◎ 左光磊 中國鐵建港航局集團第三工程分公司
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運用QC小組活動提高碼頭裝卸橋鋼軌安裝合格率
◎ 左光磊中國鐵建港航局集團第三工程分公司
摘要:根據青島前灣招商局國際集裝箱碼頭6#、7#泊位主體工程裝卸橋鋼軌安裝中取得的QC小組活動成果,體現QC小組活動的創新管理理念,用細節質量上的提升帶動了整個工程質量的改進,提高企業質量管理水平。
關鍵詞:QC小組活動 鋼軌安裝 合格率 質量管理
中國企業的施工質量管理相對發達國家而言還是處于較低的水平,如何快速有效地改善企業的施工質量管水平成為了目前中國很多企業所面臨的問題。QC小組活動作為一種有效的質量管理理論和研究方法,在當今的企業施工質量改善中得到了很好的應用和推廣。
針對青島前灣招商局國際集裝箱碼頭6#、7#泊位主體工程鋼軌安裝測點合格率只有88.8%,既影響碼頭觀感質量,又難以滿足業主要求的現狀,施工項目部成立QC活動小組,以“提高鋼軌安裝合格率”為目標,開展質量管理小組活動,力求在細節上提高工程質量,使碼頭整體施工水平達到新高度。
青島前灣招商局國際集裝箱碼頭6#、7#泊位主體工程的軌道施工采用焊接式無縫鋼軌的施工工藝,鋼軌型號為QU120鋼軌,與其配套使用壓板、壓板頂板、螺栓、螺母及墊圈等組成。鋼軌的施工是在軌道槽施工完畢后,在軌道槽底部連續鋪設鋼墊板,通過預埋螺栓固定鋼墊板,依靠調平螺栓調節高度,標高調節到位后焊接壓板底板并在鋼墊板下灌注膠泥,然后安防焊接好的鋼軌,調好軸線后用螺栓將壓板頂板與壓板底板連接進而固定鋼軌。
2.1現狀調查
小組成員于對已交工的招商局1#~3#泊位的資料進行了調查和分析,對不合格測點項目作出調查表。
經分析,鋼軌接頭表面高差是影響裝卸橋鋼軌安裝合格率的癥結所在。
2.2目標設定
若能解決鋼軌接頭表面高差這個缺陷,而其他缺陷不增加的情況下,則鋼軌安裝合格率將會提高到:1-(1-88.8%)×(1-56%)=95.1%,考慮小組能力并留有余地,將目標定為:裝卸橋鋼軌安裝合格率94%。

圖1 工序簡介圖

圖2 因果分析圖

表1 不合格項目調查表

表2 實施對策評價選擇表

表3 對策實施安排表

圖3 調平螺栓制作流程圖

圖4 鋼軌接頭焊接方案圖
2.3原因分析
根據統計分析的情況策劃了頭腦風暴會議。對會議記錄進行整理,制成因果圖。
根據因果分析圖找出8項末端因素:
①技術培訓少
②缺乏獎懲措施
③水準儀存在誤差
④調平螺栓長度不夠
⑤鋼軌接頭焊接流程陳舊
⑥膠泥灌注不飽滿
⑦錨固螺栓安裝不牢
⑧原材料擺放不規范
2.4制定對策
為制定出最經濟、最有效的對策,小組成員專門召開了專題會議,對每一種對策進行了評價選擇。
針對所評價分析的要因,小組成員運用各自的技術、知識和經驗,經過反復討論制定了對策表,見表3。
2.5對策實施
實施一:制作新的調平螺栓
鐵工班出臺了關于本工程調平螺栓制作的具體規定流程見圖3。
實施二:制定新的鋼軌接頭焊接方案
項目部總工帶領的QC小組成員,與應邀的公司相關專家進行了課題攻關會,會后工務科成員根據專家所提意見,繼續查閱相關資料,制定了如下的施工方案,見圖4。
實施三:規范原材料擺放
根據制定的對策措施,對鋼軌原材重新進行了擺放。對原堆放場地先進行了場地平整,用厚風化砂進行粗平,碾壓后,排放10×10方木十根,后將鋼軌層疊擺放至方木上,鋼軌與方木垂直。
2.6效果確認
我們對活動期間施工的6#、7#泊位裝卸橋鋼軌安裝質量,按照規范要求進行了檢驗,合格率為95.0%,實現了“裝卸橋鋼軌安裝合格率94%” 的目標。鋼軌接頭表面高差這個問題得到了很好的解決。
專業技術方面:①通過本次活動,小組成員對鋼軌安裝施工流程、質量控制重點有了進一步的了解;②對質量體系、質量標準的理解得到很大的提高。
管理技術方面:①加強和優化了我們思考和處理問題的思維方式,使大家分析問題、解決問題的能力進一步提高。②加強了嚴謹的工作態度,凡事數據說話,實踐是檢驗真理的唯一標準。
綜合素質方面:我們在綜合素質方面從團隊精神、質量意識、工作熱情、創新精神、個人能力和進取精神6個方面進行了評定分析,結果顯示,本次QC小組活動對本小組成員的各個方面綜合素質均有了提高,尤其是質量意識和創新精神方面,迎和了今年公司精細化管理年實施的要求。
本次QC小組活動雖然僅解決了鋼軌安裝這一影響碼頭觀感質量問題,但是,通過本次活動,項目部質量管理人員的質量意識和綜合管理能力得到了提升,通過深入查找問題,發現在其它細節控制中仍有較大的改進機會,我們將從細節入手,總結經驗,查找問題,廣泛開展QC小組活動,全面提升項目部的質量管理水平。
參考文獻:
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[2]關康奎.QC小組活動在A公司產品質量改善中的應用[M].廣州;華南理工大學,2013.
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