大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通云服務(wù)構(gòu)建與組合技術(shù)研究

邱宇波

【摘要】 從上世紀(jì)的九十年代開始，我國(guó)開始重視對(duì)智能交通云服務(wù)的開發(fā)。自“十二五”會(huì)議之后，關(guān)于大數(shù)據(jù)智能交通的目標(biāo)被進(jìn)一步明確，有關(guān)部門將大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)云服務(wù)運(yùn)用到了建設(shè)智能交通服務(wù)中去。很大程度上促進(jìn)了我國(guó)的智能交通的進(jìn)一步發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 智能交通 大數(shù)據(jù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，人們方方面面的生活都離不開科技，科學(xué)技術(shù)給人們的生活帶來了很多的好處，為人們的生活做出了很大的貢獻(xiàn)。為了進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)的交通事業(yè)，我們正致力于研究開發(fā)一個(gè)更大更好的智能交通云服務(wù)以及其他組合技術(shù)的研究。交通云服務(wù)的優(yōu)勢(shì)就是存儲(chǔ)數(shù)據(jù)空間大，數(shù)據(jù)分析更加簡(jiǎn)便。

一、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)云服務(wù)的特點(diǎn)

我們所說的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)主要是指計(jì)算機(jī)即物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算之后，又一個(gè)革新的技術(shù)。它最主要的優(yōu)勢(shì)是能夠存儲(chǔ)更多種類和更多數(shù)目的數(shù)據(jù)。它具有更高的商業(yè)價(jià)值，處理數(shù)據(jù)的速度也更快。在智能交通方面，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)主要是指能夠應(yīng)用各種各樣的交通數(shù)據(jù)，應(yīng)用發(fā)達(dá)的交通監(jiān)控，來處理數(shù)據(jù)巨大，種類多樣的交通領(lǐng)域中的事情。它主要具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

存儲(chǔ)體積大。原來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的TB技術(shù)已經(jīng)被淘汰，如今所采用的大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)設(shè)備已經(jīng)升級(jí)到PB的級(jí)別的技術(shù)。這種PB技術(shù)最重要的特點(diǎn)就是其存儲(chǔ)空間更大，它自身的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的體量也更大。

數(shù)據(jù)種類多。大數(shù)據(jù)所涉及的領(lǐng)域非常廣，如果通過上傳的方式將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和整合，那么其工作量非常大，而且非常耗時(shí)。而且分析的效率并不高。而如果通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通云服務(wù)將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，那么我們就可以將分布在不同平臺(tái)的不同數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，從而分析出更加精確的數(shù)據(jù)。

處理速度快。大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)通過后臺(tái)可以將各個(gè)數(shù)據(jù)很快的整合在一起，極大的提高了處理數(shù)據(jù)的速度。從一定程度上來說，提高了管理的效率。

二、應(yīng)用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)云服務(wù)的優(yōu)勢(shì)

為了進(jìn)一步提升我國(guó)的智能交通建設(shè)，建設(shè)一個(gè)信息化和現(xiàn)代化的智能交通云服務(wù)平臺(tái)，我國(guó)相關(guān)部門已經(jīng)將智能交通云服務(wù)廣泛應(yīng)用在交通建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域。我們已經(jīng)致力于通過實(shí)踐提高我國(guó)交通建設(shè)效率，為交通建設(shè)提供了更多的幫助。其主要優(yōu)勢(shì)有以下幾個(gè)方面：

首先大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)有效的將復(fù)雜繁多的大數(shù)據(jù)整合在了一起，極大提高了工作效率。也增加了數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)時(shí)間。過去的云計(jì)算智能只能將異構(gòu)的數(shù)據(jù)和分散的系統(tǒng)進(jìn)行整合處理。

可以提高交通服務(wù)的效率。我們利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通云服務(wù)平臺(tái)，提高了交通和道路網(wǎng)通的能力，也提升了道路設(shè)施的永遠(yuǎn)效率。還能通過實(shí)際情況調(diào)整交通的要求。如今我國(guó)面臨巨大的交通壓力，所以導(dǎo)致了交通運(yùn)行效率很低，我們可以通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)督交通的運(yùn)行狀況。根據(jù)實(shí)際的情況調(diào)整策略，從而提升交通的運(yùn)行。而且大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)還具備更高的預(yù)測(cè)能力，可以對(duì)交通進(jìn)行針對(duì)性的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控。

可以提升交通安全保障。大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)具備更高的預(yù)測(cè)性和實(shí)時(shí)性的優(yōu)勢(shì)，所以，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)具備與道路探測(cè)器聯(lián)合工作的能力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的追蹤，而且還能分析車輛行駛的安全性，降低交通事故的發(fā)生率，還能及時(shí)反饋相關(guān)信息，使信息得到及時(shí)處理，提高處理解決緊急事務(wù)的速度。降低交通事故的傷亡率。

三、完善智能交通服務(wù)的相關(guān)技術(shù)

在智能交通服務(wù)中，我們必須將其最基本的服務(wù)層和數(shù)據(jù)的分析層，以及終端位置的發(fā)布層的技術(shù)平臺(tái)不斷完善，其主要分析如下：

首先，基礎(chǔ)服務(wù)層作為大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施，它主要是利用云計(jì)算的技術(shù)，將不同種類的數(shù)據(jù)整合在一起，同時(shí)存儲(chǔ)不同種類的異構(gòu)數(shù)據(jù)從而確保數(shù)據(jù)的安全性。

加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析層主要是要根據(jù)交通管理和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)，再利用數(shù)據(jù)的分析能力分析相關(guān)信息，從而達(dá)到交通管理的要求，我們要根據(jù)實(shí)際情況不斷更新數(shù)據(jù)，才能確保分析結(jié)果更加準(zhǔn)確。

終端的發(fā)布層主要是將分析出的數(shù)據(jù)最終發(fā)布到云終端上，我們要根據(jù)實(shí)際的情況得出相應(yīng)的分析結(jié)果，使社會(huì)大眾能夠更加直觀的理解，使他們直觀的找到相關(guān)所需要的功能入口。

四、結(jié)語

從2008年之后，國(guó)家相關(guān)部門開始重視智能交通的發(fā)展，也逐漸將大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)應(yīng)用在了交通服務(wù)的建設(shè)之中，我們將致力于智能交通的建設(shè)工程，將智能交通建設(shè)納入重點(diǎn)，努力發(fā)揮云服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，努力構(gòu)建一個(gè)高水平的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通云服務(wù)以及組合技術(shù)，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，為交通事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮為社會(huì)做出更多的貢獻(xiàn)，為大眾出行提供更多的便利和更切實(shí)的保障。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]姚俊峰.車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交通信息服務(wù)協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2015.

[2]陳金龍.大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能交通云服務(wù)構(gòu)建與組合技術(shù)研究[D].杭州師范大學(xué)，2015.

[3]王向宇.基于QoS關(guān)鍵屬性的交通信息服務(wù)優(yōu)化組合方法研究與實(shí)現(xiàn)[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2014.