汽車電線束的品質控制研究

陳振興

（東風悅達起亞汽車有限公司 江蘇鹽城 224000）

汽車電線束的品質控制研究

陳振興

（東風悅達起亞汽車有限公司 江蘇鹽城 224000）

在汽車行業快速發展的過程中，汽車電線束作為其中重要的組成部分備受人們關注，一旦汽車電線束出現質量問題，那么將會導致十分嚴重的后果出現，因此，本文對汽車電線束的品質控制進行了深入地研究，并闡述了筆者的見解，以供參考。

汽車電線束；品質；控制措施

隨著我國科技水平的不斷提高，汽車電線束的發展速度逐漸加快，其類型也逐漸地多樣化。汽車電線束貫穿汽車整體，雖然從表面上看不出其重要性，但是在汽車行駛中，電線束起到了傳遞信號的作用，所以電線束被人們稱為汽車神經，對汽車行駛的安全有著至關重要的影響。面對如此重要的汽車電線束，保證其品質，盡可能降低其在應用過程中出現故障是非常有必要的。

1 汽車電線束的類型

汽車電線束主要有兩種：①雙絞線；②屏蔽線。雙絞線和屏蔽線主要是在信號較弱或者是受到干擾的時候發揮作用，而所謂的信號較弱，就是指掛擋位置傳感器等，而ABS電路等則是容易受到干擾的，汽車一旦無法準確接受信號，那么在運行中就會出現問題，鑒于此種情況，使用雙絞線和屏蔽線這兩種汽車電線束是非常有必要的，可以通過電線束將信息傳遞給汽車，進而保證汽車的安全性。

2 汽車電線束發展過程中體現出的特點

2.1 多路傳輸技術

在汽車有限的空間中，電線束占據了較大的空間，同時也增加了汽車的載重負擔，鑒于此種情況，人們將多路傳輸技術，也就是數據總線結構形式應用到了汽車電線束中。數據總線就是指通過對每個單元進行控制后將檢測到的數據信息進行數字化編碼，然后傳遞給總線，這樣就可以從總線中了解所有的情況。因此此技術的應用大大的減少了電線束空間的占用，同時也降低了成本。

2.2 電路控制系統是由模塊構成

在一輛汽車中，模塊是十分多樣化的，不同模塊的作用不同，每個模塊之間的聯系都是通過同一條數據線連接的，當駕駛人員需要使用電器開展工作的時候，組合開關就可以下達命令，之后線路接受命令后將其傳遞給數據信號，然后在由此將信息送到到區域模塊，這樣電線束就可以在模塊的作用下開展相應的工作。

3 汽車電線束品質控制的具體措施

想要做好汽車電線束的品質控制，就必須要對其生產流程進行規范化控制，只有這樣才能保證其品質。因此，可以從以下幾個方面入手，做好品質控制工作：

3.1 從導線剝皮入手，做好品質控制工作

在生產電線束的過程中，需要先進行導線剝皮，若是此過程存在問題，那么就會對電線束的質量產生影響。因此，在進行導線剝皮工作的過程中，必須要對其工作流程進行規范控制，所選擇的導線顏色以及型號等都必須是符合要求的，同時導線的表面也應該是光滑并且沒有任何裂紋的，工作人員在進行剝頭公差的時候，需要使用規范的施工工藝，而且還需要將誤差控制在-0.16～+0.4mm這一范圍之內[1]。只有做好導線剝皮工作，汽車電線束的品質才能得到一定的控制。

3.2 從穿防水栓入手，做好品質控制工作

在生產電線束的過程中，需要進行穿防水栓工作，在進行此工作的過程中，工作人員必須要進行自檢，而且所采用的穿防水栓施工工藝也應該是符合規范的，還需要避免表面出現裂痕等問題。在實際進行穿防水栓的時候，必須要將能夠看見的絕緣皮控制在1mm之內，只有這樣穿防水栓的工作才能是符合要求的，汽車電線束的品質才能得到一定的保證。

3.3 從端子壓接入手，做好品質控制工作

在汽車電線束生產過程中，端子壓接是非常重要的一部分，對汽車電線束的品質有著至關重要的影響，鑒于端子壓接的重要性，做好其品質控制工作是非常有必要的。而想要做好端子壓接品質控制，則需要從以下幾個方面入手：

（1）確定端子壓接的位置。就一般情況而言，端子壓接的位置如圖1所示，因此，操作人員只需要按照圖紙做好壓接工作即可。

圖1 端子壓接位置

（2）端子壓接剖面。在進行端子壓接的過程中，其端子和電線導體之間的連接處所產生的橫斷面必須要符合規定，其斷面必須要是不規則多邊形，而相接的位置也不能存在縫隙，端子壓接的部位應將所有的導體都包含在內，只有當端子壓接剖面符合規定，那么端子壓接的質量才能得到一定的保證。

（3）U型端子壓接。在進行端子壓接的時候，需要考慮到U型端子壓接，在進行此壓接的過程中，線芯末端所處的位置必須是絕緣皮和端子的中間部位，導線剝皮的切口不能有一絲損傷，而且所有的芯線都必須是在U型端子內部的。

（4）端子壓接目視作業。在進行此作業的過程中，需要注意兩點問題：①合并線的剝皮長度必須要是一樣的，而且所處的位置也應該是對正的。②導線截面若是不相同的時候，導線放置的位置就必須要是上下疊加的，而且截面比較小的導線還必須是處于下方，只有這樣端子壓接目視作業的質量才能符合要求，汽車電線束整體品質才能符合規定。

3.4 從熱縮管入手，做好品質控制工作

在進行熱縮管作業的過程中，操作人員必須要做到以下幾點，這樣才能在保證熱縮管作業質量的基礎上保證汽車電線束的整體品質。①壓接點所處的位置必須是在熱縮管中間部位的，而且熱縮管和導線之間應該是緊密連接的，不能出現較大的縫隙；②熱縮管和壓接點之間可以出現適當的偏移，但是偏移必須是在合理范圍內的；③熱縮管必須要將壓接點包容在內，并且熱縮管自身品質也應該是符合標準的，表面不會出現破損現象等，只有做到以下幾點，熱縮管作業質量才能是符合規定的，其品質才能得到保證。

3.5 從膠帶纏繞入手，做好品質控制工作

在進行膠帶纏繞的過程中，工作人員需要從殼體向外纏繞，在纏繞中不能出現反膠以及露線等情況。在膠帶繞制的過程中，還應該使用膠帶將兩端嚴實的包裹住，在必要的時候，可以使用膠帶對兩端進行纏繞。若是出現留出纏繞縫隙的時候，其間距應該在20～25mm左右，在重疊膠帶的時候，應該保證重疊范圍在一半以上，而且在進行定位的時候，也需要保證膠帶的纏繞在3圈左右，只有這樣才能保證膠帶纏繞的質量，進而保證汽車電線束的整體品質[2]。

4 結束語

綜上所述，在汽車生產中，如何保證汽車的安全性是最重要的問題，而汽車電線束作為汽車的神經，其重要性不言而喻。因此，相關人員必須要提高對汽車電線束的重視程度，并采取有效的措施保證其品質，以此來保證汽車的安全性。

[1]楊三軍，周峰，張震華，等.汽車電線束插接器標準化的必要性與可行性[J].汽車電器，2016（3）：55～59.

[2]許立杰，陳朋，崔穎武，等.汽車電線束防水區域劃分和防水等級設定[J].汽車電器，2015（2）：23～25.

U463.62

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1004-7344（2016）29-0296-01

2016-9-28