公路工程軟土路基施工技術應用研究

王 臻

（涼山州公路管理局勘察設計隊，四川省 西昌市 615000）

公路工程軟土路基施工技術應用研究

王 臻

（涼山州公路管理局勘察設計隊，四川省 西昌市 615000）

隨著我國城市化進程的不斷推進，區域間物資運輸與人員交流水平不斷提高，對地區交通網絡建設提出了更高的要求。公路工程施工是一項科學而系統的工作，涉及的材料物資、人員設備較多，需要多專業多工種交叉協作完成。路基結構施工是保證公路工程整體質量與車輛通行安全的基礎，只有在高質量路基結構施工的前提下，才能確保公路其他施工環節質量控制的有效性，避免公路出現凹陷、滲水以及不均勻沉降的等系列問題。軟土對于公路工程施工而言是一種不理想的地質條件，在施工技術應用不合理的情況下難以保證結構的穩定性，需要采取相應措施進行基礎加固，限制其不良影響。本文探討了公路工程軟土路基施工技術應用的相關內容，旨在提供一定的參考與借鑒。

公路工程；軟土路基；施工技術；應用

0 引言

隨著工程科學技術的不斷發展，道路交通施工行業迎來了巨大的發展空間和現實挑戰，眾多新型工程技術與材料設備的應用，使得公路工程施工經歷著一場技術變革。軟土地基是一種不良地質條件，該條件下的公路工程地質條件相對復雜，土體呈現較高的含水量與孔隙率，相應的應力承載能力與抗剪切強度相對不足，在未采取針對性加固措施的條件下，路基將出現不均勻沉降、結構失穩等系列問題，嚴重制約著其他工程施工環節的展開，同時也對公路整體質量問題埋下了隱患。可見研究分析公路工程軟土路基施工技術應用這一議題，具有重要的現實意義。

1 軟土路基工程特性分析

軟土對于公路工程施工建設過程而言，是一種復雜的不良地質條件，軟土中的水分較大，具有明顯的壓縮空間，相應的載荷承載性和剛度水平不足，在此區域進行公路工程施工，極易出現失穩或沉降問題。路基作為公路工程的基礎結構，在當前車輛保有數量不斷提升，交通系統運輸需求不斷上升的背景下顯得尤為重要。軟土路基通常出現在內陸平原、盆地山洞、海濱平原等地區。軟土路基較為復雜的特征，會使公路施工難度變大，施工周期變長，如果沒有使用正確施工技術，還會使軟土路基公路出現嚴重質量問題，如路面坍塌、路面開裂等，這些問題的出現輕則導致交通阻塞，重則導致交通事故，出現人員傷亡等嚴重問題。

2 公路工程軟土路基施工技術應用研究

從上述軟土路基工程特性可知，解決軟土路基質量問題的關鍵是土體水分控制與粘結度的提升，現階段常見的公路工程軟土路基施工技術主要包含以下幾種，具體應用特點如下：

2.1 碎石樁技術

應用碎石樁技術進行軟土路基處理應用時間較長，在實際施工過程中積累了大量經驗。該技術首先對軟土路基進行一定載荷水平的振動沖擊，在土體壓縮聚結形成孔隙后，將篩選后的碎石填筑到孔隙中，同時使用一定的土體聚合添加劑，提升碎石與縮聚土體的粘合性，通過碎石樁為路基結構提供相應的載荷承載力。相應碎石樁的尺寸和分布依據公路工程整體參數確定，保證路基結構受力均勻。碎石樁具有理想的應力和環境穩定性，能夠在軟土環境中提供持續的支持力，同時施工便捷，建設成本低，在目前的施工中仍有應用。

2.2 換填技術

應用換填技術進行公路軟土路基處理，是對于路基土體成分的整體性更替。該技術首先使用施工機械將勘測查明的軟土結構挖除，然后分層均勻填加穩定性和剛度水平較高的碎石、煤渣等材料，從而通過改變施工區域地質條件從根本上解決軟土地基質量問題。施工過程中，分層填筑時硬度和強度最高的材料位于挖方區域最底部。這種軟土路基技術在較深路基施工條件下有著理想的應用效果。

2.3 注漿技術

注漿技術是施工技術和機械水平不斷提高的產物，借助高壓注漿機械將制備的漿體注入軟土層，通過固結作用提升路基穩定性。該技術應用過程中，首先使用鉆孔設備進行打孔，貫穿軟土層深度后，使用噴注設備注入漿體，在軟土與漿體充分混合并凝結后，將會形成高剛度水平的整體結構，對凝結體加固后便可實現軟土地基問題的解決。

2.4 固結技術

固結技術主要通過在軟土地基結構中添加相應固化試劑，進行土壤工程性質改良，強化土體聚合性，提升軟土地基的整體穩定性。現階段，為了提高加入固化劑的粘結能力，施工人員會借助旋噴設備增加固化劑與軟土接觸面積，同時配合一定的壓實整平操作，完成軟土路基問題的解決。

2.5 排水技術

該種處理方法是常見的一種技術，它適用于軟性相對較低的地基中，它主要是利用沙井固結原理排除軟土中的水分。在排水中，需要在軟土路基表面鋪設砂井，通過預壓砂井，增加排水的速度。但需要控制預壓的速度，避免軟土下沉過快造成地基沉降現象。

3 公路軟土地基工程實例分析

3.1 工程概況

某公路工程全長5.25km，軟土路基部分長3.5km，前期施工地質勘測結果表明，該公路工程施工區段土體為軟土，路基結構底層土壤含水量較高，同時地基11-13m深度范圍存在淤泥現象。該公路工程橫斷面應力承載層橫向坡度為3～5 °，基礎結構剛度支撐能力不足，路基呈現左側傾斜趨勢。下圖1為該公路工程路基底層示意圖。

圖1 公路工程路基底層示意圖

3.2 軟土路基處理方案

根據上述工程勘察結果可知，需要對軟土路基處理，提高結構剛度，維持道路穩定性。具體處理方案如下：

（1）軟土路基施工前，結合上述勘測結果進行深入的研究分析，合理組織安排施工方案與設備物資，落實施工準備工作。

（2）軟土地基結構的水分控制是保證工程質量的關鍵，因此應采取相應的排斥措施。對于該公路工程表面水分，可設置相應的邊溝，及時導流，避免積水下滲作用；對于結構內部水分，應通過盲溝、滲井進行隔離與疏導，使其導出路基結構，降低地下水位。

（3）該公路工程線路上存在石方爆破區域，同時路線走向不規則，因此應在基層結構中設置碎石隔水層，充分利用爆破碎石，同時限制挖方填方過程中存在的砂墊層影響問題。如圖2所示為地基處理示意圖。

圖2 公路工程軟土路基處理示意圖

(4)軟土路基施工過程中，應對結構沉降與形變進行全面監測，出現異常問題時應及時解決，排除問題后繼續施工。

(5)該道路工程軟土路基處理方案為砂墊層與排水板結合作用的方式，工期較長，為了提升施工效益可對土體進行超載預壓，使軟土路基內部的水分充分溢出，提升軟土固結程度。

(5)根據結構勘測可知，該公路路基結構整體左側傾斜，橫斷面橫斷面應力承載層存在出現滑坡問題的隱患，為了提升道路的整體穩定性，在路基左側設置反壓護道，降低滑動力矩水平，起到整體結構加固和軟土處理的雙重作用。

結語

綜上所述，隨著我國公路交通網絡建設覆蓋范圍的不斷擴大，軟土地基區域施工越來越普及廣泛，這一復雜地質條件對于施工人員的工程技術應用提出了更高的要求。軟土路基施工技術的應用對象為濕性黃土、砂土、粘土等土體類型，旨在全面提高路基施工結構的整體穩定性與應力表現。現階段應用較為普遍的碎石樁技術、換填技術、注漿技術、固結技術以及排水技術等形式，在相應的工程實踐中收獲了理想的效果，獲得了工程行業的一致認可。施工人員應進一步提高

軟土路基施工技術水平，全面提高不良地質條件下公路工程施工質量，促進交通事業的發展。

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1007-6344（2016）02-0208-02