大數據平臺下軌道交通企業財務信息化構建探析

文/胡選宓

大數據平臺下軌道交通企業財務信息化構建探析

文/胡選宓

軌道交通企業由于資產投資規模大，產業多元化，自身信息化需求及程度較高，對數據標準化、精細化要求高。本文針對軌道交通企業特點，在分析大數據平臺下軌道交通企業財務信息系統的構建的必要性與可行性的基礎上，通過分析數據的類型與流程塑造，探討軌道交通企業大數據平臺下財務信息化的具體構建。

軌道交通企業；大數據；財務信息化

自2013年底以來財政部相繼發布《企業會計信息化工作規范》、《關于全面推進管理會計體系建設的指導意見》，提出企業應當充分重視會計信息化工作，指導單位建立面向管理會計的信息系統，以信息化手段為支撐，實現會計與業務活動的有機融合，推動管理會計功能的有效發揮。日前，財政部在《會計改革與發展“十三五”規劃綱要》征求意見稿中要求認真抓好《企業會計信息化工作規范》等制度的貫徹落實，在不斷提高單位會計信息化水平的同時，推動基層單位會計信息系統與業務系統的有機融合，推動會計工作從傳統核算型向現代管理型轉變；引導企業以可擴展商業報告語言（XBRL）提升內部管理信息標準化，促進財務、業務數據的融合與互聯。同時，密切關注大數據、“互聯網+”發展對會計工作的影響，并及時完善相關規范，研究探索會計信息資源共享機制、會計資料無紙化管理制度。

當前，云計算、大數據、移動互聯、物聯網等新IT技術正在推動企業信息化進入新階段，信息化數據正成為社會各方關注的重要戰略資產。而會計數據正是信息化資源的重要要部分，企業應當著力發揮會計數據標準化的先天優勢，充分利用大數據等先進技術，推動會計工作模式變革，實現會計與業務活動的有機融合，充分挖掘業務數據價值，通過建立財務共享中心、財務處理智能化加快會計職能從核算到管理決策的轉變。

一、軌道交通企業構建財務信息化系統的必要性與可行性

（一）軌道交通行業特點

軌道交通作為城市交通的大動脈，是城市最重要的基礎設施。據統計，“十二五”末我國城軌交通運營線路總長度為3618公里，“十二五”期間投資超萬億，預計“十三五”期間仍將持續發展勢頭，至“十三五”末運營線路長度將達到6000公里以上，投資需求繼續增長。往往一個城市的軌道交通建設與城市的綜合發展緊密聯合，并以“軌道+物業”模式引領城市建設發展。軌道交通企業業務板塊一般由軌道交通建設、運營組成，向車輛制造、物業開發、資產經營等方面延伸，形成多元化、資產密集型的大型企業集團。在信息化建設方面，不僅需要作好軌道系統的信息化、智慧化建設，同時也因其在城市建設中的重要性將引領智慧城市同步推進。

（二）軌道交通企業構建財務信息化系統的必要性

鑒于軌道交通企業的綜合性，涉及產業眾多，數據信息量大，如果缺乏一定的信息化手段和數據化管理手段，則嚴重影響企業的效率及業務模式的改善。在財務上表現為：第一，業務數據龐大而且零散地分布在各種應用系統和一些不相干的存儲器里，成為一個個“信息孤島”，財務與業務分離，當數據龐大冗雜時，如果缺乏智能的管理與分析能力，財務數據僅僅為業務發生之后的簡單加工，即不能為業務拓展提供有效數據支持；第二，財務數據低端缺乏戰略管理高度，財務部門擁有的僅僅是數據，數據與信息背離，不能將數據轉換成有效的信息，不能為企業戰略目標提供有效服務；第三，會計核算本身為數據密集型行業，而傳統低附加值的會計核算業務與機械化工作并不能釋放更多財務管理價值。

鑒于此，軌道交通企業更應當加強財務信息化系統建設，提出高標準的精準管理需求。利用信息化系統對企業非結構化的數據，通過抽絲剝繭，理清其中的聯系，更加需要借助大數據平臺建立財務信息化系統。例如在建設期作好的所有精細化計算，都將給運營期有效分析給出強大的數據支持；而運營期多維角度的數據采集也將給企業戰略發展提供有效數據支持。

（三）軌道交通企業構建財務信息化系統的可行性

經過多年行業發展的錘煉，軌道交通建設運營及管理過程的標準化、流程化、可精細化的特點，使得軌道交通財務信息化建設更具可行性。目前我國軌道交通的信息化建設已從探索階段進入實際開發和應用階段，各軌道交通企業致力于運用大數據平臺、物聯技術等信息化手段解決如何確保工程建設的進度與安全，確保運營的安全與服務，解決巨量資產的全生命周期跟蹤管理，以保證組織在規模急劇擴大的情況下的高效運作。通過大數據平臺整合數據，把數據應用、信息化建設、機電設備管理充分融合起來，實現生產運營與商業運營數據交換與共享。在業務端不斷數字化、智慧化、信息化改造的同時，財務作為數據信息循環的重要構成部分，可以這些信息技術為平臺，更好地和業務循環以及管理循環相融合，并提供深入價值鏈的數據支持。

二、大數據平臺下軌道交通企業財務信息化系統的具體構建

（一）規劃與設計

著眼于企業未來至少5年的發展規劃，分析未來5年企業投資、建設、經營的重點工作內容，盤點企業資源，作好戰略定位。在充分調研的基礎上，梳理業務脈絡，并基于大數據理念對內部數據進行充分梳理與整合，促成業務子系統在處理自身業務同時向財務信息系統提供數據，勾勒大數據平臺下財務信息系統的基本框架。

（二）數據分類與流程塑造

傳統的企業信息化系統是以應用系統為中心，每個業務模塊建立不同的應用系統，數據形成并存儲于不同的系統及介質，從而形成“信息孤島”。在物聯技術下，應以數據為中心搭建起大數據平臺，將各類數據整合好，輻射到各個領域。軌道交通數據資源種類繁多，通過建立數據管控平臺，作到數據精準記錄，數據采集、數據融合、數據挖掘和指揮決策，實現螺旋上塔尖的數據信息處理與綜合應用。

1.縱向分類方法

縱向分類方法是從軌道交通企業組織結構層級及運用層級對數據進行分類。根據數據特性，數據資源自下而上分為業務層數據、核算層數據、管理層數據和決策層數據。其中（1）業務層數據，在分析集團業務特性的基礎上，應當對集團業務端數據統一編碼規則，形成集團編碼體系，便于數據在不同系統或流程中的傳遞與運用；（2）核算層數據，在統一集團會計核算辦法、統一會計科目體系基礎上，用統一的會計語言與核算政策進行賬務處理，盡量消化不同會計人員業務水平不同導致的會計處理差異，提高會計信息的可比性；（3）管理層數據與決策層數據，財務將所需數據采集點放到業務前端，數據就是業務本身，在業務驅動下數據自動對接至財務核算系統，并掌控在財務管理系統如預算管理、績效管理等管理系統中，充分運用管理會計手段將財務和非財務數據聯合分析展現到決策者面前。

2.橫向分類方法

橫向分類方法是按照軌道交通業務領域對數據進行分類。包括工程建設、運營管理、維護保障、資產管理等系統。其中：（1）工程建設管理按建設工序的時間先后，將工程建設從規劃、設計、施工到驗收全過程進行一體化管理。即從項目立項開始，當規劃部門作好控規，即將相關控規數據記錄，形成軌道建設的初始框架；在進一步深化設計后，將初始框架數據修正為深化設計的指標體系與經濟價值；在進入工程建設期后，根據設計的指標與經濟數據具體通過招投標進行實施，并將實施的真實指標與經濟數據記錄在數據庫中，由此形成一個閉合的數據鏈。當任何一個環節需要修正的時候，均通過修正指標在數據庫中記錄，每一個環節都可以追溯查詢到流程上任何一個環節變動的情況，并追溯到變動的原因。財務實際發生數必須融入這個數據鏈才能使數據具有分析利用的價值，分析每一個初始設計的計劃與真正實施的差異原因，為將來軌道建設提供有效的參考信息。（2）運營管理即軌道交通日常運營數據，包括行車信息、客流信息、票務信息、應急協調信息、服務質量信息、廣告物業信息等大量多元化數據，通過建立豐富的商業智能計算模型，進行多維度財務變化趨勢分析、資金流量分析、盈利狀況分析等等，為管理和決策部門提供數據支持。（3）維護保障管理即維護業務、維護計劃與執行及物資供應等，需要引入物聯技術實現維護業務精細化，充分調動物資管理系統，調取包括物資庫存、價格、消耗等信息，實現運營維護成本有效可控。（4）資產管理，首先是鐵路資產的巨量管理，通過信息化技術打通包括投資計劃、設計、采購、安裝驗收等關鍵業務環節，實現資產從招標需求開始即在系統數據庫中記錄，直到資產購進、安裝、形成固定資產、進入維保、報廢等一系列資產的全生命周期精細化管理，資產每個環節的變化均導致財務賬面數據的變化，形成財務數據與數據背后信息的同步。其次，土地與物業資產管理也是大部分軌道交通企業的核心資產。在“軌道交通+物業”理念下，軌道交通企業在軌道建設同時進行沿線土地綜合開發利用與物業資產建設，需要作好土地開發與物業的盈利模式分析，將投融資方案的經濟價值測算融入土地與物業管理，以實現投資效益。

（三）崗位重設

由于財務的數據取自業務端，財務核算模式可以通過定制的標準化憑證格式通過系統自動予以記錄，集團企業可以剔除各個成員單位的重復性工作，將共同標準化的會計與財務處理工作整合集中，創建集團企業財務共享服務中心。傳統的出納+會計的會計核算模式，轉變為專業化的財務共享服務中心與財務管理中心，充分發揮更有附加值的管理會計職能。

（四）管理理念轉變

在傳統會計流程下，即便企業實現了會計電算化，也只是傳統核算流程的自動化，會計實時控制觀在企業無法得以落實，會計提供的信息也仍然無法滿足企業管理需要。隨著信息化的發展和大數據平臺的建立，財務核算與管理的流程應當是在事件驅動體系下，嵌入業務、實時采集信息，并以提供內外部決策支持信息為主要目標的財務流程。

三、結束語

任何一個企業和行業的信息化過程都不是一蹴而就的，建設規模龐大的軌道交通企業的財務信息化系統是一個循序漸進的過程，需要數據與業務，思想與管理的深度融合。財務人員應緊隨信息化發展浪潮，在提升財務專業能力的同時，要深入了解企業的業務與信息化技術發展方向，重塑管理理念，打造基于大數據平臺下整合財務核算、分析與監控、決策與預測等功能的財務信息化系統，充分實現財務和業務的有機融合，最終實現價值創造的目標。

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［3］王蘋，萬明濱，蔣磊.廣州地鐵財務信息化管控與財務內控實踐探索［J］.都市快軌交通，2015（4）.

［4］郭鵬，陳川，任紅波.數據倉庫在軌道交通數據資源整合中的應用［J］.城市軌道交通研究，2010（10）.

（作者單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司）