輕量化，并不是賽車的專利！

潘曙光

我們“汽車雜志—啊車網(wǎng)”賽車隊(duì)換新賽車?yán)玻【幬矣行乙?jiàn)證7它從轎車成長(zhǎng)為賽車的全過(guò)程。

在車隊(duì)經(jīng)理兼賽車手炳哥，以及我們的老朋友威立汽車輝哥專業(yè)指導(dǎo)下得知：一臺(tái)轎車如果想變身為賽車，除必要的安全改裝之外，最重要的就屬輕量化（俗稱偷輕）了。

本期酷改，筆者來(lái)和大家聊聊汽車的輕量化改裝，不僅因?yàn)樗琴愜嚨摹氨匦杵贰保且驗(yàn)槲覀內(nèi)粘Ｊ褂玫能囕v在經(jīng)過(guò)輕量化改裝后備方面性能，包括降低油耗也會(huì)有不小改善。

不信？你往下看！

TOPIC1

輕100kg，油耗降低0.7L，100km

肥胖，一直都被人們所不喜，為什么？拋開(kāi)美丑不說(shuō)，假設(shè)一個(gè)胖子和一個(gè)瘦子一起全力跑一次100米沖剌，一般情況下都會(huì)以瘦子勝利而結(jié)束。至于原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榕肿又兀鞴哪艽蟀。?/p>

其實(shí)車和人是一樣的，同等動(dòng)力的前提下車重對(duì)車輛的影響其實(shí)是相當(dāng)大的：過(guò)高的重量會(huì)對(duì)車輛造成油耗增加、操控變差、加速無(wú)力、制動(dòng)力變?nèi)醯扔绊憽?/p>

筆者特意上網(wǎng)查了一下資料，有數(shù)據(jù)表明：整車重量減輕1%，油耗則會(huì)降低約0.7%，就拿一臺(tái)車重1600kg的家用車來(lái)打個(gè)比方，如果減輕100kg，百公里油耗就會(huì)降低約0.4～0.7L。而且減輕車重后對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷也會(huì)隨之降低，我們常說(shuō)的剎車系統(tǒng)熱衰減情況也會(huì)得到一定程度緩解；過(guò)彎更是能甩開(kāi)不少慣性反作用力，以更靈活迅捷的反應(yīng)完成。汽車輕量化改裝的好處如此之多，如果小編不給大家介紹一下如何偷輕，那是不是就有點(diǎn)太對(duì)不起“觀眾”了？

Said by賴義輝

東莞V-POWER威立汽車服務(wù)部負(fù)責(zé)人

很多人在買車時(shí)會(huì)覺(jué)得車輛越重會(huì)越安全，其實(shí)這不是完全正確的。車輛重量大，說(shuō)明車身鈑金強(qiáng)度相對(duì)較高，低速發(fā)生輕微刮蹭時(shí)發(fā)生變形的幾率相對(duì)降低；但如果是在高速的情況下發(fā)生碰撞，就不會(huì)有太多的優(yōu)勢(shì)了。因?yàn)樵诟咚侔l(fā)生碰撞時(shí)，車輛對(duì)駕駛員以及乘客的保護(hù)主要在于車輛的濃縮吸能區(qū)，車身重量與潰縮細(xì)能區(qū)并沒(méi)有直接關(guān)系，所以大家常念叨的車輛越重就越安全的說(shuō)法其實(shí)并不完全正確。

補(bǔ)充建議by賴義輝東莞V-POWER威立汽車服務(wù)部負(fù)責(zé)人

如果只是家用車想要減輕車身重量達(dá)到提升操控和降低油耗的目的，我個(gè)人會(huì)比較推薦改裝輪圈、剎車系統(tǒng)和更換主駕駛位的跑車座椅，而且車上盡量少放一些雜物。因?yàn)楫吘惯€要考慮家用，雖然只更換一側(cè)跑車座椅在視覺(jué)上沒(méi)有兩張一起更換來(lái)的美觀，但如果將副駕也換成跑車座椅，對(duì)乘車人的舒適性要降低不少；而更換前后機(jī)蓋叉因成本原因，反而顯得有些得不償失。所以在進(jìn)行輕量化改裝時(shí)需要在舒適性、操控性和成本上作取舍。

TOPIC2

何以偷輕？

偷輕，好處很多，但也會(huì)損失車輛的舒適性。為了讓想給愛(ài)車進(jìn)行輕量化改裝的讀者們了解汽車輕量化改裝的正確方法，筆者請(qǐng)專家賴義輝先生給大家從民用以及賽車兩種角度來(lái)介紹到底如何減輕車重。此篇報(bào)導(dǎo)使用的“模特”，實(shí)際上也是我們“汽車雜志啊車網(wǎng)”賽車隊(duì)參加CEC中國(guó)超級(jí)耐力錦標(biāo)賽的戰(zhàn)車，由廣汽傳祺提供，世盟公司炳哥支持改裝，并交由雨聲竹賽車工程鐘哥進(jìn)行車體改造。

改造車體其實(shí)是件不得已的事，要知道這臺(tái)GA6原本可是頂配版，導(dǎo)航、天窗電動(dòng)座椅等一應(yīng)俱全，但為了符合賽事相關(guān)規(guī)定，只好全部拆光光。而在進(jìn)行車體改造的過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)GA6的車體用料非常扎實(shí)，打造過(guò)不少比賽車的鐘哥就表示，GA6車體在許多地方都用上了強(qiáng)化鋼料，并增設(shè)了不少支架，讓剛性非常扎實(shí)，但因賽事需要降低重量，所以這些設(shè)備只好全數(shù)舍棄。在讀者們看到這篇報(bào)導(dǎo)的時(shí)候，我們已經(jīng)參加了CEC中國(guó)超級(jí)耐力錦標(biāo)賽的比賽，欲知結(jié)果如何，還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注《汽車雜志》！