M公司產(chǎn)品運(yùn)輸成本控制對(duì)策研究

劉寶穎

（天津師范大學(xué)管理學(xué)院，天津 300387）

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M公司產(chǎn)品運(yùn)輸成本控制對(duì)策研究

劉寶穎

（天津師范大學(xué)管理學(xué)院，天津 300387）

摘要：降低物流運(yùn)輸成本和提高物流運(yùn)輸效率對(duì)制造企業(yè)的發(fā)展十分重要。本文以一家典型的大型制造企業(yè)M公司為研究對(duì)象，通過(guò)分析其現(xiàn)有的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸組織方法、運(yùn)輸車(chē)輛的來(lái)源以及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)挠绊懸蛩兀岢鲞\(yùn)輸成本控制的對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：制造企業(yè)；物流運(yùn)輸；成本控制

一、M公司的基本情況

梅花集團(tuán)是一家大型的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，其主要的產(chǎn)品都是以生物發(fā)酵為主。該集團(tuán)在市場(chǎng)上已經(jīng)成功上市，擁有著100億元的總資產(chǎn)，員工也有將近1.3萬(wàn)人，總部坐落于河北省廊坊市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)。運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)主要分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是氨基酸，另一類(lèi)是調(diào)味品。而其產(chǎn)品主要包括味精、谷氨酸、淀粉、飼料蛋白以及谷氨酰胺、蘇氨酸、賴氨酸等十余種氨基酸產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋調(diào)味、飼料等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。

本文研究的M公司是梅花集團(tuán)旗下的一個(gè)子公司，該企業(yè)坐落在通遼市木里圖鎮(zhèn)科爾沁工業(yè)園區(qū)，占地面積有6000畝，員工有將近8600多人，一年味精的產(chǎn)量有40萬(wàn)噸，蘇氨酸的產(chǎn)量有8萬(wàn)噸，谷氨酸的產(chǎn)量有15萬(wàn)噸，其他小氨基酸產(chǎn)品的產(chǎn)量有1萬(wàn)噸。其產(chǎn)品銷(xiāo)售物流的主要途徑是從內(nèi)蒙古M公司往全國(guó)進(jìn)行發(fā)貨，在天津、石家莊、新疆等全國(guó)多個(gè)城市設(shè)有中轉(zhuǎn)站。產(chǎn)品的包裝形式主要分為以下兩種：一種是袋裝，25公斤一袋或者10公斤一袋的，袋裝產(chǎn)品主要是飼料和味精；另一種是桶裝的，也分大桶和小桶，主要是食品添加劑類(lèi)產(chǎn)品。

二、M公司現(xiàn)有產(chǎn)品運(yùn)輸方案分析

（一）M公司產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕绞健Ｔ摴S將其產(chǎn)成品發(fā)往全國(guó)各地，采用的公路運(yùn)輸方式是直達(dá)和中轉(zhuǎn)。貨物主要有整車(chē)貨物和零擔(dān)貨物。如圖1所示：

圖1 M公司的運(yùn)輸方式

（二）M公司的運(yùn)輸組織方法。M公司在運(yùn)輸中采用的的組織方法有二種：一種是零擔(dān)貨物運(yùn)輸，另一種是整車(chē)貨物運(yùn)輸。其中，M公司把一次托運(yùn)貨物的重量在3噸以下的貨物記為零擔(dān)貨物；把一次托運(yùn)貨物的重量在3噸以上的貨物記為整車(chē)貨物運(yùn)輸。

（三）M公司運(yùn)輸車(chē)輛的來(lái)源。此工廠所使用的車(chē)輛有兩種，一種是自己的車(chē)輛也就是自有車(chē)輛，一種是外聘的車(chē)輛也就是營(yíng)業(yè)車(chē)輛。這兩種車(chē)輛運(yùn)輸各有長(zhǎng)短之處，主要有以下幾個(gè)方面：1.外聘車(chē)輛的好處：能夠很好的適應(yīng)季節(jié)的變動(dòng)和需求量的變化，保證每次業(yè)務(wù)的連續(xù)性以及穩(wěn)定性。2.外聘車(chē)輛的短處：可能會(huì)出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)上漲的情況，有機(jī)聯(lián)系比較差，管理上會(huì)缺乏控制，服務(wù)的滿意度也可能會(huì)下。3.自有車(chē)輛的好處：依賴性高，容易與企業(yè)的營(yíng)利目標(biāo)達(dá)成一致，有機(jī)聯(lián)系緊密，還會(huì)在商流活動(dòng)中起到一定的促進(jìn)作用。4.自有車(chē)輛的短處：沒(méi)有辦法很好的適應(yīng)需求量的變化，企業(yè)單位還需要投入大量的資金，運(yùn)輸?shù)男室脖容^差。

三、M公司產(chǎn)品運(yùn)輸成本影響因素分析

（一）運(yùn)輸距離。運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短直接影響著車(chē)輛所需的燃油費(fèi)、勞動(dòng)人員的勞務(wù)費(fèi)以及維修保養(yǎng)等費(fèi)用。而運(yùn)輸距離與單位成本的關(guān)系就是運(yùn)輸距離越近單位成本就越高，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)單位成本就越低，產(chǎn)生這種情況的主要原因就是在貨物的提取和交付上產(chǎn)生了一定的費(fèi)用。

（二）載貨量。在運(yùn)輸過(guò)程中，車(chē)輛的載貨量越大，其燃油費(fèi)及高速費(fèi)等費(fèi)用就會(huì)越高，除此之外，還有一些其他的費(fèi)用是不隨載貨量的變化而變化的，如運(yùn)輸工具折舊費(fèi)、裝卸費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)等固定費(fèi)用。

（三）裝載密度。運(yùn)輸貨物的裝載密度與貨物的體積和單位容量都是有著緊密的聯(lián)系，而用來(lái)表示任何形式下的運(yùn)輸成本不能只用每個(gè)單位重量所產(chǎn)生的費(fèi)用來(lái)表示，這樣會(huì)對(duì)運(yùn)輸工具的裝貨限制受到一定的影響，而其中對(duì)裝載貨物的容積的影響會(huì)比較多一些，對(duì)載重的重量的影響就會(huì)少一些。

四、M公司產(chǎn)品運(yùn)輸成本控制的對(duì)策建議

（一）提高產(chǎn)品的裝載密度。在運(yùn)輸食品添加劑等輕貨時(shí)可以合理的搭配適當(dāng)?shù)念?lèi)似于飼料這種重貨，這樣可以增加貨物的密度。同樣，在運(yùn)輸飼料味精等重貨時(shí)可以合理的搭配適當(dāng)?shù)南袷称诽砑觿╊?lèi)似的輕貨，這樣不但可以增大車(chē)輛的容量也可以提高載重量的利用率，從而提高運(yùn)輸利潤(rùn)。

（二）提高貨車(chē)?yán)寐省Ｊ紫龋琈公司可以根據(jù)貨物的特殊性，以及客戶的特殊需求等情況來(lái)合理的安排運(yùn)輸車(chē)輛的發(fā)車(chē)時(shí)間，這樣不但可以減少運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，而且也可以從整體上降低運(yùn)輸?shù)某杀荆黄浯危谘b載貨物的時(shí)候，要充分利用車(chē)輛的裝載空間，最大限度的去裝載更多的貨物，這樣一次運(yùn)輸就可以給多家客戶進(jìn)行送貨，從表面上看這樣做好像是使車(chē)輛裝載的貨物重量增大，從而增加了貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，但是實(shí)際上這種方法不但減少了運(yùn)輸貨物的總體的里程數(shù)，還在一定程度上減少了運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

（三）選擇合理的運(yùn)輸工具。在實(shí)際的運(yùn)輸配送中，M公司應(yīng)該根據(jù)自己工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的實(shí)際情況，綜合的考慮需要采用哪種運(yùn)輸方式最合理，以達(dá)到將運(yùn)輸成本降到最低的效果，比如M公司運(yùn)輸整車(chē)飼料的最佳運(yùn)輸工具就是13.0米高欄車(chē)，因?yàn)樵谶\(yùn)輸過(guò)程中，高欄可以對(duì)貨物起到一個(gè)保護(hù)的作用，相對(duì)于13.0米平板車(chē)來(lái)說(shuō)，高欄車(chē)可以防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)丟失掉落等情況。

五、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)制造企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本進(jìn)行有效的控制，不但可以減少企業(yè)在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)生的成本，還可以提高運(yùn)輸貨物的效率，使企業(yè)物流運(yùn)輸快速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而獲得更多的利潤(rùn)，為企業(yè)的良好健康的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文具有典型的案例分析，但研究不夠深入，涉及內(nèi)容也不夠廣泛。

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中圖分類(lèi)號(hào)：F426

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1671-864X（2016）07-0289-01

作者簡(jiǎn)介：劉寶穎（1992—），女，漢族，天津人，管理學(xué)學(xué)士，天津師范大學(xué)管理學(xué)院管理科學(xué)與工程系，研究方向：供應(yīng)鏈管理方向。