追逐速度，是本性

BMW M3/M4競速限量版

為了祝賀M3的30周年，BMW特別針對現款M3/M4推出了專為中國市場打造的競速限量版，僅有50臺配額。

競速限量版最特別的，自然是其身上搭載的“競速套裝”，這套競速套裝針對動力、操控以及個性化，做了全方位的再次突破。

以動力來說，BMW輕輕松松的將最大馬力提升至450hp，讓0～100km/h加速縮短到4秒（M4敞篷車限量版為4.3秒內），但很神奇的是，油耗卻更低了，以BMW M4雙門轎跑車限量版為例，百公里綜合油耗僅8.3升。

而比起動力，更讓人期待的則是競速套裝專屬的自適應M懸掛系統，采用了全新設計的減震器和防側傾穩定桿，主動式M差速鎖和DSC動態穩定控制系統經過重新調校，駕駛體驗控制系統因應上述改動也做了專屬調整，專屬的20英寸M輪圈經過機械拋光，并且重量與剛度都得到再優化，還有醒目的雙邊四出熏黑M運動排氣系統，在在都顯示BMW在駕控上的造詣。

而為了彰顯限量版的尊貴身分，競速套裝在雙腎型進氣格柵四周、M鯊魚腮、后尾標和排氣管都進行了熏黑處理，更別說車室內多項獨特配置，例如輕質M前排競速座椅、三色M條紋安全帶等，還有個性版車身顏色，帶來僅供限量版的獨家辨識度。

這樣稀有的車款，我卻有機會一親芳澤，再加上先前試駕的E46 M3 CSL與E92 M3 GTS，我想我可能是世界上最幸福的人、也是所有M3粉絲們的羨慕對象。

是的，你們就羨慕忌妒恨吧～

顯擺完畢。事實上擁有競速限量版確實很值得顯擺，因為一坐進車內就被限量版的獨特內飾設計給打動，發動車輛后，渾厚的排氣聲浪也表示我與一般M3/M4的不同。要知道原本的M3/M4就已經夠強，全新的M4 GTS才在紐博格林創下7分28秒的驚人紀錄。這競速限量版雖然沒有GTS這么兇狠，但450hp的最大馬力也不是好惹的。

雖然這么說，但其實我并不打算真正的去測試車輛，因為對于全新M3/M4來說，其所擁有的實力已經不需要我們再去做過多驗證，此刻的我只想慢悠悠的開，感受擁有限量版的尊貴與優越。

嗯，我知道這車不是我的，但這樣一個難得機會，自然得好好享受一下，是吧？

這是一個傳奇，然后還在繼續。M3的下個30年，我們再一起。

M3不論在我的日常生活或是職業生涯中都占據了不少版面，歷代M3與我都有些緣份，手上的E36 M3已經20歲了，現在我被事業、家庭與諸多瑣事占用了99%的時間，而剩下的1%時間感謝有M3陪伴，謝謝M3的臭脾氣，讓我人到中年還能享受著年少時的放肆不羈。

～陳政義

30年的歲月走過，M3從初生時的狂放不羈到中年時的成熟穩重，能夠陪著它一路走來的愛車人不只是幸福，而是此生無憾了；而它的過去來不及參與者，如果從現在開始牽手續緣，迎接M3的下一個30年也絕不后悔。這樣一個既能承先亦能啟后的而立生日，是意義非凡也盼頭無限的。

一涂純明

沒想過自己會見證它30周年的這個榮耀時刻。當然，接下來還會有40周年、50周年、60周年……會有更多的周年，以及更多的M3相繼出現。但對于車迷來說，M3永遠都是當初那個放蕩不羈的狂樣，永遠都是男人心中最珍貴的夢想。

～郭正浩

在那個年代，享受速度快感是需要花費高昂的金錢代價。而寶馬M3的出現則讓更多的人能夠享受到來自寶馬廠家所有的賽車技術精華。感謝寶馬，感謝M3，在這個功利時代，依然還有那么執著的精神。

～何連山

M3曾經是直6 NA發動機邁向8000rpm紅區的軌跡，M3曾經是東望洋賽道的冠軍行車線，M3是歐洲性能車的旗幟，但對我來說，M3是一個伴我長大的朋友。嘿！老友，有幸見證你的而立之年。

～吳均杰

3系，是BMw的魂；而M3，則是3系的魂。M3不是最大的馬力，不是最輕的重量，不是最炫的科技，卻完完全全拿捏得分寸到位，把駕駛的藝術、性能的發揮和高度的實用性互相糅合，而這，我們通常稱之為Masterpiece，大師級。30歲，祝你生日快樂！

～謝翔

當年M3以低調理性的個性，結合科技、性能和實用性打造，竟然還能是撥動人靈魂的房車。30歲生日之際，已經讓超過24萬的車主，得以享受極致的性能，又不會完全喪失日常實用性。看看后面有多少品牌在普通車型的基礎上增設高性能版本，你就知道M部門帶來的影響有多大了。

～林中鳥