城市建設(shè)項目無障礙設(shè)計與實施狀況探討——以新加坡無障礙設(shè)計系統(tǒng)為例

朱曉紅

(福建省廈門市雅景致環(huán)境藝術(shù)工程有限公司，福建 廈門 361000)

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城市建設(shè)項目無障礙設(shè)計與實施狀況探討
——以新加坡無障礙設(shè)計系統(tǒng)為例

朱曉紅

(福建省廈門市雅景致環(huán)境藝術(shù)工程有限公司，福建 廈門 361000)

指出了隨著城市化人口的增加，各種人群工作生活在高樓林立、車水馬龍的都市， 一些交通方式、居住環(huán)境給有障礙的人群及看護人員帶來了不便，使他們成為社會的“弱勢群體”。不僅生活質(zhì)量受到了影響，也不利于身心健康。而在我國的各項建設(shè)項目中，還無法有效落實國家的《無障礙建筑環(huán)境設(shè)計》的規(guī)范要求。對新加坡城市的無障礙設(shè)計具體案例進行了詳細分析，以期更加深刻理解無障礙設(shè)計的意義及可實施性。

無障礙設(shè)計；公共交通；弱勢群體；坡道；人性化；新加坡

1　引言

無障礙設(shè)計是現(xiàn)代社會文明的體現(xiàn)，是現(xiàn)代城市建設(shè)發(fā)展的要求。新加坡城市生活空間無障礙設(shè)計以合理實用為基礎(chǔ)，以通用、細致為目標，真正落實以人為本的理念，營造出系統(tǒng)、精致、和諧的城市無障礙環(huán)境[1]。為鼓勵市民使用公共交通方式，緩解城市交通壓力，新加坡政府建立了連續(xù)性強、標示性突出的無障礙服務(wù)系統(tǒng)，各種交通方式的轉(zhuǎn)乘均做到健全人士與殘障人士的順利通達。

2　認識新加坡公共交通的無障礙設(shè)計系統(tǒng)

2.1交通樞紐

新加坡的公共交通方式主要為地鐵、輕軌、公交車。公共交通方式承擔(dān)了60%的日常出行量，這源于住宅、商業(yè)、辦公的安全、連續(xù)的無障礙設(shè)施的設(shè)置。且各個交通的銜接處，均設(shè)置醒目的標識，特殊情況時設(shè)置指示牌提醒民眾緩行。

2.2休憩設(shè)施

在商場、地鐵站、公交站等地點無論是正在路上還是停下腳步，都可以感受到無障礙設(shè)施，進行了周全的考慮，細致的處理。無障礙座椅、無障礙衛(wèi)生間、無障礙電梯、無障礙出入口等設(shè)置，在弱勢群體的生活與外出中，起到人性化的關(guān)懷。

2.3坡道

新加坡無障礙坡道的設(shè)置，在場地的設(shè)計上均滿足實際需求，且實用性強，標示性強，是以一種“本質(zhì)”就應(yīng)該存在的方式，融入到整體的項目設(shè)計中。如烏節(jié)路上的公交車站(圖1)，商場等出入口的無障礙坡道。

2.4盲道的設(shè)置

新加坡的盲道的設(shè)置在于合理性和適用性，體現(xiàn)盲道的設(shè)置不在于多而在于精的精髓[2]。如軌道交通站臺上，一般只從無障礙垂直電梯口鋪設(shè)到無障礙專用車廂，減少非殘障人士的行走障礙。而我國盲道鋪設(shè)是習(xí)慣性鋪設(shè)，沒有真正理解盲道的意義[3]。新加坡盲道的適用性，將給我國設(shè)計者帶來很大的啟發(fā)。

圖1　烏節(jié)路上的公交車站

3　認識新加坡城市道路無障礙設(shè)計的細則

3.1人行道的安全防護

人行道是連續(xù)性的，除盲道只鋪設(shè)在交叉口、道路沿線車行出入口設(shè)置盲道警示磚外，防撞柱的設(shè)置，在新加坡的道路路口及交叉口處極為明顯，從防撞柱的高度數(shù)量、規(guī)格、材質(zhì)使用上，均能安全有效地保障行人安全。

3.2人行道的信號燈

信號燈，在新加坡的人行道的設(shè)置分成兩種：第一種是非交叉路口的無信號燈或者是道路交叉口的左轉(zhuǎn)設(shè)置斑馬線及黃色警示燈。第二種是在道路交叉口行人直行過街處，畫雙虛線，行人過街時按下按鈕(圖2)，否則信號燈一直為紅色，不能過街，在行人燈綠時，所有車輛必須讓人，安全避免沖突[4]。

3.3公交車的無障礙連接板

在公交車站除了注意防滑設(shè)有輪椅的停靠區(qū)，殘障人士在此處可以通過公交車上的連接板獨立上下車，真正做到全程全城無障礙。因政府及全社會的一致推廣下，希望在我國也能實現(xiàn)這樣的公交無障礙上下車。老人輪椅、嬰兒車可以從小區(qū)的綠地，推到更遠的公園。

圖2　行人過街時按下按鈕

4　結(jié)合考察項目，學(xué)習(xí)新加坡無障礙設(shè)計

4.1住宅類

案例：新加坡最高組屋(Pinnacle@Duxton)達士嶺組屋(2010年世界建筑節(jié)慶大獎及2010年新總統(tǒng)設(shè)計獎)。

該建筑超過50層樓高的公共房屋，由7座住宅大樓共1848個單元。在實地的項目考察中，主入口的無障礙設(shè)計坡道，結(jié)合整體的建筑外墻及中庭景觀設(shè)計，將坡道沿著城市界面一側(cè)，進行了統(tǒng)一設(shè)計，坡道本身就像一個“綠坡”，形成了自然而然的風(fēng)景。

4.2教育類

案例：SOTA新加坡藝術(shù)學(xué)院(WOHA)。

該院校是新加坡一所學(xué)術(shù)地位界于中等教育與高等教育之間的藝術(shù)專科學(xué)校。校園主入口大臺階面向廣場是一個開放式的公共場所。在大臺階一側(cè)組合式的景墻，如屏風(fēng)裝飾著大臺階(圖3)。過往時，盡是無障礙設(shè)計的坡道，如此藝術(shù)化的匠心所在，讓筆者對該城市的“一流”的無障礙設(shè)計用心之處由衷佩服。

圖3　屏風(fēng)裝飾著大臺階

4.3公共景觀類

案例：亨德申波浪橋(新加坡LOOK+CPG)(2009年榮獲新加坡“總統(tǒng)設(shè)計獎”)。

亨德申波浪橋也是新加坡最高的人行天橋。波浪橋全長274 m，最高點離開路面36 m，約等于12層樓高的組屋。橋身猶如后浪推前浪，有4個波峰和3個波谷，8 m寬的橋身就在波峰浪谷之間穿過。橋身從花柏山向直落布蘭雅山攀升，兩端落差20 m。該橋采取無障礙設(shè)計，沒有梯級，設(shè)有扶手，橋面防滑，方便老人及坐輪椅者。“天鑒變通途”的壯闊，穿越在樹林的頂端，用人類的智慧和膽識展現(xiàn)在工程項目中，因為該橋全程的無障礙設(shè)計，讓每個人都能欣賞到人造的“波瀾壯闊”。這是一種人性化、人人平等的理念至始至終貫穿在這個城市的建設(shè)項目中。

4.4公共建筑類

案例：濱海堤壩(全球環(huán)境工程卓越獎)。

濱海堤壩的建設(shè)主要目的為供水、防洪兩項。堤壩由三部分組成“大壩、蓄水池、泵房構(gòu)筑物。其中泵房構(gòu)筑物為覆土建筑風(fēng)格，180°環(huán)回綠色旋渦狀。有4個足球場大小。循序而上，到達屋頂，依舊遵循無障礙設(shè)計的原則，建設(shè)成為一個“暢通的綠色通道”的典范案例。新加坡在無障礙設(shè)計的建造、監(jiān)管、維護體系做出的努力取得了世界級的成就。

新加坡居住、生活、出行的無障礙環(huán)境的成功關(guān)鍵在于設(shè)計與管理的高度結(jié)合，而設(shè)計環(huán)節(jié)中，又體現(xiàn)出規(guī)劃師、建筑師、園藝設(shè)計師的密切協(xié)作，因此無論建筑形象還是空間創(chuàng)意，直至種植設(shè)計都極具匠心。

5　新加坡無障礙設(shè)計的意義

國內(nèi)的無障礙設(shè)計的重要性及意義，常常在實際的實施，并未提到重要的高度上。如建筑的前廳入戶按國家的建筑規(guī)范要求進行，并在驗收中，作為強制性規(guī)范能夠落實到位。而其他高差處的處理，無做到面面到位。希望在實際的項目落成后，人在實際參與活動中，處處都能體現(xiàn)無障礙設(shè)計的便利性與安全性。

設(shè)計者與管理者能始終貫徹“人性化”的標準。不以眼下的設(shè)計繁復(fù)或者造價等因素來回避了實質(zhì)使用者的內(nèi)在需求。

通過新加坡相關(guān)的設(shè)計案例，可以清晰地了解無障礙不僅是一個交通體系，一樣能夠通過設(shè)計成為一道無障礙的“愛”的風(fēng)景，這就是無障礙設(shè)計的意義所在。

6　結(jié)語

國內(nèi)無障礙設(shè)計的建設(shè)在取得初步成效的同時，仍有不足的地方。通過對新加坡無障礙設(shè)計、建造、監(jiān)管、維護體系的考察、學(xué)習(xí)、分析之后，更加深刻了解城市無障礙設(shè)計的意義。交通無障礙設(shè)計是現(xiàn)代社會文明的體現(xiàn)，是城市發(fā)展的要求，是以人為本的城市建設(shè)的核心理念，便利出行、安全通行，體現(xiàn)城市大家庭的關(guān)愛，是城市與國家文明進步的重要標志。

無障礙設(shè)計的細致入微、用心關(guān)愛，是城市管理者、城市建造者、城市規(guī)劃師為居民獻上的一份“禮物”，一份推動公共交通體系完善的“助力器”。改善出行、改善生活。

新加坡重建局原局長兼總規(guī)劃師劉太格在上海市規(guī)劃和國土資源管理局“大家講壇”時建議：城市規(guī)劃師要有人文學(xué)者的心、科學(xué)家的腦、藝術(shù)家的眼、尊重地形與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，用心去建造最宜居的城市。

[1]張曉，李朝陽，陳啟寧.新加坡城市交通無障礙設(shè)計及啟示[J].現(xiàn)代城市研究，2012(8).

[2]緱存歌.城市盲道設(shè)計現(xiàn)狀的問題分析和解決性建議[J].美與時代·城市，2015(9).

[3]于一凡.新加坡的居住環(huán)境設(shè)計[J].城市規(guī)劃，2001(2).

2016-06-13

朱曉紅(1980—)，女，主要從事景觀設(shè)計工作。

TU984

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1674-9944(2016)13-0214-03