城兌換實物、滴滴出行的電子優惠券、其他平臺的優惠券等，在將來，甚至可以作為一種支付方式來支付車費。

滴幣在發放時均不確認收入。我國會計準則規定，對于企業在銷售商品或提供勞務的同時獎勵顧客積分的，應當在兌換時將取得的貨款在收入和積分進行分配，積分在兌換前作為遞延收益，兌換后轉為當期損益。

若滴幣用來兌換實物和其他平臺的優惠券，則分別在確認兌換和消費時，作為費用。

若滴幣用來兌換滴滴出行的優惠券，則在支付車費使用優惠券后將遞延收益轉入收入。

五、對滴滴出行的展望和建議

滴滴出行，不僅僅在于為人們解決“打車難”“空車造成擁堵”等問題，更具有意義的在于它改變了人們的消費習慣，培養了移動支付的習慣，其中更具有戰略性的是在它背后龐大的數據。

但是滴滴出行也面臨很多問題，司機邊駕車邊搶單帶來的駕駛安全問題，滴滴專車是不是“黑車”，是否有營運資格的問題等等。滴滴出行除了在消費者司機端贏得口碑，也要在政府一邊站穩腳跟，太原發起抵制滴滴活動，這無疑是扇了滴滴出行自己一個耳光。

滴滴出行還要拿出一個更加明確的盈利模式來給投資者、給自己一個漂亮的成績。除了與地圖類平臺合作推出服務外，更多是要加入生活服務模塊。這樣帶來的附加價值是大于本身提供出行服務的。

國家也應該加快收入準則的國際化，在收入準則上更加全面細化更重要的是針對O2O行業的規范與整治，出具出租車、專車等相關細則與條例，一方面給行業寬容度，另一方面也要規范行業秩序。