手機支付業務在貴陽地鐵AFC系統的設計與實現

侯雯

【摘要】 貴陽地鐵AFC系統在用戶需求設計階段即對票卡發行做出詳細規劃，確定了貴陽地鐵票卡發行體系。其中手機車票介質有別于傳統票卡，是一個與實體卡片具有同等刷卡體驗效果的虛擬卡片應用，乘客可以使用包含此應用的NFC手機進行地鐵進出站刷卡服務。文章結合貴陽地鐵AFC五層架構，對手機車票在貴陽地鐵AFC系統的設計與實現方式進行研究。

【關鍵詞】 手機支付業務 AFC系統 虛擬卡片應用 NFC手機

一、實現貴陽地鐵手機支付業務的各參與方

1、地鐵清分中心。制定相應的規則，并搭建滿足車票管理、數據管理所需的業務子系統。

2、交通部清分結算中心。作為交通部卡片標準的制定方，負責提供交通部密鑰的授權和發放及接收滿足《城市公共交通IC卡技術規范》的交易數據，并依據這些交易數據進行數據審核、清分、對賬。

3、綜合互聯網移動支付平臺。作為手機刷卡業務應用服務提供商，負責串聯整個業務鏈路上的所有系統，并為用戶提供可操作的移動應用平臺。

4、移動運營商平臺。移動運營商負責提供支持NFC 功能的SWP SIM 卡以及相應的應用管理平臺，進而實現遠程卡片安全空間管理。

5、第三方支付通道。主要負責配合綜合互聯網移動支付平臺完成電子錢包賬戶的充值功能。

二、貴陽地鐵手機支付業務需求分析

2.1手機車票管理

1）車票規則制定。設計專門的手機支付車票業務規則，既要滿足交通部制定的《城市公共交通IC卡技術規范》，又要滿足貴陽地鐵AFC系統對車票生產、使用、數據清分的需要。2）手機車票生產。作為ACC車票管理系統功能的一個組成部分，專門用于手機車票的生產。需要同時支持批量預制手機車票和單張車票空中發行。為了實現以上功能，需要單獨設計實現一套發卡子系統，與ACC的票務管理系統、密鑰管理系統對接，以滿足制卡的需要。

2.2手機車票應用

1）具備空中圈存功能。通過各參與方系統間的數據對接，借助移動互聯網絡，在線更新用戶使用的Applet中的電子錢包余額，實現錢包加值處理。2）具備空中鎖卡/解鎖功能。通過各平臺間的配合，在線完成對車票的鎖卡、解鎖操作，進而改變卡片的應用狀態。3）手機車票使用。通過與讀寫器配合，完成手機車票特定票種的消費業務、更新業務，并產生相應的交易數據，滿足系統的數據管理和交易核算的需要。

2.3業務數據交換

1）參數數據交換。空中發卡、空中圈存中，需要為乘客提供相應的票價查詢、站點選擇等服務。為了獲取這些信息，需要與ACC 的運營管理中心對接，獲取相應的線網運行參數。2）交易數據交換。空中圈存、空中鎖卡/解鎖過程中，會產生相應的車票充值交易、鎖卡/解鎖交易。同時，乘客在使用手機車票過程中，也會在終端設備上產生消費交易數據。這些數據需要同步上傳到ACC的數據處理系統中，作為后續交易核算的依據。

三、ACC系統接口需求

3.1發卡系統接口

發卡系統提供接發卡密鑰、圈存密鑰、數據更新密鑰的接口，票卡發行的數據接口，入庫的導入數據格式格式等，主要用于滿足手機發卡系統能夠在遵循既有的ACC 票卡生產規則的前提下，順利完成系統對接。

3.2數據交換系統接口

數據交換子系統提供ACC 與LCC系統進行數據交換的接口、交易數據、對賬數據、運營數據及其他運營相關的數據。

四、系統部署方案

要實現貴陽地鐵手機支付業務，系統的物理部署為：手機票發卡系統和數據交換系統都遵循ACC 統一的系統部署要求，實際的物理服務器部署在ACC 生產系統環境內。發卡系統和數據交換系統作為ACC 生產系統的一個組成部分，直接通過局域內網的方式，與其他ACC 模塊進行數據交換。在ACC 生產系統內部，可以進行內部局域網隔離，進而保證對ACC 系統的其他模塊的安全運行不造成影響。發卡系統和數據交換系統同樣需要與綜合互聯網移動支付平臺進行數據交換。為了保證交換的可靠性，需要在網絡的兩端增設網絡防火墻和防入侵檢測系統。同時，使用專網接入的方式，與ACC進行數據交換，進而保證數據交換效率以及可靠性。

結語：文章分析了貴陽地鐵AFC系統手機支付的業務需求、接口需求、系統配置需求并詳細地說明了系統的物理部署方案。隨著 “互聯網+”新時代的來臨，軌道交通AFC行業也迎來了新的技術革命，傳統的AFC系統購票模式暴露出的單程票流失率高、終端設備故障率高、零幣要求多等諸多問題越來越不能滿足地鐵公司對于創新優質服務的要求，手機支付打破了傳統的AFC系統設計方案，必將成為AFC系統發展的新趨勢、新方向。

參 考 文 獻

[1] JT/T 978.1-2015，城市公共交通IC卡技術規范[S]

[2] 中國軟件與技術服務股份有限公司. 貴陽市軌道交通1號線工程AFC系統技術文件，2016.3

[3]解麗娜. 基于NFC和SIM卡結合的手機支付方式[J]. 中國信息化， 2014， 1（17）： 2-4