層間接觸對瀝青路面抗車轍性能的影響

彭妙娟， 趙文宣

(上海大學， 上海　200444)

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層間接觸對瀝青路面抗車轍性能的影響

彭妙娟， 趙文宣

(上海大學， 上海200444)

摘要：針對瀝青路面車轍的影響因素，建立了瀝青路面車轍分析的有限元模型，采用黏彈塑性理論，利用有限元軟件ABAQUS分析了層間接觸對瀝青路面車轍的影響。對不同荷載、不同層間接觸和不同路面結構的瀝青路面的剪應力和車轍深度進行了計算。結果表明：對半剛性基層路面和柔性基層路面，良好的層間接觸均能提高瀝青路面的抗車轍能力；在相同荷載和層間摩阻力下，柔性基層瀝青路面的車轍變形要大于半剛性基層瀝青路面；對于半剛性基層路面，基面層的接觸狀態對瀝青路面車轍的影響要比中下面層的接觸狀態大；在不同的層間接觸和不同的瀝青路面結構下，隨著荷載的增大，層間接觸較差的路面車轍變形大，超載對柔性基層路面車轍變形的影響要大于半剛性基層路面。

關鍵詞：道路工程；瀝青路面；有限元法；車轍；黏彈塑性理論；層間接觸

0引言

車轍是在渠化交通的道路上，瀝青路面在車輛荷載反復作用下產生的豎向累積永久變形，表現為沿行車軌跡產生縱向的帶狀凹槽，嚴重時車轍的兩側會有隆起變形，是瀝青路面主要的早期破壞形式之一，而層間接觸狀態直接影響車轍的產生。我國的道路設計一般假設道路是層狀彈性體系，然而在道路設計與施工中，由于各層材料的差異性，要達到完全黏結的狀態幾乎無法實現，特別是鋪筑瀝青面層之前，由于水穩性基層需要經過一段時間的養護，表面的灰塵清除不凈等問題，經常造成層間不連續程度的加劇，導致瀝青道路的使用壽命大大縮短。……