淺析公路工程高填方路基施工技術的運用

李亞穎　黃正波

摘 要：隨著社會經濟的快速發展及科技水平的不斷提高，我國公路事業得到了極大的發展空間。公路高填方路基施工技術水平的高低對工程質量及道路交通的安全性具有重要的影響作用。本文主要對公路高填方路基施工技術影響因素、施工流程及注意事項進行了簡要地分析與探究。

關鍵詞：公路工程；高填方；技術；要點

1 公路工程高填方路基施工質量的影響因素

高填方路基穩定性是否良好是道路工程質量提升的重要影響因素，而路基部位的不同往往導致穩定程度各異，從而影響到高填方路基的穩定性。其中以填挖方結合部位的穩定性最差，進而導致該部位的路基沉降尤其明顯。具體而言，高填方路基的穩定性受到如下因素的影響：

1、路基邊坡的結構，如高度和坡度的設計，高度越高通常路基的穩定性越差，坡度越陡峭穩定性越不理想；

2、路基填料的差異，符合地基要求的填料有利于保證路基穩定性；

3、施工方的資質，包括施工人員的基本專業素養和施工經驗等；

4、所采用具體施工方案的科學合理性及能否做到因地制宜性。

2 公路工程高填方路基施工技術應用

1、施工準備

合理安排工段先后順序，明確構造物和路基的銜接關系，合理安排人員和設備；根據填料的分布位置，現場取樣，進行填料復查和試驗，做出各類填料的試驗指標，并報監理工程師審批；針對不同地質路段按設計要求制定相應作業方案，進行特殊處理，確保路基的穩定可靠。

路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優先選用礫類土、砂類土，并在最佳含水量時壓實。路基填料若為土石混和料，石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2/3，當石料強度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表。

2、測量放線

根據已復測的測量控制點測定填方坡腳線，為滿足路基設計寬度，并根據規范要求測量結束后應根據報驗要求將測量結果整理后報請監理驗收，合格后再進行填筑工作。

3、路基排水

測量放線后，在路基回填前落實好各種防排水措施，有效排除施工期間降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿線的排水設施，把水流引出路基范圍之外，保證施工的順利進行。路基回填時應根據土的透水性能將表面筑成2-4%的橫坡度，并注意縱向排水，經常平整現場，清理散落的土，以利地面排水。當地面水排除困難而無永久性管道收集利用時，應設置臨時排水設施。

4、填方路基施工

路基填筑時，根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。采用自卸汽車（遠距）和推土機運土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。路基填筑采用分層填筑、分層碾壓施工。

按照系統分析的原則，將整個土石方填筑過程劃分為三階段、四區段、八流程，有序、標準地進行作業，充分發揮大型機械設備的效率，合理地利用空間和時間。采用環刀法、灌水法、灌砂法進行壓實度監控檢測，對路基施工的基底處理及不同填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑的路基密實度進行全面測試控制，保證路基密實度滿足設計要求。

5、填方路基的攤鋪及整平

第一層填料卸完后，使用自重超過30噸的大型履帶式推土機對填方進行攤鋪，并在攤平的填料上反復碾壓，以完成初步壓實，方便平地機對路基進行整平工作。初步整平完成后，再采用平地機進行細致的精平，在此過程中要形成路拱以便排水。

6、填方路基的壓實

此程序需使用的設備是大噸位振動式壓路機，輾壓順序是在每層填料完畢之后緊跟著進行。不同的線路采取不同的輾壓推進方式，如直線型輾壓方式一般由兩邊向中間推進；小半徑曲線型輾壓方式通常由內而外縱向進退式推進，而且無法避免推進過程中的輾壓重疊（輾壓論的重疊寬度為40-50cm）。壓路機的運行速率不應過高，一般要保證不超過4km/h，而且遵循先靜壓再動壓的順序。當然，針對路基的不同特征可以采用不同的壓實方法，如軟基處理技術、強夯壓實技術等等。另外，在具體的施工過程中，為了防止高填方路基的沉降可以引入一些實用的做法，如土壤置換填筑法、固化劑填筑法、設置粉噴樁法、灌漿法等。

3 高填方路基施工注意事項

1、嚴格依據設計斷面對公路工程高填方路基進行科學有效地分層填筑、分層壓實。路堤填土寬度與填層設計寬度相比，應寬于其設計寬度。壓實寬度與設計寬度相比應大于設計寬度，最后削坡。選用水平分層填筑法進行填筑路堤的施工，當施工地面不平整時，分層填筑要從最低處開始一層一層地填筑，在層與層之間，填筑前必須確保壓實后土質符合相關規范的具體要求，反之，則不能進行下一層的填筑。在施工路段其縱坡地面在12%以上時，可選用縱向分層法作為公路工程高填方路基施工的技術進行施工。其施工流程為沿縱坡分層，逐層填壓密實。在山坡路堤施工中，要在天然土基上直接修筑路堤必須滿足基底符合相關規范需求及地面橫坡在l比5以下。當地面橫坡在l比5以上時，施工地面要開挖一個寬度大于1米的臺階，然后進行夯實工作，主要利用小型夯實機進行施工。在公路工程高填方路基填筑施工中必須從下到上進行填筑，并在填筑過程中進行分層夯實，在填完全部臺階后，就可以遵照一般填筑方式進行填土施工。

2、公路高填方路基施工薄層上土施工中土方攤鋪施工過程中要對上土層的厚度進行嚴格控制，通常情況下要將土層厚度控制在25厘米。在全斷面整體路基填筑施工中，沿路基中線及邊線通常情況下施工人員都會設立三至五條控制高程線，在卸土方式上可選用定額卸土的方式將土在施工面進行均勻分散卸除，這樣可以有效防止土層初始壓實度由于卸土集中而導致的差距過大，進而對碾壓后路基平整度造成嚴重影響。

公路高填方路基施工快速碾壓技術的應用必須確保上路路基土的質量，在路上不能進行翻拌晾曬等，碾壓作業要及時進行。快速碾壓在雨季施工中尤為重要，特別是在填筑土質路基及路基挖方施工中，更要重視碾壓的及時性，這樣可以有效避免雨水對路基土的浸泡，進而對路基施工的工期及整體強度造成嚴重影響。

小段成型是指依據生產及設備自身的工作能力，在等級較高的公路路基施工中，必須對施工段的長度進行確定，通常情況下高速公路路基全斷面寬度施工長度應控制在800米以內。

3、在公路高填土路基施工中為確保路基的穩定性，必須及時進行排水。在施工過程中，水對路基強度及穩定性具有極大的影響作用，地基浸水將會使承載力極大降低，水是路基病害形成的重要因素。基底地表徑流嚴重影響著路基的穩定性，當施工設計中對地基排水沒有作出具體施工方案時，也要在施工環節通過其他方式對其問題進行有效解決，如疏導、堵截、隔離等。路基施工前必須進行截水溝、排水溝、盲溝的施工作業，這樣可以對施工范圍內的路基地面水進行有效截斷和疏干。臨時排水急流槽要設置在一定填方高度上，對路面雨水進行集中排除，避免路堤邊坡的沖刷。

4 結束語

綜上所述，公路高填方路基施工技術水平的高低對公路施工的整體質量具有重要的影響作用，在公路工程高填方路基施工中影響其質量的因素很多，每個工程項目的實際施工情況也有所不同，在具體公路施工中必須提高其高填方路基施工的技術水平，規范施工工序，才能保障公路工程整體的質量。

參考文獻

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