大斷面單洞雙線暗挖隧道CRD工法施工監理要點

梁寒山 徐存懷 趙學宏

摘 要：本文結合徐州市城市軌道交通1號線一期土建工程高鐵出入場線暗挖隧道CRD工法施工監理情況，對CRD工法的重點、難點進行了簡要闡述，并提出了施工監理過程中的控制要點、監理措施、監理控制手段，以確保暗挖隧道CRD工法的施工質量。

關鍵詞：CRD工法；暗挖隧道；二次襯砌；控制要點

0 引言

徐州市城市軌道交通1號線一期土建工程高鐵出入場線從高鐵東站東側正線之間通過交叉渡線引出，出入場線與正線并行約300m后轉向北，上跨正線左線，下穿淮徐高速徐州東互通匝道后爬出地面，通過跨徐海路大橋進入停車場。暗挖隧道工程設計采用單洞雙線馬蹄形結構，CRD工法施工，隧道覆土深度為5m～10m。

1.工程地質及水文地質概述

1.1 地形及地貌特征

高鐵出入場線范圍內主要為沖洪積層，沿丘陵邊緣環狀分布平原地貌單元，第四系地層主要受沖、洪、沉積影響而成。出入場線部分地段下穿邱山，為山前殘丘地貌。

1.2沿線地層特性

①雜填土1-1層，該層厚度：0.2～7.5m，平均厚度：1.90m，土層底標高：28.17～48.38m。②黏土2-3層：呈灰褐～黃褐色。該土層厚度：0.2～5.5m，平均厚度：2.09m，土層底標高：22.19～29.28m。③粉質黏土2-4層：灰褐色，該層厚度：0.2～3.3m，平均厚度：1.55m，土層底標高：29.36～31.52m。④黏質粉土2-5層：灰黃色，該層厚度：0.3～4.3m，平均厚度：2.15m，土層底標高：27.67～31.64m。⑤黏土5-3-4層：褐黃色、硬塑～堅硬、土質不均勻、含鐵錳結核及鈣質結核，該層厚度：0.7～17.6m，平均厚度：9.26m，土層底標高：10.02～24.94m。⑥砂巖9-1-2層（P1s）⑦頁巖10-7-2層（C2b）：黃褐色，強風化，泥質結構，薄層狀結構，結構部分破壞，巖志呈碎塊狀。該層未穿透。⑧石灰巖11-5-2層（Olm）：灰白色，強風化，隱晶質結構，塊狀構造，結構部分己破壞，裂隙較發育，局部有溶洞，其中黏性土、碎石等充填，該層未穿透。……