低碳生態(tài)的城市新建中心區(qū)道路交通系統(tǒng)研究

房文娟

摘 要：目前，“低碳生態(tài)”已成為國內(nèi)外討論的熱點，作為規(guī)劃師更應(yīng)該關(guān)注的是這一理念在城市規(guī)劃上有何作為。從減少碳源的角度來看，城市規(guī)劃應(yīng)著重在道路交通系統(tǒng)方面進行改進，從而促進低碳生態(tài)城市建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn)。本文在低碳生態(tài)城市建設(shè)的大背景下，以低碳生態(tài)的視角為導(dǎo)向重新審視城市新建中心區(qū)規(guī)劃的道路交通系統(tǒng)問題，將低碳生態(tài)理念融入到城市新建中心區(qū)的規(guī)劃建設(shè)中，嘗試從建立以公共交通為主導(dǎo)的交通模式、構(gòu)建慢行交通系統(tǒng)和控制機動車停車設(shè)施三方面構(gòu)建一定評價標(biāo)準(zhǔn)，以期為城市新建中心區(qū)的建設(shè)提供一定借鑒。

關(guān)鍵詞：低碳生態(tài)；城市新建中心區(qū)；道路交通

城市最主要的三個碳源分別來自產(chǎn)業(yè)、建筑和交通，而城市規(guī)劃最能影響碳排放的是交通領(lǐng)域。具體措施主要包括以下幾方面，首先，在交通組織上大力倡導(dǎo)綠色交通模式，建立一體化公交系統(tǒng)，其次是積極鼓勵慢行交通出行，第三是通過對機動車停車設(shè)施的調(diào)控來控制區(qū)域內(nèi)機動車數(shù)量，從而降低碳排放。

1.建立以公共交通為主導(dǎo)的交通模式

公共交通主要包括軌道交通、公共汽車交通和出租汽車交通。公交優(yōu)先并不僅僅是片面的強調(diào)“路權(quán)”，其最終的目的是要提高公交出行比例，讓原本使用小汽車出行的群體轉(zhuǎn)為選擇公交出行。

1.1 開發(fā)強度要與公交運量相協(xié)調(diào)

城市中心區(qū)以高密度的土地集中使用開發(fā)為特征，這就要求有大容量的公共交通體系與之適應(yīng)，例如軌道交通系統(tǒng)和大容量的快速公交系統(tǒng)，中心區(qū)開發(fā)強度的確定要與其公交運量相協(xié)調(diào)，才能實現(xiàn)公交的主導(dǎo)地位。……