飛馳系列客車安全電路原理及檢修

溫初桂

（鶴山市長安機動車檢測站 廣東鶴山 529700）

飛馳系列客車安全電路原理及檢修

溫初桂

（鶴山市長安機動車檢測站 廣東鶴山 529700）

介紹飛馳系列客車安全電路的幾個特點，提出在使用維修過程中應注意的事項及診斷排除故障的方法。

飛馳系列客車；安全保護電路；診斷排除故障

飛馳系列大中型客車，在客車市場中占有一定的保有量，其電氣系統也較為先進，具有多種安全保護電路，以下針對FSQ6126系列客車的安全保護電路系統作介紹，共同探討該車的安全保護電路的特點，掌握使用維修方面的知識，了解故障診斷的流程。

1 發動機停機過電壓保護電路

發動機停機過電壓保護電路由整車電源總開關和起動保護繼電器組成，一般安裝在蓄電池艙里的電源控制箱中，保證電源總開關能夠安全斷開。

1.1 電路工作特點

圖1 FSQ6126系列客車電路原理

（1）在發電機正常發電時，避免發生因蓄電池與充電電路斷開而產生過電壓，造成線路燒毀。

（2）充分利用發電機N端（中性點）的輸出的低電壓來控制起動保護繼電器，從而達到控制整車總電源開關的目的。

1.2 使用維修注意事項

（1）必須保證整車電源總開關和起動保護繼電器接線的可靠性。

（2）正確選擇起動保護繼電器。由于發電機中性點“N”接柱的輸出電壓是額定電壓的一半（即12V），所以起動保護繼電器應該選用額定電壓為14V的小繼電器（注意：由于整車繼電器都是額定電壓為28V的，只有這個例外）。

（3）保證起動保護繼電器正常工作。起動保護繼電器有一對常開常閉觸點，必須檢查其工作是否正常。車隊有一輛FSQ6980客車，有天駕駛員向我們反映該車經常性燒小燈泡和儀表燈燈泡，或是燈泡忽然異常發亮，接著燒毀，我們判斷應該是電壓過高造成的，于是我們起動發動機，打開小燈，用數字表測得小燈熔斷器處的電壓為28V，屬正常現象，關閉點火開關，發動機還未熄火，小燈熔斷器處電壓超過30V，非正常現象，跟著檢查起動保護繼電器，發現它的常開觸點燒蝕，造成繼電器工作時常開觸點不通，關閉點火開關，整車電源總開關控制線斷電，整車電源總開關斷開，蓄電池與充電電路處于切斷狀態，產生了過電壓，造成燈泡經常性燒毀，更換起動保護繼電器后，故障排除，（注意：現在有些駕駛員貪圖一時之快，未關閉小燈開關就直接熄滅發動機，這種錯誤操作有時也會引起燈泡的燒毀）。

1.3 故障檢修流程（圖2）

2 起動機保護電路

起動機保護電路由起動機電源開關和起動保護繼電器組成，一般一起安裝在蓄電池旁邊的電源控制箱中，便于安裝及維護。

2.1 工作特點

圖2 發動機停機過電壓保護電器故障檢修流程圖

（1）負責管理起動機工作電源系統，保護起動機安全工作。

（2）利用發電機N端中性點輸出電壓控制起動機繼電器工作，從而達到保護起動機的目的。

2.2 使用注意事項

（1）起動機電源開關和起動保護繼電器類型相同。作用也類似，但線路不同，應該注意區分，確保接線正確。

（2）除了合理選用起動保護繼電器之外，還應正確選用符合規格的熔斷絲來作為起動電源開關控制線的保護裝置，（圖1可以看到規格為2A）防止起動電源短路。

（3）保證起動機保護電路的正常，防止損壞起動機。有一次，一輛FSQ6126客車，駕駛員回來向我們反映前幾天剛更換了一個起動機，更換起動之后經檢查發現起動保護繼電器工作不正常，把起動保護繼電器也更換了，現在又出現不能起動的情況，我們上車檢查，發現起動繼電器出現故障，更換起動繼電器后，我們分析原因，可能是起動繼電器長時間有控制電流，我上車打開點火開關起動發動機然后再關閉點火開關，在這過程中，我發現關閉ST檔時要用點力才能回位，正常情況下，打開ST檔時松手能自動回位，由此可見點火開關存在問題，有時無法回位造成起動繼電器長時間有控制電流而燒毀起動繼電器，如果沒有起動機保護電路的保護作用，將會損壞起動機，更換點火開關后，故障得以排除。

2.3 故障檢修流程（圖3）

圖3 起動機保護電路故障檢修流程圖

3 安全起動保護電路

安全起動保護電路由空檔開關和后起動裝置組成，分別是安裝在變速器上和后發動機艙里。

只有處于空檔位置時，才能導通空檔開關，從而接通起動電路。

后起動裝置安裝在發動機艙里面，由繼電器，后起動開關和門控開關等組成。從圖1可以看到，繼電器是有常開常閉觸點的繼電器。后起動開關是具有自動復位功能的翹板開關。

3.1 工作特點

（1）增加空檔起動，可以達到安全起動的目的。

（2）裝備后起動裝置決定起動狀態只能采用一種模式起動，即是駕駛室起動或者發動機后艙起動，可以防止修理人員在發動機艙內作業時，駕駛室有人起動所造成危險事故。

3.2 使用維修注意事項

（1）保證空檔開關的正確選用，要求工作狀況良好，有些空檔開關和倒檔開關外形，安裝尺寸都相似，但功能不一樣，，它旋裝在變速器上，其接合面上有一墊片，起密封和調整開關行程的作用，不可漏裝或者多裝，不可以短接空檔開關的連接線，那樣就失去了保護作用。

（2）保證后起動裝置中的繼電器工作可靠。在維修中應當確定工作中的各觸點的工作狀態良好。

（3）保證門控開關的可靠性。發動機艙門關上時，壓迫門控開關，接通門控開關，判斷門控開關的好壞可以用萬用表測量，或者壓下門控開關，后起動裝置中聽到有繼電器的動作聲。

（4）合理使用熔斷器，中央電路控制盒上的起動機熔斷器額定電流為5A，不可換用大電流規格的熔斷器，否則容易造成短路故障。

（5）后起動開關要求工作可靠，后起動開關有自動復位的功能，有時由于雨水泥污的進入造成不能復位，開關內的觸點工作不可靠，曾經有輛FSQ6890客車，駕駛室和后起動都失效，由于該車在站場發班上客時出現問題，我們為求快速可以令車輛投入使用，從點火開關接導線到中央電器控制盒的起動熔斷器上，使駕駛室可以起動。后來車輛回場后我們去掉臨時接上的導線，查找故障，仔細檢查，發現當按下門控開關時，繼電器有動作聲，用萬用表檢查也正常，而測量后起動翹板開關，發現由于雨水泥污的進入，翹板開關已不能正常按下，各觸點都不工作了，造成前后起動失效，更換翹板開關后一切正常。

3.3 故障檢修流程（圖4）

圖4 安全起動保護安全電路的故障檢修流程圖

4 中央處理器的安全控制電路

中央處理器將車速、機油壓力、氣壓，水溫等傳感器的信號經過處理后，再輸出給儀表及各控制裝置，其對緩速器，門泵等實行安全電路方面的控制。

由于電渦流緩速器的工作需要輸入的電流很大（采用150A熔斷器）。為了防止停駛時發生錯誤操作，導致大電流放電，燒毀緩速器線圈，必須由中央處理器對緩速器開關提供控制電流。進行對緩速器工作的控制，當車速大于5km/h時，中央處理器才輸出電流供給緩速器開關，緩速器正常工作。當車速少于5km/h時，中央處理器沒電流輸出供給緩速器開關，緩速器不工作。

同樣，當車速小于5km/h時，中央處理器對門泵開關提供電流，使門泵正常工作，當車速大于5km/h時，中央處理器切斷電流，門泵控制電路失效，防止車輛在高速行駛時，因操作失誤打開車門而產生意外。

4.1 工作特點

（1）由中央處理器控制緩速器和門泵的工作，實現智能化安全管理。

（2）采樣來自車速信號，簡單方便。

4.2 使用維修注意事項

（1）保證中央處理器電源必須牢固可靠。

（2）保證車速傳感器有可靠的信號輸出，車速傳感器是中央處理器控制緩速器開關和門泵電流的重要元件，有很多客車常常因為車速傳感器的損壞，造成車速不工作，引起中央處理器工作失效。

（3）檢查中央處理器的所有插接件必須牢固可靠。

（4）檢查車速信號分配器的分配效果。

（5）查找故障，有臺FSQ61980客車，車速表、緩速器都不工作，根據經驗我們首先判斷多數是車速表不工作所引起的，于是測量車速傳感器插頭“+”、“一”問電壓為 12V、“G”、“一”間電壓為 0.2V，而測量車速表上“+”“一”間電壓為 12V、“G”、“一”間電壓為 8V，我們猜測傳輸線路中存在斷路現象，于是采用分段檢查的方式來檢查，結果發現是車速傳感器附近的插件松脫造成的，于是重新處理好插件上的連接點，試車后工作正常。

4.3 故障檢修流程（圖5）

圖5 中央處理器控制的安全電路故障檢修流程圖

5 結束語

飛馳系列客車安全保護電路大大提高了客車的安全性，可靠性，安全起動電路可防止人為操作失誤引發的各種安全問題，停機過壓保護電路，緩速器安全控制電路等使客車的電源系統在過壓，過載方面有了可靠的保證，我們維修作業人員，在維修作業過程中，必先了解各種電路的特點，逐步查找故障原因，不可隨便改變其原電路連接，否則會破壞其電路的科學性，容易引起火災，造成嚴重后果，筆者在上述工作中遇到的故障排除多是安全保護電路中的小問題引起的，只要我們平時多檢查，及時維護，小問題多注意，在一定程度上可減少很多故障的發生率。否則，小問題很容易變成大問題，從而造成大的損失。

[1]飛馳客車廠.FSQ6126電路原理圖.

[2]周后瑜.金龍客車安全保護電路的特點及使用維修[J].汽車電器，2010（7）：34～37.

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