電力系統輸電線路運檢一體化管理探討

張春雷

（國網六安供電公司 安徽省六安市 237006）

電力系統輸電線路運檢一體化管理探討

張春雷

（國網六安供電公司 安徽省六安市 237006）

我國積極進行電力改革，不斷擴大電力系統的規模，也使電力系統的復雜程度越來越高，擴大了本地和遠端的電力用戶規模，加大了電網的壓力。在電力系統中輸電線路尤為重要，輸電線路的穩定性會直接影響整個電網的穩定性，必須對其進行嚴格的管理，避免輸電線路的故障。本文探討了電力系統輸電線路運檢一體化管理的意義，以及當前電力系統輸電線路管理的現狀和問題，提出了加強電力系統輸電線路運檢一體化管理的具體對策。

運檢一體化管理；輸電線路；電力系統

引言

我國電網的發展非常迅速，而傳統的電網管理方法不能滿足輸電線路的管理要求，導致輸電線路的穩定運行的不到有效的保障。而且傳統的管理機制不能對檢修人員和運行人員的利益進行協調的分配，沒有形成良性競爭，導致電力企業對輸電線路的維修、檢查和運行脫節，各項工作不夠協調，造成資源和人力的浪費，也阻礙了新的輸電線路檢查和運行技術的應用。

1 電力系統輸電線路運檢一體化管理的意義

輸電線路運檢一體化管理指的是對輸電線路的運行和檢修進行統一管理的管理模式，這種管理模式更加便于操作，符合電力系統的運行需求，能夠有力地推進電力行業的市場化改革。對于輸電線路進行預檢一體化管理有利于提升運檢管理人員的專業水平，使運檢管理工作的效率和質量得到提高，同時使管理人員的主觀能動性和積極性得到發揮，參與建管理工作。這樣一來，輸電線路的運行更加安全，也提高了運行的效率，使輸電線路運行管理的成本得到了有效的降低，充分發揮了電力企業各項人力物力資源的作用。通過承包式的管理，將輸電線路運檢管理中的一些重復性工作剔除掉，并且對于運檢一體化管理的各個環節進行協調，使各部門的工作做到協調配合，將運檢的價值發揮出來。對于輸電線路運行過程中的各種故障和問題，使用運檢一體化管理也能夠進行更加快速的解決，從而使電力企業的管理水平得到提高[1]。

2 輸電線路運檢一體化管理的現狀和問題

2.1 運檢工作強度過大，運檢人員不足

在電力企業發展的過程中不斷地擴大電網的規模，覆蓋更多的城鄉用戶，這固然給更多的用戶帶來了便利，但是也提高了輸電線路日常運行工作的強度。然而電力企業當前的運檢人員數量不足，導致每個運檢人員承擔的工作量過大，影響了電網運行的整體穩定性。有很多因素都可能造成輸電線路的故障，輸電線路尤其容易受到氣候因素和外部環境的影響，而這些因素往往就突發性，在夏季、冬季等故障高發季節往往會出現運檢人員不足的問題。輸電線路運行的影響因素見圖1。

圖1 輸電線路運行的影響因素

2.2 運檢配合度低，檢修成本高

對輸電線路的運行和檢修進行分別管理，不僅要付出更多的檢修成本和更長的檢修時間，而且運檢的配合度較低。在分開管理的模式下，運行人員必須對輸電線路進行日常巡視，然后再向檢修人員遞交日常巡視的結果，檢修人員再根據日常巡視的結果，對相關問題進行處理，這種模式限制了人員的架構，而且程序較為冗雜，一旦輸電線路出現故障或者進入故障高發季節，往往不能在第一時間內對故障進行排除，容易造成故障升級，提高維修成本[2]。

2.3 責任制度不完善

傳統的分體管理制度沒有清楚地劃定輸電線路事故的責任范圍，造成了生產的無序性，不利于提高輸電線路管理和運檢的效率。而且工作人員也會受到運檢流程和工作內容的限制，只熟悉少部分設備，不利于工作人員積累工作經驗、培養合作意識。

2.4 智能化和信息化程度較低

傳統的運檢模式以人工整理分析為主，導致電力企業智能化、精細化的管理要求得不到滿足，不利于電網的信息化建設。特別是在掌控和處理缺陷及危險點方面具有較差的時序性，不利于信息化、智能化配套的應用。只有積極引入智能化、信息化配套才能使運檢人員更好地掌握實際工作情況，特別是對現有的傳達環節過多的情況進行改進。當前的運檢各環節之間的溝通力度有所不足，導致電力公司無法完善的分析、儲存和管理各方面的運檢信息。

3 電力系統輸電線路運檢一體化管理的具體措施

3.1 建立完善的輸電線路運檢一體化安全生產管理體系

為了真正實現輸電線路運檢一體化管理，必須將運檢一體化安全生產管理體系建立起來，該體系包括兩個主要部分，分別為安全生產監督體系和安全生產保障體系。

（1）安全生產保障體系，主要的作用是對電力企業正常運行進行保障，包括電網和設備的檢修、維護、運行和建設等，將電力生產建設的生產輔助人員、實際操作人員、生產技術人員和生產管理人員囊括在內。

（2）安全生產監督體系要將各級勞動保護監督檢查人員、安全生產檢查人員、管理人員、分管安全領導、安全第一負責人組織起來，要求其開展分工協作，對電網和設備安全健康運行進行保障，同時還要保障一線員工的人身安全，開展全面的監督檢查，并且負責后續的完善、考核獎懲和整改方面的工作[3]。

以上這兩個體系既相互協作，又相互監督，保障輸電線路的安全、穩定運行，從而使電力企業能夠健康、可持續的運轉。

3.2 將設備信息檔案庫建立起來

電力企業面臨的競爭壓力越來越大，特別是用電設備的數量不斷增多，復雜性也不斷提高，導致用電設備的檢修工作越來越復雜，傳統的運檢分離的模式更是造成了輸電線路和用電設備檢修的低效性。要真正實現運檢一體化管理，就必須將設備信息檔案庫建立起來，引入智能化、信息化配套。該信息庫能夠科學、直觀的分析設備存在的安全隱患，并提出相應的策略，以供運檢人員采用，提高運檢的效率。在設備信息庫中，還要加強管理檢修技術和設備原始技術檔案，例如檢修記錄、實驗數據、運行參數、出廠參數等，以這些數據為基礎來對設備進行檢測，使運檢人員能夠對設備運行的狀態進行直觀的分析和判斷，制定出更為科學的檢修計劃。檢修計劃中應該包括基建擴建項目、檢修時間、檢修主體數據等相關信息，利用這些信息來提高運檢一體化的管理效率，保障輸電線路的高效運行。

3.3 引入智能化平臺

鑒于傳統的運檢分離管理模式只能依靠人力勞動來完成運檢工作，技術人員必須整合和分析運行人員記錄的信息，然后再安排檢修人員進行檢修，信息的及時性、準確性難以得到保障。而使用智能化平臺來進行輸電線路管理，可以對信息傳達的環節進行減少。在這個平臺中要應用GPS全球定位系統來采集和分析，輸電線路運行和檢修中的各種數據，并且利用該技術來進行輸電線路的巡視，從而對輸電線路的運行問題進行快速、準確的發現和定位，使巡視工作更有效率。智能平臺還可以應用抑制技術、采集技術、識別技術和傳感技術來實現運檢一體化管理，傳感技術在輸電線路運檢一體化管理中的應用如圖2。同時要對輸電線路的承包形式進行優化，保障運檢一體化管理模式能夠正常實施[4]。

圖2 傳感原理示意圖

4 結語

電力企業在發展的過程中面臨著激烈的市場競爭，針對傳統的電力系統輸電線路，運檢分離管理模式存在的問題，應該積極推行輸電線路運檢一體化管理模式，促進電力系統的整體發展。輸電線路運檢一體化管理能夠使工作人員的責任心得到提高，有利于工作人員不斷積累實踐經驗，接觸各項設備，提高運檢工作的效率和質量，保障供電的安全和穩定。

[1]王永紅，錢文曉，張俊雙，唐睿，艾雷鳴.局域電網負荷智能管理技術研究與應用[J].電氣應用，2015（S2）.

[2]楊帆，任喬林，馮寧，吳文斌，孫志，毛穎堃.輸電線路實時監測與動態增容的研究與實現[J].電氣應用，2015（S2）.

[3]汪鵬，章彬，唐睿，艾雷鳴.極寒溫度下輸電線路動態增容運行預測技術的研究[J].電氣應用，2015（S2）.

[4]鄭富安.110kV以下電力輸電線路設計技術要點分析[J].科技展望，2016（14）.

TM75

A

1004-7344（2016）21-0082-02

2016-7-8