高速公路機電工程維護模式探討

胡珉

（安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司 安徽合肥 230601）

高速公路機電工程維護模式探討

胡珉

（安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司 安徽合肥 230601）

高速公路運行的可靠性是高速公路運用效率提升的基本前提，也是衡量高速公路建設價值的重要標準，而高速公路機電工程的質量直接關系到高速公路的可靠性，所以現階段人們嘗試通過建設健全的高速公路機電工程維護模式，保證高速公路機電工程的整體質量。在此背景下，本文結合筆者的工作經驗，對高速公路機電工程維護模式展開探討，為我國高速公路機電工程維護工作的開展提供參考。

高速公路；機電工程；維護模式

前言

高速公路機電工程主要包括監(jiān)控、收費、通信、供配電等系統(tǒng)，是高速公路安全、高速、舒適、暢通運行的基本保證，但由于其路線較長、對專業(yè)和技術的要求較高，所以高速公路機電工程的維護一直是工作開展的難點。

1 高速公路機電工程通用維護模式的優(yōu)缺點

1.1 自行維護模式

自行維護模式即高速公路運營管理單位負責對其管理范圍內的高速公路機電工程進行維護的模式，這要求其具有專業(yè)性強、技術精湛的維護隊伍以及種類齊全的維護機具、設備、機械等，所以需要的經濟投入通常較大，可行性會受到現實條件的約束[1]。但此模式在應用的過程中，由于參與維護的人員較穩(wěn)定，所以對機電工程情況的熟悉度較高，維護的效率和準確性可以得到保證，而且可以通過針對性的考核監(jiān)督機制對維護的行為進行約束。

1.2 專業(yè)維護模式

專業(yè)維護模式即高速公路運營管理單位將機電工程的維護工作通過合同的形式轉交給專業(yè)的維護公司進行，并按照合同向其支付一定報酬的模式，在此種模式應用的過程中，高速公路運營管理單位可以通過專業(yè)維護公司的技術、經驗等優(yōu)勢，降低機電工程故障發(fā)生的概率，減少故障損失，而且舍去自身進行隊伍建設、設備引進的費用，初期投資明顯縮減。但此種模式在應用的過程中，專業(yè)的維護公司的維護工作通常具有滯后性，而且高速公路運營管理單位受技術、專業(yè)性等因素的影響，會逐漸失去維護的主動權。

2 結合高速公路實際特點，建設的具有特殊性的維護模式

2.1 案例介紹

合寧高速起始于安徽省合肥西郊，終點至蘇皖交界，全長在133km以上，是312國道的重要構成，全線設置合肥和全椒兩個管理處，在管理處下設有機械化綜合養(yǎng)護隊，另有吳莊、全椒、大墅、肥東等8個收費站，文集、大墅、吳莊3個服務區(qū)。如圖1所示，在長期的發(fā)展建設過程中，其機電工程的規(guī)模和水平得到不斷優(yōu)化升級，現階段擁有的機電設備在數量、種類、覆蓋率等方面均處于我國的較高水平。

2.2 案例高速公路機電工程維護模式分析

結合合寧高速管理機構的設置可以發(fā)現，其維護模式已經形成了分層次的管理系統(tǒng)：

圖1 合寧高速收費站、服務區(qū)分布圖

（1）最高級別的管理處對合寧高速全線電機工程進行統(tǒng)一維護，如制定統(tǒng)一的維護制度，對維護參與人員進行考核培訓，對全線機電維護中需要的設備、材料進行統(tǒng)一采購、與合作的專業(yè)公司進行溝通、進行技術檔案建設、對下屬各維護部門進行管理和溝通協調等，如圖2 所示[2]。可見，在管理處的統(tǒng)一管理和協調的作用下，可以使合寧高速全線的機電工程維護工作從全局的角度逐步開展，全線各段之間的工作得到統(tǒng)一的部署和安排，降低重復作業(yè)、遺漏作業(yè)的發(fā)生概率；而且在管理處統(tǒng)一與專業(yè)企業(yè)、材料廠商進行協調溝通的過程中，可以提升高速公路在協商中的主動性，為提升機電工程維護效率和水平，降低維護成本投入具有積極的作用。

圖2 高速公路管理處關鍵工作簡圖

（2）合寧高速在管理處下設置了機械化綜合養(yǎng)護隊，主要針對其各自責任范圍內的路段機電工程進行維護，并對維護的過程和效果進行準確、全面的記錄，統(tǒng)計需要維護的設備，并對重點設備的常見故障進行針對性的預防，在機械化綜合養(yǎng)護隊的作用下，其范圍內的收費站人員的工作情況和工作效果可以被及時的監(jiān)督和規(guī)范。可見機械化綜合養(yǎng)護隊是合寧高速機電工程維護工作開展的核心，直接決定了機電工程維護的效果和機電工程使用的程度，對降低機電工程故障產生的概率具有積極作用。

（3）合寧高速在機械化綜合養(yǎng)護隊下設置了包括專職機電員、電工、收費人員等人員結構的收費站，負責按照設備的使用說明對機電設備進行操作，為機電工程的正常運行創(chuàng)造良好的環(huán)境，在機電設備發(fā)生問題后，及時的記錄和上報，保證機電工程一直處于良好的運行狀態(tài)中[3]。在合寧高速機電工程發(fā)生的故障超出機械化綜合養(yǎng)護隊的處理能力的情況下，需要通過管理處與合作的專業(yè)的維護企業(yè)聯系，在其經驗和技術的作用下，保證合寧高速機電工程的安全性和可靠性。

可見在合寧高速采用的機電工程維護模式中，從整體到各局部線路均在維護的范圍內，高速公路運營管理單位既不需要進行全面的先進設備引入，減少了初期投資，又在與專業(yè)企業(yè)協商中占有主動權，使機電工程維護的效率和質量得到保證。另外，在此維護模式中，合寧高速公路運營管理單位在技術方面不再完全處于弱勢，其建立的機械化綜合養(yǎng)護隊，在專業(yè)性、經驗性方面均較理想，即使服務站內的工作人員對簡單的機電工程故障也具有處理能力，使合寧高速公路機電工程故障發(fā)生的概率降低，而機械化綜合養(yǎng)護隊、服務站的人員結構較穩(wěn)定，為管理處統(tǒng)一開展考核、監(jiān)督工作提供了可能，使機電工程維護的相關工作行為得到規(guī)范，效率和效果均得到保證，真正做到24h隨時待命。

2.3 案例高速公路機電工程維護模式應用的注意事項

結合合寧高速公路機電工程維護模式的應用效果可以發(fā)現，此模式的優(yōu)勢較為突出，所以在我國高速公路發(fā)展建設中可以積極的借鑒。但在應用的過程中需要注意以下方面：

①制定健全的管理制度，規(guī)范維護模式中各級管理組織的行為，使機電維護工作的相關工作可以順利的開展。在此模式應用的過程中，機械化綜合養(yǎng)護隊既要聽從管理處的統(tǒng)一領導，又要結合收費站的信息反饋調整工作，如果缺少統(tǒng)一的制度作為行為依據，將會導致交叉作業(yè)處于混亂狀態(tài)，所以應建立統(tǒng)一的制度為指導，如《機電設備維護維修管理辦法》、《備品備件管理辦法》等均必不可少。②管理處在統(tǒng)一管理的過程中，應堅持以人為本的理念，使此模式的橫向溝通、縱向溝通均具有可行性。因為，以人為本的管理理念，可以使參與機電工程維護的所有人員潛力得到最大程度的挖掘和利用，進而調動其積極性，為溝通工作的開展創(chuàng)造良好的氛圍。③注重對機電工程的定期保養(yǎng)和檢測，降低機電工程故障的發(fā)生概率和影響程度，使后期的維護成本有所縮減，這部分工作主要通過收費站人員和機械維護綜合大隊實現。另外，在機電工程維護過程中結合各類機電設備在高速公路運行中的作用，進行重點突出，保證在多種故障同時發(fā)生的情況下，影響較大的設備故障可以在最短的時間內得到修復，而影響相對較小的故障在事后逐個修復，以此提升高速公路機電工程整體的可靠性和穩(wěn)定性。除此之外，由于高速公路機電工程維護會涉及多種專業(yè)知識，為提升整體維護的水平，應對參與維護的內部人員進行系統(tǒng)的培訓，組織內部人員結合維護工作進行交流探討等，使參與維護的人員在經驗、技能等方面不斷的提升。

3 結論

通過上述分析可以發(fā)現，現階段人們已經認識到機電工程在高速公路運行中的重要性，并有意識的結合高速公路機電工程的特點，結合先進的管理方法和手段，提升機電工程維護管理的水平，使維護模式由被動逐漸轉化為主動，但由于高速公路機電工程維護模式的建立屬于系統(tǒng)、復雜的工程，所以相關研究仍需要不斷的深入。

[1]梁焱坤．對我國高速公路機電工程建設與維護模式的探討[J]．科技資訊，2015，05：131．

[2]蔡加發(fā)．高速公路機電工程建設與維護模式探討[J]．通訊世界，2015，08：201～202．

[3]王夫釗．收費公路機電工程維護模式的探討[J]．公路交通科技（應用技術版），2014，06：378～379+382．

U418.7

A

1004-7344（2016）26-0185-02

2016-9-1