輪內側測點在路基貝克曼梁彎沉測試中的應用

梁　斌

(山西省交通科學研究院，山西 太原　030006)

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輪內側測點在路基貝克曼梁彎沉測試中的應用

梁斌

(山西省交通科學研究院，山西 太原030006)

摘要：基于某在建高速公路路基工程，通過測試、分析單后軸車的輪內側測點和輪隙間測點的貝克曼梁彎沉，發現兩者之間具有良好的相關關系，通過測試輪內側測點的貝克曼梁彎沉，可根據特定公式等效換算為《公路路基路面現場測試規程》(JTG E60-2008)規定的輪隙間測點的彎沉，該方法可為當前路基貝克曼梁彎沉測試提供便利。

關鍵詞：貝克曼梁；彎沉；輪內側；測點

1前言

我國現行規范中路基彎沉測試的標準方法為貝克曼梁(Benkleman Beam)法，該方法是目前彎沉測試中較為常見的方法。采用貝克曼梁法進行路基彎沉測試，其測定彎沉所采用的標準車是非常重要的。我國早期一直規定用解放牌CA-10B型及黃河牌JN-150型作為貝克曼梁彎沉測定的兩個荷載等級的標準車。但隨著汽車工業的發展，這兩種型號的車已相當落后，漸趨滅絕。為此，我國參照國外測試方法，對彎沉測試標準車的規定進行了修訂，取消了對典型車型的規定，進而規定了測試車的參數標準，其中，輪隙寬度以“應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求”為準。盡管如此，符合標準車輪隙寬度要求的載重車越來越少，其數量和質量均很難滿足路基工程彎沉測試的需要。

本文基于某在建高速公路路基工程，通過分析輪隙間測點彎沉和輪內側測點彎沉之間的相關性，研究輪內側測點代替輪隙間測點的可能性，為補充優化貝克曼梁法、提高彎沉測試效率提供可能。……