智能交通中新型可見光通信系統(tǒng)性能研究

秦　嶺, 巨永鋒, 杜永興，包　旭

(1.長(zhǎng)安大學(xué)　電子與控制工程學(xué)院, 陜西　西安　710064； 2.內(nèi)蒙古科技大學(xué)　信息工程學(xué)院, 內(nèi)蒙古　包頭　014010；3.江蘇省交通運(yùn)輸與安全保障重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 江蘇　淮安　223003)

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智能交通中新型可見光通信系統(tǒng)性能研究

秦嶺1，2, 巨永鋒1, 杜永興2，包旭3

(1.長(zhǎng)安大學(xué)電子與控制工程學(xué)院, 陜西西安710064； 2.內(nèi)蒙古科技大學(xué)信息工程學(xué)院, 內(nèi)蒙古包頭014010；3.江蘇省交通運(yùn)輸與安全保障重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 江蘇淮安223003)

摘要：在智能交通工程的光通信系統(tǒng)中，為了提高帶寬、功率利用率和信道容量，將多脈沖位置調(diào)制(MPPM)應(yīng)用于LED交通燈與車輛間的可見光通信系統(tǒng)。分析比較了MPPM在幾種典型天氣條件下系統(tǒng)的接收機(jī)信噪比。同時(shí)，在同一天氣條件下，對(duì)分別采用MPPM等多種調(diào)制方式的系統(tǒng)接收機(jī)信噪比也進(jìn)行了比較。仿真結(jié)果表明：在同一調(diào)制方式下，與晴天相比，系統(tǒng)在霧天時(shí)信噪比最低，其次是干雪天，雨天和濕雪天信噪比下降得最少，且相差不多；在同一天氣下，采用MPPM的系統(tǒng)信噪比高于采用開關(guān)鍵控(OOK)和單脈沖位置調(diào)制(PPM)的系統(tǒng)信噪比。對(duì)MPPM和OOK進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果與理論仿真相符。

關(guān)鍵詞：智能運(yùn)輸系統(tǒng)；可見光通信；多脈沖位置調(diào)制；仿真；LED交通燈

0引言

近年來，LED燈以小尺寸、長(zhǎng)壽命、低功率消耗的優(yōu)勢(shì)被應(yīng)用在越來越多的場(chǎng)合，例如，大尺寸的LED顯示屏、汽車的頭尾燈、路燈、交通燈等[1-3]。另外，將LED燈與通信組合起來的可見光通信正在發(fā)展，并且受到了美國(guó)、日本、歐洲各國(guó)的關(guān)注和認(rèn)可[3]?？梢姽馔ㄐ攀抢门鋫涞腖ED照明設(shè)備發(fā)出人的肉眼察覺不到的高速調(diào)制信號(hào)，然后利用光電二極管等光電轉(zhuǎn)換器件對(duì)可見光信號(hào)進(jìn)行接收，主要應(yīng)用在無線室內(nèi)連接和智能交通系統(tǒng)?！?br>