欲壑難填

輝騰停產方罷，輝昂粉墨登場，大眾究竟在想什么？

公務車市場式微，行政級豪華轎車價格下潛，輝昂的空間在哪里？

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在50萬元以上級別，品牌地位是買家優先考慮的條件，作為非主流豪華品牌的大眾，除非對大眾有特殊喜好，不然要行政級別買家為VW車標買單難度不低。

輝昂本來廠家期望就不大，當年被輝騰給整得謹慎了，這樣是好事。有時候產品的好壞跟定位有很大的關系，而非純技術性上的好車就能行走江湖。如今大眾用一個略低的姿態，再次試探更高級別的市場，原先輝騰的用戶，還有那些大眾忠實粉絲，可以在大眾的范疇里面稍微探探頭。最大的對手其實還是奧迪AGL，這就要看輝昂有多少優惠的空間了。

這是一個行政級豪華車年輕化、智能化的起始時代，但輝昂仍是一副舊式老派的樣子，平平無奇、中中庸庸的設計調校，再用上考究的材質用料和配備，這么多年大眾的豪華旗艦仍舊是這個樣子，讓人挑不出毛病但確實又讓人有些無感。它的空間在哪里？恐怕還是那類和輝昂一樣較為傳統老派的大眾情結車主。

本來A6L和邁騰、帕薩特之間有著一定的價格空隙，以往是A4L等國產加長中型豪華轎車的位置，但無論是A4L還是3Li，都是年輕有余，穩重不足，加上全尺寸轎車本來就不是中國市場的G點，看看皇冠、金牛座和以前林蔭大道等車的銷量就知道這個市場空有區間但沒有空間。

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沒有豪華品牌沉淀的上海大眾，以什么來吸引消費者買輝昂？中國是個相對詭異的市場，高階買家非常重視品牌，但真正對品牌有深度理解的買家僅占少數，第一眼印象以及讓人眼花繚亂的配備清單，如果再加上上海大眾一向強勢的銷售人員訓練，輝昂說不準會吸引部分豪華車買家，但我想那不會長久。

其實大眾現在就在沉淀，就在試探，想當年日本那些廠家也試探了很久，失敗了很多次，才最后有了現在有口皆碑的豪華品牌誕生。哦，對了，之前買輝騰的人現在賺了，因為絕版了，肯定越來越保值。

情懷。信仰。售價。

我想真的沒有，首先買輝昂的消費者，購入E級、A6L、5系等產品都不會有什么壓力，但是你是想和Polo一起保養抑或想和S級一起保養呢？

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輝騰的成績，對上海大眾來說是前車之鑒還是重蹈覆轍？

輝騰在全世界都是個失敗的車款，唯獨在中國曾短暫風光，但這樣的風光僅限于少數地區，也無法持久，畢竟品牌力支撐不了這樣的高價產品。況且輝騰淡出市場已久，基本不會讓消費者對輝昂產生任何聯想。

前車之鑒，肯定要在失敗中總結并尋求更好的出路，至少成本上，輝昂也還是保持了模塊化的優點，沒有理由不試試水。

大眾品牌的競爭力到了30萬元區間就開始后勁不足了，硬要和豪華品牌競爭，就是拔苗助長，不遵從市場規律，從市場角度看，輝騰是失敗的，不是產品有問題，而是定位出了錯，雖然輝昂是定位比帕薩特高的產品，但已經頂著大眾的天花板，這個天花板連輝騰都不能頂破，難道輝昂可以？

我也搞不懂上海大眾為什么要推出輝昂，之前輝騰的失敗早就證明了不是汽車本身的問題，但大眾似乎不甘心，仍是想證明自己，其實我從來不懷疑大眾有造好一臺豪華汽車的能力。這次大眾切入了一個相對輝騰而言不那么頂端的級別，但實際換湯不換藥，在C級豪車市場，輝昂的性格特征最不明顯。

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有奧迪在手的一汽大眾，會跟進輝昂這個級別嗎？

一汽大眾旗下邁騰與CC分工明確，涵蓋B級車個性與行政的領域，定價范圍與A4L巧妙銜接，足以涵蓋多數買家需求，A4L與A6L又分別在30～50萬元級別有不錯的市占率，一汽大眾沒有必要再推出掛著VW的偽C級車打自家人。

這個還是問大眾吧，以目前的趨勢，兩邊共同發力，互相競爭，絕非壞事。

它本身就有A6L。

在這個關鍵階段，一汽大眾不可能投入資源去推進一臺全尺寸豪華轎車，與其浪費資源，倒不如爭取一臺7座中大型SUV回來，畢竟一汽大眾現時連一臺SUV都沒有，更何況，A4L和A6L已經把這個市場的空間占得滿滿了。

老鳥們說完，資深汽水又會怎么看？

公務車市場式微，行政級豪華轎車價格下潛，輝昂的空間在哪里？

記得在網上剛看到輝昂諜照的消息，有不少車迷們在底下留言，言語中透露著一絲興奮與激動，不外乎可以用更少的錢買到與A6L幾乎一致品質的車，他們不在乎面子和品牌的溢價，相信質量，相信品質，然而，當輝昂的價格一出時，他們之前打好的算盤統統推掉。因此后續市場表現更多不在于產品本身，而是優惠力度了，不然，不管怎樣的定位轉變或情懷宣傳都無濟于事。

沒有豪華品牌沉淀的上海大眾，以什么來吸引消費者買輝騰？

說低調太過于謙虛，這批消費者其實就是不愿意太過張揚，如果被人看出來這不是帕薩特，他們欣然一笑；如果沒有，他們也不會氣急敗壞，懂的自然懂，不懂的也沒關系，為什么有這種矛盾思想？我覺得這得追溯儒家文化所影響的民族特征。究竟是什么吸引呢？恐怕還是大眾太懂中國人心理了。

輝騰的成績，對上海大眾來說是前車之鑒還是重蹈覆轍？

輝騰在中國市場的成功必然可以作為前車之鑒，可是別忘了，輝騰當時是主流D級車里最便宜的，當現在價格戰已經白熱化，輝昂該好好想想怎么取其精華，去其糟粕，走好接下來的路。

有奧迪在手的一汽大眾，會跟進輝昂這個級別嗎？

我覺得會，畢竟就像帕薩特與邁騰的關系，雖是同根生，在細節品質和配置方面還是會有差別，再者，兩款產品不論對于消費者還是廠家來講都是一件好事，雙贏。