農(nóng)用柴油發(fā)動機(jī)動力不足的原因分析

李安平

[摘 要] 農(nóng)業(yè)機(jī)械的動力裝置大多數(shù)為柴油發(fā)動機(jī)。本文以多缸農(nóng)用柴油發(fā)動機(jī)為主要分析對象，以柴油發(fā)動機(jī)的三大系統(tǒng)、二大機(jī)構(gòu)常見故障分析動力不足的原因。

[關(guān)鍵詞] 柴油發(fā)動機(jī) 基本結(jié)構(gòu) 動力不足 原因分析

[中圖分類號] S22 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2016）04-0228-01

柴油發(fā)動機(jī)在日常使用中，常常出現(xiàn)動力不足，以致影響農(nóng)業(yè)機(jī)械的正常作業(yè)，使農(nóng)機(jī)作業(yè)量及作業(yè)質(zhì)量下降。降低了農(nóng)業(yè)機(jī)械的使用效率，農(nóng)機(jī)作業(yè)成本加大。直接影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效益的提高，現(xiàn)就柴油發(fā)動機(jī)造成動力不足之原因作一分析：

1 燃油供給系統(tǒng)的原因

柴油發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)主要由：高、低油管、高壓油泵、噴油器、柴油濾清器、空氣濾清器、進(jìn)氣道管等組成。在使用中易出現(xiàn)下列常見故障而造成發(fā)動機(jī)動力不足。

1.1 供油壓力不足或噴油器針閥偶件磨損，使噴油霧化不良，燃油混合氣不能完全燃燒或燃燒不徹底而造成發(fā)動機(jī)輸出動力下降、費(fèi)油無力。

1.2 空氣濾清器堵塞造成進(jìn)入燃燒室內(nèi)的空氣量不足，使燃油混合氣內(nèi)氧氣過少，濃度過大而燃燒不完全，發(fā)動機(jī)動力下降。

2 配氣機(jī)構(gòu)的原因

柴油發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)主要由：凸輪軸及座、傳動齒輪、頂桿，進(jìn)、排氣門及座圈，排氣管、消聲器等組成。在使用過程中，其相關(guān)零部件若過度磨損也對發(fā)動機(jī)輸出動力造成影響。

2.1 氣門間隙因長期工作磨損過大，會造成發(fā)動機(jī)在吸氣過程中進(jìn)氣門打開過遲，關(guān)閉提早使進(jìn)氣量不足，燃油混合氣不能完全燃燒而動力下降。排氣門間隙過大會使排氣時氣門遲開、早關(guān)，使氣缸內(nèi)廢氣排泄不凈，影響吸氣過程中的進(jìn)氣量也會造成發(fā)動機(jī)動力下降。所以進(jìn)、排氣門的間隙要按要求進(jìn)行保養(yǎng)檢查、調(diào)整。

2.2 氣門間隙過小。由于發(fā)動機(jī)工作中機(jī)體溫度很高，氣門桿及頂桿在受熱膨脹后會變長，在壓縮、做功行程中會造成燃燒室密封性下降，漏氣，壓縮比降低，而直接影響發(fā)動機(jī)做功，動力下降。

2.3 氣門和氣門座圈嚴(yán)重磨損、燒蝕的原因。

氣門及氣門座圈是燃燒室的組成部分，工作環(huán)境惡劣，易磨損和燒蝕。嚴(yán)重時會使燃燒室密封不嚴(yán)，部分燃油混合氣泄漏排出，造成燃油損耗、動力下降。所以發(fā)動機(jī)工作一定時間后要對進(jìn)、排氣門的密封性進(jìn)行檢查修復(fù)。

2.4 排氣管或消聲器堵塞。

發(fā)動機(jī)長期工作后，易使排氣管、消聲器內(nèi)產(chǎn)生大量積炭，造成排氣管通道變窄、消聲器孔堵塞，致使排氣阻力增大，排氣不暢、不凈從而損耗發(fā)動機(jī)動力造成輸出動力不足，應(yīng)定期清潔排氣管和消聲器。

3 冷卻系統(tǒng)的原因（發(fā)動機(jī)過熱而動力下降）

柴油發(fā)動機(jī)常用冷卻水的循環(huán)、通過風(fēng)扇的風(fēng)和散熱器來冷卻發(fā)動機(jī)工作中產(chǎn)生的高溫。其主要由：風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫閥、水泵以及傳動三角皮帶和機(jī)體水道組成。其作用是帶走發(fā)動機(jī)工作過程中產(chǎn)生的大量熱量，確保發(fā)動機(jī)的正常工作溫度，在使用過程中常常出現(xiàn)散熱效果不佳，而致發(fā)動機(jī)過熱，常見有以下幾種原因。

3.1 冷卻液（水）過少，發(fā)動機(jī)工作中，冷卻液（水）會蒸發(fā)，若不及時添加則會造成冷卻效果下降發(fā)動機(jī)過熱。又活塞和缸套的材料不同，膨脹量不同，高溫易使氣缸間隙變小，加大活塞的運(yùn)動阻力，消耗功率，嚴(yán)重時會造成拉缸。應(yīng)經(jīng)常檢查冷卻液（水）量，不足要及時補(bǔ)充。

3.2 風(fēng)扇皮帶過松。風(fēng)扇皮帶長期使用后磨損嚴(yán)重而過于松馳，在工作中易產(chǎn)生打滑。使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，風(fēng)力過小，嚴(yán)重時不能帶動風(fēng)扇，造成發(fā)動機(jī)散熱困難、機(jī)體過熱、動力下降。應(yīng)適進(jìn)檢查調(diào)整皮帶的松緊度，磨損嚴(yán)重的要及時更換。

3.3 水泵嚴(yán)重磨損或損壞。不能使冷卻液（水）進(jìn)行循環(huán)，機(jī)體溫度升高、發(fā)動機(jī)過熱。應(yīng)更換或修復(fù)。

3.4 節(jié)溫閥損壞不能正常工作，使冷卻液（水）循環(huán)受阻，也會造成發(fā)動機(jī)過熱動力下降。

3.5 散熱器內(nèi)水道堵塞或外散熱面堵塞。使散熱效果下降，造成發(fā)動機(jī)過熱、動力不足。

散熱器長期使用后，其內(nèi)水道易產(chǎn)生水垢而堵塞，使冷卻水循環(huán)受阻，散熱效果下降。又拖拉機(jī)在田間作業(yè)，工作環(huán)境差，田間農(nóng)作物的雜草在風(fēng)扇的作用下，被吸附覆蓋在散熱器上，造成通風(fēng)不良，散熱效果下降，而使發(fā)動機(jī)過熱、動力下降。因此田間作業(yè)時，要適時清理散熱器上的雜草，以確保風(fēng)道的暢通。

4 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的原因

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障主要會對柴油發(fā)動機(jī)的燃燒做功的技術(shù)指標(biāo)產(chǎn)生影響，使發(fā)動機(jī)的功率下降，動力不足。

4.1 氣缸間隙過大或過小

活塞在氣缸內(nèi)來回高速運(yùn)動，相互間產(chǎn)生摩擦，久而久之會使氣缸間隙增大。間隙過大會造成燃燒室封閉性下降、敲缸，實(shí)際壓縮比降低，發(fā)動機(jī)做功下降而造成動力不足。若氣缸間隙過小（往往是發(fā)動機(jī)過熱造成的）會使活塞運(yùn)動阻力增大，拉缸，消耗發(fā)動機(jī)的功力。

4.2 活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或端間隙過大，不但易造成泵機(jī)油現(xiàn)象，而且會造成燃燒室封閉性下降，產(chǎn)生漏氣，使燃燒室內(nèi)壓力下降而造成發(fā)動機(jī)動力不足。

5 潤滑系統(tǒng)的原因

發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)其作用是：使各個相互運(yùn)動部件的接觸面形成油膜，以減少運(yùn)動阻力和磨損，同時對潤滑面進(jìn)行清洗和散熱。主要由：油底殼、機(jī)油濾清器，機(jī)油泵及各潤滑孔道組成。工作中常見的故障是機(jī)油泵磨損或?yàn)V清器、油道堵塞，燒機(jī)油而使機(jī)油量減少。由此會造成機(jī)油壓力下降，各機(jī)件間的潤滑條件惡化，增加運(yùn)動件的運(yùn)動阻力。使發(fā)動機(jī)內(nèi)耗增大，輸出功率下降，嚴(yán)重時會發(fā)生抱軸、燒瓦等機(jī)械故障。又由于機(jī)油的損耗（比如燒機(jī)油），同樣會造成潤滑效果下降，致使發(fā)動機(jī)動力不足。所以農(nóng)機(jī)作業(yè)前要檢查機(jī)油量，不足要及時補(bǔ)充。

6 發(fā)動機(jī)機(jī)體的原因

發(fā)動機(jī)在日常使用過程中，由于保養(yǎng)不當(dāng)或不及時會造成冬天機(jī)體凍裂而漏水漏機(jī)油。氣缸蓋螺母松動，缸蓋發(fā)生曲蹺變形，沖缸墊等故障，會使發(fā)動機(jī)動力下降，嚴(yán)重時不能工作。

總之，農(nóng)用柴油發(fā)動機(jī)由于工作環(huán)境差，田間作業(yè)時基本上是滿負(fù)荷狀態(tài)下，大功率的工作，因而在上述六個方面出現(xiàn)的機(jī)械故障較常見。所以廣大使用者在日常操作中，要注意機(jī)械的日常保養(yǎng)、檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時排除，確保機(jī)械的良好工作狀態(tài)，以發(fā)揮更大的機(jī)械效率。