動載作用下典型瀝青路面剪應力特性分析

肖　川，艾長發，邱延峻

(1.四川建筑職業技術學院，四川　德陽　618000；2.西南交通大學　土木工程學院，四川　成都　610031；3.西南交通大學　道路工程四川省重點實驗室，四川　成都　610031)

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動載作用下典型瀝青路面剪應力特性分析

肖川1,3，艾長發2,3，邱延峻2,3

(1.四川建筑職業技術學院，四川德陽618000；2.西南交通大學土木工程學院，四川成都610031；3.西南交通大學道路工程四川省重點實驗室，四川成都610031)

摘要：為探究動態荷載作用下瀝青路面的剪應力響應特征，應用ABAQUS建立半剛性路面(S1)、倒裝式路面(S2)、組合式路面(S3)的動力有限元分析模型，針對3類典型瀝青路面的剪應力空間分布特性，動、靜剪應力差異以及路面結構和車輛荷載參數對剪應力的影響規律等方面開展數值模擬分析。研究結果表明：沿路面深度方向，剪應力最大值位于中面層頂面位置(40 mm深度處)；剪應力在水平面的分布主要集中在車輪荷載作用區域，最大值位于輪印邊緣位置處；S2的剪應力最大，S1與S3的剪應力較為接近，S3略大于S1；相比于靜態荷載，動荷載作用下的剪應力更大，二者的差異性隨軸重水平提高逐漸增大；剪應力隨基層模量增加而減小，隨面層模量的增大而增大，隨基層厚度增加逐漸減??；隨著車速和軸重的提高，路面剪應力均逐漸增大；剪應力隨軸距增加呈先增大后減小的趨勢，在軸距取1.1 m時，剪應力出現最大值；隨著行車加速度的增加，路面剪應力基本呈線性關系增大，軸重與車速的提高，均會增大瀝青路面在車輛制動過程中的剪應力?！?br>