公路地基施工中的高噴灌漿技術(shù)分析

南秋彩

摘要 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的公路建設(shè)事業(yè)進(jìn)步迅速，公路建設(shè)范圍不斷擴(kuò)大、建設(shè)數(shù)量不斷增多。由于我國的國土面積比較遼闊，存在各種地形地貌，在公路建設(shè)過程中會遇到各種因地形引起的施工問題，其中軟土地基是最為常見一種問題。高噴灌溉技術(shù)的應(yīng)用，很好的解決了公路地基施工中軟土地基的問題，在提高公路建造方面起到了重要的作用，是當(dāng)前公路建設(shè)施工中一種重要的施工方式。文章通過對公路軟土地基常用處理方法進(jìn)行分析，指出了高噴灌溉技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢所在，對公路地基施工中的高噴灌溉技術(shù)實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行的討論。

關(guān)鍵詞 公路地基施工；高噴灌溉；實(shí)際應(yīng)用

中圖分類號 U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095—6363（2016）04—0124—02

公路的地基對整條公路起到支撐作用，地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有關(guān)整條公路的使用情況，當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度更高、結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固時，才能對公路起到更好的承重作用，確保公路質(zhì)量和公路交通安全。但是在公路建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)軟土地基的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公路建設(shè)質(zhì)量和公路的正常使用，高噴灌漿施工技術(shù)具有多種技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)粘土、粘性土、粉土、黃土、砂土、人工填土等地基，在公路地基處理中應(yīng)用較具優(yōu)勢。將高噴灌漿技術(shù)運(yùn)用到公路地基施工過程中，能夠?qū)浕鼗M(jìn)行強(qiáng)化，對地基起到的穩(wěn)固作用，提高了地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路基對公路起到了更好的支撐和承載作用，保證了公路建設(shè)質(zhì)量，對公路建設(shè)事業(yè)具有重大意義。

1公路軟土地基常用處理方法

公路軟土地基是公路施工中比較常見的問題，做好對軟土地基的處理工作是公路施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在實(shí)際施工中，對公路軟土地基的處理，在不同情況下的處理方式是不同的，常見的處理方法根據(jù)處理原理的不同可以分為碎石樁法、砂墊層法、強(qiáng)夯法等多種，下面主要對碎石樁法和砂墊層法進(jìn)行詳細(xì)的介紹。碎石樁法的施工原理是將碎石注入到地層中，使其與周圍土體形成一整體，使其結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)類似，起到對土層的改造效果。具體實(shí)施過程是通過沖擊或者震動作用，對樁管施加壓力使其進(jìn)入到地層中，利用樁管形成的通道，將碎石材料注入到土層之中，在拔出樁管的過程中，對碎石材料進(jìn)行壓實(shí)、加固，與周圍土層緊密連接在一起，增強(qiáng)土層的強(qiáng)度和穩(wěn)固性，從而使地基更加穩(wěn)定。砂墊層法的原理是通過減少地基中的水分，避免地基長時間被水浸泡后結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。工程中的實(shí)際操作是在軟土地基和路堤之間添加墊層，所添加的墊層必須具有良好的透水性，路基中的水在長期的壓力作用下會通過墊層滲透出來，這樣一來，便大大降低了路基中的含水量，避免出現(xiàn)因路基中含水過多引起路基變形的情況，水量的減少，能夠使路基土層之間的結(jié)構(gòu)變得更加穩(wěn)固，提高了路基的穩(wěn)定性。

在眾多的公路軟土地基常用處理方法中，不同的方法具有不同的特點(diǎn)，同時也存在一定的施工難度和技術(shù)缺陷，除了上述的幾種處理方法，在當(dāng)前的公路施工中主要采用高噴灌漿技術(shù)，本文主要針對此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行討論。

2高噴灌漿技術(shù)概述

2.1高噴灌漿技術(shù)的介紹

隨著社會以及經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國的交通業(yè)也呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。在進(jìn)行公路的施工的時候，路基施工是最主要的部分。路基施工質(zhì)量的好壞也會極大的影響整個公路的施工質(zhì)量的好壞。在對公路進(jìn)行施工的時候，高噴灌漿的技術(shù)是最主要的技術(shù)，對提升公路的抗剪度以及壓縮性具有重要作用。高噴灌漿技術(shù)最早起源于日本，距今已有40多年的發(fā)展歷史，由于其具有的眾多施工優(yōu)點(diǎn)，在保證施工質(zhì)量上發(fā)揮的巨大作用，在現(xiàn)在工程施工中的應(yīng)用越來越廣泛。高噴灌漿技術(shù)施工原理是將配比好的加固漿液注入到地基之中，對其施加壓力，在壓力作用下，漿液會快速凝結(jié)，與周圍土層融合成為一個整體，從而實(shí)現(xiàn)對地基強(qiáng)化的作用，提高了地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，對于保證公路建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。

高噴灌漿技術(shù)是一種新型的現(xiàn)代施工技術(shù)，高噴灌漿技術(shù)產(chǎn)生的基礎(chǔ)是靜壓灌漿技術(shù)，通過對傳統(tǒng)的靜壓灌漿技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和完善，結(jié)合各種現(xiàn)代科技，充分發(fā)揮靜壓灌漿技術(shù)中的優(yōu)點(diǎn)，將其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行放大，運(yùn)用在高噴灌漿技術(shù)中去，能夠有效地對軟土地基的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，提高軟土地基的土質(zhì)強(qiáng)度，使軟土地基的土層結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固凝實(shí)。高噴灌漿技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用能夠保證路基施工質(zhì)量，對公路的建設(shè)具有重要意義。

高噴灌漿技術(shù)在實(shí)際工程的中的具體實(shí)施過程是，將配比好的漿液通過鉆機(jī)通過強(qiáng)壓作用注入到土層中，鉆機(jī)中的漿液在強(qiáng)壓作用下回噴射而出，土層在噴射的作用下結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，然后漿液逐漸滲透到土層中去，與土層形成一個整體，漿液在凝固之后通過與土層的凝結(jié)作用，不但大大提高了土層的強(qiáng)度，也使的土層結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。高噴灌漿技術(shù)根據(jù)灌漿過程中操作的不同可以分為兩種，分別是旋噴注漿和定噴注漿。旋噴注漿和定噴注漿在施工中的不同之處，旋噴注漿比定噴注漿對了一個旋轉(zhuǎn)的過程，在旋轉(zhuǎn)的作用下，漿液在凝固之后會以圓柱的形式呈現(xiàn)出來，而定噴注漿所形成的就是比較常規(guī)的墻體形狀。盡管高噴灌漿技術(shù)具體操作不同，但是所起到的效果是一樣的，都是對地基土層的加固與穩(wěn)定，所以根據(jù)不同的施工需求可以使用不同的技術(shù)方法。

2.2高噴灌將技術(shù)的優(yōu)勢

高噴灌漿技術(shù)作為一種新型的施工技術(shù)，在公路地基施工中具有巨大的優(yōu)勢。首先高噴灌漿技術(shù)是對傳統(tǒng)的靜壓注漿技術(shù)的改進(jìn)和完善，在具有靜壓注漿技術(shù)優(yōu)點(diǎn)的同時，結(jié)合了各種現(xiàn)代科技，解決了在施工過程中靜壓注漿技術(shù)遇到的困難。高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中是運(yùn)用，能夠解決軟土地基的現(xiàn)象，對地基土層進(jìn)行加固，提高了地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使地基的支撐和承重能力能夠達(dá)到公路工程的標(biāo)準(zhǔn)，提高了公路工程建設(shè)質(zhì)量。高噴灌漿技術(shù)使用的漿液是最常用的水泥漿，不摻有化學(xué)物，更具有環(huán)保性，不會對地下水造成污染，不會影響生態(tài)健康，符合可持續(xù)發(fā)展觀。除此之外，高噴灌漿技術(shù)具有良好的防滲性，能夠避免公路地基中水分過多，對地基結(jié)構(gòu)起到保護(hù)作用。凝固的漿液與土層結(jié)合在一起還能起到改善土質(zhì)的作用，有效的避免了地基液化現(xiàn)象的發(fā)生。

3高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中的實(shí)際應(yīng)用

由于高噴灌漿技術(shù)所具有的眾多優(yōu)點(diǎn)，在公路地基施工中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。下面以某一公路工程為例，對其實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行簡要分析。

3.1公路工程概況

該公路工程循環(huán)水泵房的地基為軟土地基，通過對工程中的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，得到了準(zhǔn)確的數(shù)值，其中井長是45m，井寬42m，高度是20m，然后采用高噴灌漿技術(shù)對對改路段的軟土地基進(jìn)行加固，根據(jù)工程的施工需要，對制定科學(xué)、合理的施工方案，通過測量與計(jì)算得知該項(xiàng)工程的完成需要耗時78天，施工過程中使用到的鉆孔需要312個，相對性的加固樁也是312根，鉆孔深度累計(jì)4350m。通過對該段公路的施工地點(diǎn)進(jìn)行勘察，發(fā)現(xiàn)泵房的主要組成成分分別是淤泥、砂石和粉粘土，其中還存在比較大的、數(shù)量較多的石塊，在施工過程中會遇到較大的難題。

3.2高噴灌漿技術(shù)的應(yīng)用

該路段因?yàn)榇嬖诒容^多的石塊，所以在進(jìn)行高噴灌漿施工的時候，應(yīng)該注意對石塊層進(jìn)行深層攪拌，通過設(shè)置合理的樁間距，使用合適的氣壓對鉆機(jī)進(jìn)行施壓，制定科學(xué)的漿液配比方案，在施工時做好各項(xiàng)細(xì)節(jié)工作，能夠?qū)Φ鼗鸬礁玫募庸套饔谩８墓返母邍姽酀{技術(shù)中的主要參數(shù)是：樁間距1.8m，氣壓0.65MPa～0.85MPa，提升速度18cn/min～22cn/min，漿量22L/min，漿液密度1.6～1.8，漿壓23L/min，通過制定合理的方案，能夠更好的實(shí)現(xiàn)加固目標(biāo)。

4結(jié)論

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，高噴灌漿技術(shù)在公路地基施工中得到了更加廣泛的應(yīng)用，是公路施工中一種重要的施工手段。通過運(yùn)用高噴灌漿技術(shù)，能夠?qū)返鼗膹?qiáng)度和穩(wěn)定性進(jìn)行提高，使公路路基施工質(zhì)量得到更好的保證，對提高公路工程質(zhì)量具有重要意義。