現(xiàn)澆混凝土道橋施工技術(shù)要點(diǎn)解析

孫波　耿思瑤

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來我國道橋建設(shè)發(fā)展迅速，道橋工程建設(shè)速度以及規(guī)模不斷取得重大突破。道橋建設(shè)作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道橋施工技術(shù)直接影響著我國道橋工程建設(shè)的速度以及質(zhì)量。本文對(duì)道橋施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了簡單分析。

關(guān)鍵詞：道橋工程；要點(diǎn)；技術(shù)分析

引言

市政路橋是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是改善城市居民生活水平的重要工程，對(duì)方便居民生活和提高城市居民日常生活水平具有重要意義。因此，我們需要對(duì)施工過程的技術(shù)和特點(diǎn)做到全面了解，并在此基礎(chǔ)上不斷提高施工技術(shù)水平，保證施工質(zhì)量。

一、道橋建設(shè)時(shí)使用的混凝土材料

混凝土是現(xiàn)今道橋施工中的最主要材料，它是決定道橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵，一旦混凝土選用不合理就容易使道橋出現(xiàn)裂縫以及破損現(xiàn)象，更為嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)橋梁的安全構(gòu)成威脅，因此選擇適合道橋施工的混凝土材料尤為必要。在混凝土材料選擇階段，應(yīng)要求采購人員對(duì)道橋施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行勘察，從而選擇與之相符的混凝土材料。目前隨著施工新材料的不斷涌現(xiàn)，混凝土強(qiáng)度也越來越高，現(xiàn)今高強(qiáng)度輕集料混凝土已經(jīng)廣泛應(yīng)用于道橋施工中。高強(qiáng)混凝土材料主要是由水泥、高強(qiáng)陶粒、普通砂及粉煤灰等諸多混合料配制而成的，其強(qiáng)度等級(jí)基本上都在LC30以上。這種混凝土材料本身質(zhì)量很輕，適合在道橋施工中應(yīng)用，降低了道橋施工難度。再則混凝土材料應(yīng)用階段應(yīng)根據(jù)道橋施工要求嚴(yán)格控制混凝土材料用量，合理控制材料配比，從而從根本上控制道橋施工質(zhì)量。

二、道橋過渡段的施工技術(shù)要點(diǎn)

1.路堤填料的選擇

首先施工中應(yīng)該加強(qiáng)路堤填料的選擇工作。在進(jìn)行道橋過渡段中路堤的填筑施工之前，要對(duì)該項(xiàng)施工的填料進(jìn)行仔細(xì)謹(jǐn)慎的選擇，并且要做好土壤的對(duì)比試驗(yàn)，通過試驗(yàn)來得到土壤的技術(shù)指標(biāo)，根據(jù)指標(biāo)來進(jìn)行土壤的選擇，以之作為過渡段路堤施工的填料來使用。一般來說，主要應(yīng)該采用滲水性土、砂類等水分含量較為穩(wěn)定且級(jí)配良好，有壓實(shí)特性的土壤來當(dāng)做填料。

2.橋頭搭板的使用

橋頭搭板是當(dāng)前道橋過渡段的施工中常見的技術(shù)之一，搭板在填土和懸臂梁板端部或者橋臺(tái)之間擱置，能夠隨填土的沉降進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠?qū)囕v起到一定的緩沖作用，還能夠在臺(tái)背填土發(fā)生沉降之后避免出現(xiàn)明顯的凹凸感。為了消除沉降差及避免行車中的不舒適感，一般情況下橋臺(tái)搭板的長度應(yīng)該能夠保持其坡度在3-6‰的范圍中，而且應(yīng)該保證能夠負(fù)載全部的行車荷載。

3.地基的處理

在道橋過渡段的施工中，對(duì)軟土地基的處理施工對(duì)橋頭跳車和地基沉降的控制有著直接的影響。在橋臺(tái)軟弱地基的處理施工中，當(dāng)前較為常用的技術(shù)是樁基礎(chǔ)施工，然而此技術(shù)在應(yīng)用中，由于回填材料質(zhì)量方面的差異或者地基中軟土層厚度較大等原因，可能導(dǎo)致軟土形成側(cè)向擠動(dòng)，對(duì)基樁造成側(cè)向的壓力，因而造成橋臺(tái)發(fā)生水平偏移或者轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣不僅會(huì)破壞橋梁的支座和伸縮縫，也可能導(dǎo)致橋臺(tái)和橋面的直接損壞。為了避免基樁發(fā)生非正常的位移，首先應(yīng)該使用輕質(zhì)的回填材料，降低基樁抵抗填料的側(cè)向流動(dòng)所需的作用力。其次，應(yīng)該使用地基土增強(qiáng)的方式，來加強(qiáng)基樁的抵抗力。實(shí)際的施工應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乇硗临|(zhì)、氣候以及道橋的使用狀況等因素來綜合進(jìn)行選擇，對(duì)地基的性能以及承載力進(jìn)行切實(shí)的改善，降低路堤橋臺(tái)沉降差。

4.土工格柵的使用

土工格柵是一種具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的應(yīng)力、應(yīng)變分散，會(huì)約束土體的側(cè)向變形，控制路基填土的側(cè)向位移，從而增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性，由于土工格柵具有彈性，在車輛荷載的反復(fù)作用下，也會(huì)減少或不產(chǎn)生變形的累積，而且由于土工格柵與路基填土的摩擦作用，使上部荷載在路基中重新分配，降低了橋臺(tái)臺(tái)背局部范圍土中的垂直應(yīng)力，從而減少沉降。土工格柵因以上的這些性質(zhì)，而成為一種有效控制路橋過渡段不均勻沉降的措施。

5.橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選擇

在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選擇方面，應(yīng)該選擇有利于道橋過渡段的沉降減少的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在各種橋臺(tái)結(jié)構(gòu)中，應(yīng)該在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)開始施工之前進(jìn)行過渡段路堤的填筑，使其不會(huì)受到施工作業(yè)面的影響和限制，有利于使用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)的均勻性，使壓實(shí)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。

6.緩和過渡段的設(shè)置

由于橋梁為剛性結(jié)構(gòu)，基本不產(chǎn)生沉陷，而路基為柔性結(jié)構(gòu)，允許存在變形，因此剛性橋面與柔性路面的銜接必然產(chǎn)生沉陷。因此，軟土地基處治時(shí)，各段不同強(qiáng)度之間需設(shè)置強(qiáng)度過渡段。同樣，地面上的路堤，亦需要設(shè)置強(qiáng)度過渡段。

在各種型式的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)中，過渡段路堤在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前填筑，不受施工作業(yè)面的限制，這樣更有利于大型機(jī)械碾壓，使壓實(shí)更加均勻，壓實(shí)度也更容易達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

三、防水施工路基面的處理

1.道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，這樣可增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力。

2.可以通過銑刨機(jī)對(duì)瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強(qiáng)度。一般對(duì)路基面的浮漿進(jìn)行清除處理，可以使路基面的強(qiáng)度大大增加。

3.為了提高道橋防水的功效，通常應(yīng)處理暴露水泥混凝土路基面的一些細(xì)微的缺陷。道橋水泥混凝土的基礎(chǔ)可能產(chǎn)生許多細(xì)微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。通常用鑿毛機(jī)來進(jìn)行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新舊水泥混凝土的結(jié)合度，從而保證水泥混凝土路面澆筑形成一個(gè)整體。

四、結(jié)束語

作為施工人員必須要掌握混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)，除此之外，道橋施工技術(shù)控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，不容忽視，所以，施工人員必須要掌握施工技術(shù)要點(diǎn)內(nèi)容，以確保道橋施工質(zhì)量。為了我國道橋建設(shè)事業(yè)，就應(yīng)該充分掌握道橋施工技術(shù)要點(diǎn)。

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