“一帶一路”背景下鄭州港區(qū)功能定位研究

中原工學院經(jīng)濟管理學院 王蕾

“一帶一路”背景下鄭州港區(qū)功能定位研究

中原工學院經(jīng)濟管理學院 王蕾

“一帶一路”規(guī)劃的提出與實施，勢必會對所涉及區(qū)域的經(jīng)濟與文化發(fā)展帶來巨大影響，鄭州港區(qū)作為直接規(guī)劃實施的參與者，將面臨更多、更新的問題。本文針對新的發(fā)展機遇與新環(huán)境，對鄭州港區(qū)的功能定位提出了相關(guān)的建議。

“一帶一路” 港區(qū) 功能定位

“一帶一路”規(guī)劃的確立，對地處中部地區(qū)的河南省來講，是一次難得的歷史機遇，而對于本地區(qū)對外連通與開放橋頭堡的鄭州港區(qū)而言，勢必會迎來更多的機會與挑戰(zhàn)，在新的時代背景下，如何調(diào)整功能定位、引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟又好又快的發(fā)展是鄭州港區(qū)面臨的重大歷史使命。

1 經(jīng)濟功能定位

港區(qū)對區(qū)域產(chǎn)生的影響主要表現(xiàn)在經(jīng)濟方面，這也正是港區(qū)規(guī)劃建設(shè)的重要目的之一。

1.1 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主要推動力

區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展速度與其所擁有的交通條件之間存在著緊密的互動關(guān)系。長三角、珠三角等國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的發(fā)展歷史也明確揭示了交通在地區(qū)經(jīng)濟助推方面所發(fā)揮的巨大作用。作為現(xiàn)代交通方式的重要組成部分，航空運輸對所在區(qū)域的經(jīng)濟影響力變得越來越顯著。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，機場客、貨流量的增勢迅猛，與之相適應(yīng)的是港區(qū)的規(guī)模不斷擴大，這就為港區(qū)內(nèi)外各種資源的聚集與擴散提供了更為廣闊而便利的空間與通道，由此所帶來的效率提升必然會對所在區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮更大的推動作用。

“一帶一路”規(guī)劃的實施，使得我國與沿線各國的相互往來越來越頻繁，而擁有高速、安全、便捷的現(xiàn)代物流體系是保證規(guī)劃得以順利實施的基本條件。作為“一帶一路”沿線上的內(nèi)陸省份，河南省在鐵路和公路建設(shè)發(fā)展方面取得的成就有目共睹，而這些成就反過來又極大地促進了河南省的社會與經(jīng)濟發(fā)展。由此可以斷定，借著本次規(guī)劃實施的有利契機，以新鄭國際機場為依托的鄭州港區(qū)將準確把握這一難得的歷史機遇，以航空運輸業(yè)為主，大力發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，進一步提升對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的推動作用。

1.2 區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的引領(lǐng)力

臨空經(jīng)濟是近年來國內(nèi)理論界探討的熱點話題之一，眾多的專家學者將研究重點放在了臨空經(jīng)濟的核心區(qū)域——港區(qū)對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級的影響等方面，研究結(jié)果認為：在現(xiàn)代港區(qū)，除了傳統(tǒng)的航空運輸業(yè)以外，航空制造業(yè)、航空物流業(yè)、高科技制造業(yè)、會展及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)類型會進一步促進所在區(qū)域產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。隨著這些企業(yè)規(guī)模的不斷擴張，支撐企業(yè)生存發(fā)展的研發(fā)與學術(shù)研究機構(gòu)等也必將會被吸引過來。

本文結(jié)合對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的實際情況分析，鄭州港區(qū)應(yīng)當著重發(fā)展以下幾個產(chǎn)業(yè)。

1.2.1 航空運輸業(yè)

（1）傳統(tǒng)航空運輸業(yè)方面。隨著新中國成立以來，河南省投資最大的單體項目——總投資額達191億元的鄭州機場二期工程的不斷推進，鄭州新鄭國際機場T2航站樓已投入試運營，機場的第二條跑道也即將竣工。屆時，伴隨機場規(guī)模的擴大，機場旅客及貨物運輸能力也即將迎來大規(guī)模的提升。

目前，鄭州機場共有20多家航空公司入駐，但隨著機場客貨吞吐量的增大，越來越多的航空公司將會選擇在此設(shè)立基地和分支機構(gòu)，而與航空運輸活動密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)諸如航空配餐、飛機維修、航油、航材企業(yè)也會在此形成更大規(guī)模的聚集，但由于機場本身土地面積有限，因此，相當數(shù)量的航空運輸產(chǎn)業(yè)必然選擇向港區(qū)及周邊布局。鄭州港區(qū)可以抓住本次機遇，合理利用土地資源，力爭資源的最優(yōu)配置與最大效益的獲取。

（2）空港物流業(yè)方面。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢使得世界各國經(jīng)濟與貿(mào)易的相互依賴性越來越明顯，國際物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的速度也越來越快。航空貨運，以其獨有的快速、安全、靈活等特點，在國際物流運輸中占據(jù)極為重要的地位，而機場，特別是樞紐機場已經(jīng)成為全球經(jīng)濟與貿(mào)易大流通體系的重要組成部分。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球商品流通有超過1/3（價值量）是通過航空運輸來實現(xiàn)的，機場正在全球資源流通和配置中發(fā)揮著日益重要的作用。

在本期《世界科學》中，你可以看到，哈佛大學的科恩教授用蛋白質(zhì)來標記神經(jīng)元的電活動，將發(fā)生在毫秒級的電活動用靈敏的蛋白質(zhì)探針標記出來。能夠同時看到大腦中難以數(shù)計的神經(jīng)元如何在我們思考、認知時發(fā)生活動，將是我們揭開大腦奧秘的終極時刻。在“思維之源：嘆為觀止的突觸地圖”一文中，你將會了解到，目前科學家用標記神經(jīng)元之間的鏈接結(jié)構(gòu)——突觸的方法，來對大腦的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行標記。當然神經(jīng)科學家還有許多手段，比如將綠色熒光蛋白裝到跨越神經(jīng)元的病毒中，來點亮串起來的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

2015年，鄭州機場貨郵吞吐量達到了40.3萬噸，在全國機場中排名第八，但相比2014年的37.04萬噸，其增幅并不明顯，這與同期快速增加的區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展步伐相比較，還顯得相對滯后。作為一帶一路規(guī)劃中的重要物流節(jié)點，鄭州航空港要及時調(diào)整發(fā)展步伐，跟上航空貨運市場高速發(fā)展的腳步。

1.2.2 航空制造業(yè)

由于其產(chǎn)品的特殊性，航空制造業(yè)具有集研發(fā)、制造和銷售于一體的產(chǎn)業(yè)特征；又因其消費者的明確指向性，以飛機組裝、零部件生產(chǎn)為主的航空制造企業(yè)大都選取在機場周邊聚集。

“一帶一路”規(guī)劃實施帶動起來的航空客貨運市場的飛速發(fā)展，將會在鄭州港區(qū)催生出更多的航空制造企業(yè)。但目前，鄭州港區(qū)及周邊的航空制造業(yè)集聚仍不明顯，這種現(xiàn)狀將會直接影響到未來本地區(qū)航空運輸業(yè)的進一步發(fā)展與擴大，這就要求鄭州港區(qū)的航空制造企業(yè)從規(guī)模到數(shù)量上都要有顯著提升。

1.2.3 臨空型高科技制造業(yè)

臨空型高科技制造業(yè)區(qū)別于其他制造業(yè)的最為顯著的特征是：無論從原材料的采購還是成品的銷售，都離不開航空運輸方式的支撐，而航空運輸?shù)男矢摺⑦\量小、成本高等特點決定了此類產(chǎn)業(yè)主要集中在以體積小、重量輕、附加值高、市場變化快等為特點的電子、通訊、生物制藥、精密儀器、軟件等領(lǐng)域。

以富士康為代表的高科技制造企業(yè)的入駐，使得鄭州港區(qū)在發(fā)展臨空型高科技制造業(yè)方面邁出了堅實的一步，歷年的相關(guān)數(shù)據(jù)也表明，臨空型高科技制造業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻力越來越突出。鄭州空港應(yīng)該在此基礎(chǔ)上，進一步加大該類型企業(yè)的引入力度，使之成為引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一支主要力量。

1.2.4 總部經(jīng)濟

“一帶一路”規(guī)劃的提出，必將帶動沿線各國大型企業(yè)的進入，總部經(jīng)濟的發(fā)展將會呈現(xiàn)出一種快速發(fā)展的新態(tài)勢。但相對于其他產(chǎn)業(yè)，總部經(jīng)濟在鄭州港區(qū)的發(fā)展過程中表現(xiàn)并不搶眼，這種局面的成因是多方面的，區(qū)位限制導(dǎo)致的本地區(qū)開放程度較低、對外宣傳的力度不足、傳統(tǒng)的較為保守的思想文化氛圍等，都是導(dǎo)致總部經(jīng)濟發(fā)展較為落后的主要原因，港區(qū)作為開放的最前沿，要盡早解決上述發(fā)展中的阻力與障礙。

1.2.5 會展業(yè)

隨著經(jīng)濟全球化進程的推進與生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展變化，會展經(jīng)濟已經(jīng)成為許多地區(qū)新的經(jīng)濟增長點。會展活動中涉及到大量的人員、物資等方面的空間流動，特別是對于那些價值大、體積小、安全性要求高的展品來講，對會展運輸活動有著更高的要求。航空運輸為參展商參與會展活動提供了符合其特殊要求的、最為便捷的交通連接和運輸途徑，在降低參展商的運輸和時間成本的同時，也保證了展品的安全、準時運達，因此，越來越多的會展中心趨向于在大型樞紐機場周邊布局。世界著名的會展城市如法蘭克福、杜塞爾多夫、漢諾威、香港、廣州等，也都是以其臨近的大型機場為依托發(fā)展起來的，所以，會展業(yè)是港區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中不可或缺的組成部分。

但從目前鄭州會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，其整體水平仍然偏低，從區(qū)域分布上仍然以鄭東新區(qū)會展中心為主，而港區(qū)會展業(yè)則處于絕對的劣勢，并未體現(xiàn)出交通優(yōu)勢在會展業(yè)發(fā)展中的重要性。因此，今后港區(qū)應(yīng)在會展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、會展企業(yè)政策扶持，區(qū)域內(nèi)多種交通方式的銜接等方面投入多做文章。

1.3 人才就業(yè)的吸納力

大型樞紐機場對其所在區(qū)域的貢獻不僅體現(xiàn)在推動區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展、促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和投資環(huán)境改變，還體現(xiàn)在它為區(qū)域創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。

國際經(jīng)驗表明，一個航空項目發(fā)展10年后帶來的效益產(chǎn)出比約為1∶80，就業(yè)帶動比約為1∶12。根據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果，歐美國家，機場業(yè)務(wù)量與就業(yè)人數(shù)之間存在以下關(guān)系：機場平均每新增100萬旅客吞吐量，可以提供大約1000個直接工作崗位、1425個間接工作崗位和2000個誘發(fā)工作崗位。在我國，一個航空項目可直接帶動600家企業(yè)，間接帶動2500家企業(yè)，而由此帶來的就業(yè)崗位數(shù)量的增加也是不容忽視的。

以鄭州港區(qū)的富士康工業(yè)園區(qū)為例，早在2013年，其吸納的就業(yè)人數(shù)就已經(jīng)突破了30萬，由此可見，鄭州港區(qū)的不斷發(fā)展對緩解各地普遍存在的就業(yè)難問題必將發(fā)揮重大而積極的作用。

2 文化功能定位

在經(jīng)濟發(fā)展快速增長的同時，河南省作為內(nèi)陸省份，其在現(xiàn)代文化思想領(lǐng)域的發(fā)展卻相對落后。每年數(shù)量巨大的勞務(wù)輸出，換回的大多是經(jīng)濟上的回流，而真正能將先進的管理理念與企業(yè)文化輸送回來的現(xiàn)象卻相對較少。

“一帶一路”規(guī)劃的提出與實施，要實現(xiàn)的不僅是沿線各國在地區(qū)經(jīng)濟上的交流與互通，更是先進文化特別是企業(yè)文化的更為廣泛的交流。在這一歷史機遇背景下，河南要抓住時機，以多樣化的現(xiàn)代文化新鮮血液為自己補充更多活力，使古老的中原大地煥發(fā)更加勃勃的生機。對人才與技術(shù)高度集中的鄭州港區(qū)來講，承擔起這一歷史重任是不容推卸的責任。

鄭州港區(qū)目前匯集了富士康、中興、阿里巴巴、統(tǒng)一企業(yè)、聯(lián)邦快遞等一大批國內(nèi)外知名企業(yè)，這些企業(yè)在利用港區(qū)提供的各項有利政策、促進企業(yè)自身發(fā)展壯大的同時，也將大量的先進思想理念與企業(yè)文化引入進來。按照港區(qū)建設(shè)規(guī)劃，未來港區(qū)將提供數(shù)以十萬計的新增就業(yè)崗位，大量各類人才涌入的同時，也是數(shù)量巨大的文化傳播載體的聚集，必定會形成一股股強有力的文化沖擊波，并將進而輻射到其他地區(qū)，最終帶動整個地區(qū)文化理念的改變。

［1］ 張越，胡華清.大型樞紐機場功能定位的發(fā)展趨勢［J］.綜合運輸，2008（8）.

［2］ 林媛媛.雙流臨空型總部經(jīng)濟發(fā)展研究［D］.西南交通大學，2010.

F207

A

2096-0298（2016）07（b）-134-02

王蕾（1975-），女，漢族，河南寧陵人，碩士研究生，講師，主要從事企業(yè)管理、市場營銷方面的研究。