樁基沉降控制方法在橋梁設計中的應用分析

周婷婷

(江西交通職業技術學院，江西 南昌　330013)

?

樁基沉降控制方法在橋梁設計中的應用分析

周婷婷

(江西交通職業技術學院，江西 南昌330013)

摘要：橋梁中的樁基不但要滿足承載重力的要求，而且對沉降的變形也有著諸多的限制。由于拓寬的工程日趨增多，所以橋梁樁基沉降的控制的標準也越來越嚴格。不同于以往傳統的設計方法，沉降變形的做法更加適合運用于樁基設計的控制之中。主要研究樁基沉降變形問題、樁基控制設計方法、群樁沉降的計算樁基沉降的控制標準，以及沉降控制設計方法的應用優缺點

關鍵詞：樁基沉降；控制方法；橋梁設計；應用

1樁基控制設計方法

1.1樁基設計方法主要包括承載力設計以及沉降驗算

首先，必須在滿足承載力的基礎上設計。以承載力設計為基本依據，一般來說，應當采用較大的樁基承載力，從而滿足較高的沉降的要求。然而，采取傳統的方法導致工程造價極大，并且不能有效解決沉降的問題，在日益要求嚴格的樁基沉降工程中，這種做法缺點也十分明顯。

1.2沉降控制設計法

沉降控制的設計方式能夠更大程度減少工程開支，采用樁基礎有利用達到控制沉降的目的，運用樁基礎的方法，也反映礎傳統的常規的樁基設計方案，對開支以及安全問題考慮不足。

沉降橋梁在進行設計的過程中，需要使用較大的剛度，從而保障工程建成之后沉降變形能夠滿足要求。不但如此，這樣也保障橋梁在外力作用下變形在要求的范圍之內的同時，應力水平在合適、安全的范圍內。其中，沉降控制設計方法思路，如圖1所示：

圖1　沉降控制設計方法思路

2群樁沉降的計算

2.1體深基礎法

作為應用廣泛的一種實用的工程方法，該方法首先假設樁基礎以及天然地基是相同的，因此將樁基群、承受臺和樁間土作為等效的剛性基礎，從而按照天然的地基沉降的計算法則加以計算。

2.2建筑樁基規范法

規范法是在完整的理論數值的基礎上的一種計算樁基沉降的方式，因此，計算結果更加具有準確性從而令人信服。這種計算方法考慮了多方面的因素,主要包括非線性、非均質、彈塑性以及應力狀態等。

3樁基沉降的控制標準

樁基沉降的控制主要通過以下三個指標，包括沉降量、沉降速度以及沉降差。其中，樁基的沉降是指樁基在橫向以及縱向發生的沉降現象。其中，縱向一般是樁基上部分的結構變形，此外多幅橋具有橫向的要求。道路拓寬的工程中，主要存在的問題是新舊橋梁在連接的位置由于荷載的作用產生了撓度差從而導致了撓度差樁基的變形。由于撓度差是由于新舊橋梁的不協調的沉降導致的，所以，控制新舊橋的不協調的沉降，可以從本質上解決樁基變形問題。

4沉降控制設計方法的應用優缺點

4.1減少開支

按照控制沉降控制設計的方式設計建造的工程不同于傳統的設計方法，一方面，減少工程開支，另一方面更具備實用性。

4.2合乎標準

利用規范法通過合計計算沉降與國家的橋梁設計標準緊密結合在一起，能夠達到國家對橋梁設計的一般標準。

4.3應用于計算機

沉降控制技術運用于橋梁設計之中可以反復加以調整，因此能夠更好適用于計算機程序

4.4存在誤差

沉降控制設計方法缺點主包括兩個方面：第一，新舊橋梁沉降互相作用導致沉降計算的結果存在一定的誤差。第二，樁基沉降控制在設計過程，樁基沉降的計算方法自身舊存在一定的誤差。

5結語

綜上所述，在橋梁工程建造設計過程中，橋梁的樁基沉降控制在施工中得到十分廣泛的應用。應用樁基沉降控制技術促使橋梁沉降穩定承載力高，在一定程度上保障了行車安全。同時，由于樁基沉降控制的技術屬于半經驗以及半理論的狀態，在具體的橋梁的設計應用過程中依然存在局限性，本文主要分析橋梁中的樁基沉降的問題，針對了樁基沉降控制設計的方案的不足以及局限。因此，建議廣大的學者加大對樁基試驗的力度從而切實了解樁基以及地基之間的相互作用的關系。通過對樁基控制的研究保障了橋梁工程樁基的質量得到全面的提升。

參考文獻：

[1]王靜,裴偉民,葉政權.公路橋梁工程中樁基沉降的設計方法[J].江西建材,2015,(3):192-193.

[2]郝佳佳,莊冬利,肖汝誠.樁基沉降控制方法在橋梁設計中的應用[J].上海公路,2015,(1):34-37,42,11.

[3]文望青.客運專線橋梁設計的思考[J].鐵道標準設計,2005,(11):19-22.

[4]余善榮.靜壓樁在樁基沉降處治中的應用[J].公路交通科技，2009，(9)：103-105.

收稿日期：2016-02-29

作者簡介：周婷婷(1982-)，女，助理工程師，研究方向：公路與橋梁。

中圖分類號：U445

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0140-01