地鐵電力埋管頂管工程的施工技術

張露遷

（中國水利水電第七工程局有限公司 四川省成都市 611330）

地鐵電力埋管頂管工程的施工技術

張露遷

（中國水利水電第七工程局有限公司 四川省成都市 611330）

2016年屬于國家“十三五”計劃的開局之年，其中大部分城市在上個五年計劃中已經實現社會平穩建設的發展，而在城市化進程中，地下市政公用道路的建設規模正在逐步擴大，如不對其施工質量進行嚴格把控，則會出現“城市看海”的現象。地鐵是地下市政公用道路建設的主要標志，其由于地形的問題，施工難度較大，尤其是地鐵電力埋管頂管施工項目，其質量的優劣關乎著人們生命財產的安全。對此，本文以成都市地鐵建設工程為例，對埋管頂管的施工技術進行重點分析。

地鐵電力；埋管頂管工程；施工技術

埋管頂管施工技術屬于市政非開挖管道鋪設施工技術的一種，具有影響小和施工場地小以及噪音低的優勢，甚至能夠在深度較低的地下環境中進行作業。但無論怎樣，也無法忽視埋管頂管施工技術的缺點，例如工程施工周期長和工程成本高等。這種因素的存在，在一定程度對埋管頂管施工技術的應用范圍造成影響。本文以成都市地鐵建設工程為例，對工程施工技術質量進行分析和有效控制，意在提高成都市城市建設的全面發展。

1 工程概況與施工設備

1.1 概況

成都市為了提升社會的經濟效益，開展地鐵項目工程，該工程為成都地鐵4號線二期工程110kV主變電所外電線路工程，其施工地點位于成都市溫江區。該項目工程建設單位為成都地鐵有限公司；項目方案設計方為四川晟泰電力設計有限公司；項目承包主體為中國水利水電第七工程局有限公司；以中鐵二院（成都）咨詢監理有限責任公司。

該地鐵全長為19.2km，其中14.6km位于溫江北和大學城變電所段；4.6km位于魚鳧和大學城變電所段；以電纜淺溝和排管鋪設的方式為主。按照國務院頒布的《城市道路管理條例》（1996年，198號令）為依據，在此條例中明確指出：“新建道路5年內不準開挖；修復道路3年內不準開挖，”其原因為若對新建道路進行開挖，則會對公路的日常使用造成影響，也會不利于居民的出行。

1.2 主要施工設備

在本次工程項目施工中，應采用型號為DN1200Ⅱ級鋼筋混凝土管；型號為YDT4000B的液壓臺座式千斤頂，共3臺；1臺200t的糾偏千斤頂；四角架2副，規格為6m；空壓機1臺，規格為3立方；斗車4部；水泵2臺，規格為1.1～2.2kW；電焊機1臺，型號為BX-330；氣割機1臺；卷揚機1臺，規格為1.5T；高壓油泵3臺，型號為ZB-50；頂壓裝置3套；鼓風機2臺，功率為7000L/min。

2 埋管頂管工程的施工技術

2.1 施工

在對地鐵電力進行施工過程中，其工作原理主要是對管道沿線依據設計計劃進行，對其地面進行工作井或者工作坑的開挖工作，在其內部設置一個堅固后座，并將液壓千斤頂和混凝土管放入其內部，對油管和照明等管線進行連接工作，之后通過液壓千斤頂對其進行頂進，這一過程應緩慢進行，利用人工開挖的形式，把混凝土管進行頂進工作。在具體頂進中，利用激光經緯儀對頂管方向進行測量，在頂進過程中，按照頂進→排土→調整的流程進行同時施工，混凝土管直到頂制到坑內才可停止[1]。

地鐵電力埋管頂管的施工流程為：前期施工準備、測量放線、工作坑的開挖、安裝頂管等設備、洞口開挖以及管道頂進等，其中的前期施工準備包括：工程技術人員應深入施工現場完成交接樁，掌握施工現場中地下管線的實際情況，并對工程資料進行詳細收集，結合工程內容確定雙方可能涉及到的問題，及時掌握實際交通運輸情況，在短期內完成地下管線的保護工作。另外，還應結合設計資料以及工程特點等情況，選擇適合的施工技術，確保工程可以順利施工。

在本次施工中，其地鐵需要穿越溫邛公路，工作坑的位置地處于成溫邛輔兩側道路和溫江區柳城鎮戰備渠南路相交處，并且這一位置需要符合相關規定的要求，之后通過高壓液壓千斤頂，對水泥管道進行水平推進，并選擇人工挖掘的方式對管內沙市和土壤進行處理。在施工過程中，須嚴格遵守“不破壞植被和綠地，不阻礙城市交通，不影響周圍居民生活秩序”的原則，改變傳統開挖工程對人們生活所帶來的干擾，降低對環境和地下管線、交通以及周圍建筑的干擾。

2.2 施工技術

（1）測量放線施工技術。在進入地鐵電力施工現場之后，需正確組織相關工程測量人員對圖紙進行詳細學習，并充分掌握建設監理文件，針對施工流程等有關知識進行具體認識，使施工人員熟悉施工現場的實際環境，牢記施工中的重要事項，避免施工流程出現問題[2]。另外，還應對地下管線的情況進行物探或坑探，根據調差情況，及時進行記錄備案。在進行測量之前，需要對中心位置樁和導線控制樁等進行檢查，核對其測量資料是否具有真實性，并把復測結果及時上報給監理工程人員進行認定，對永久樁點進行有效保護，同時完成施工測量和竣工測量的工作。對施工場地實際范圍進行明確，合理制定工作坑的開挖位置。

（2）圈梁施工技術。為了保障工作坑具有一定的穩定性，在對工作井進行開挖工程時，需保持深度在1m，并在工作井頂部設有現澆鋼筋混凝土鎖口粱，其中鎖口粱厚度為10cm，圈梁的寬度為100cm，高度在60cm[3]。而圈梁選擇12根內徑為20的主筋，混凝土選擇強度等級C30。

（3）工作坑施工技術。

①施工質量的監控。以周圍環境為依據，對集水井的結構進行合理劃分，其中應保障砂礫和土層顆粒的均勻性特點，對此，應保障施工技術的合理性和規范性；對動水位好水泵的運行狀態進行及時監控；對工作坑坑口進行妥善保護，避免雜物的侵入，對施工質量造成影響。

②地面沉降問題的有效控制。對于施工階段的降水問題，應在工作坑的外部設置水位觀測井，利用觀測井水位的變化，對其采取相應的措施，降低基坑的沉降率。如周圍存在房屋建筑，可在建筑物的附近設置沉降點[4]。另外，在降水期間，應對觀測井的現象進行及時記錄，不免異常問題的發生，若在特殊情況下，存在異常問題，應于有關人員進行全面協商。

2.3 安全質量控制

在地鐵電力施工過程中，安全防護的等級需要在98%標準上才符合要求，而年度工傷發生幾率需要在5‰以下，堅持遵守“無死亡和無重傷”的原則，確保地鐵可以順利運行。結合地鐵實際施工情況，對施工安全質量進行重點把控，需要做到安全管理，針對施工過程進行安全防護工作；對安全施工制度進行有效的完善，確保各項施工流程具有一定安全性；及時開展安全相關檢查教育工作；嚴格遵守持證上崗；對安全技術進行交底工作，保證其有較強的針對。

除此之外，還應對施工現場進行把控，確保現場存在堅固性和穩定性；現場住宿需要保持整潔；消防措施應保證齊全；施工現場的相關安全標牌齊全；針對各種噪聲等進行有效防護。只有真正保證施工的安全性，才能有效提高施工質量，為地鐵電力埋管頂管工程的順利進行提供有力保證。

3 結束語

綜上所述，結合成都市地鐵電力項目建設的工程實例，對埋管頂管施工技術進行系統化地分析，闡述其在安全質量控制工作中的難點與重點。在埋管頂管施工過程中，其工作原理為利用地面的垂直性，做好工作井開挖工作，結合高壓液壓千斤頂，將管道深埋于地下。現階段，埋管頂管施工技術形式較為復雜，例如人工作業或機械作業以及遙控作業，保障地鐵電力項目施工質量。

[1]杜卓琴.深埋電力管線橫穿地鐵明挖基坑支護結構分析[J].建筑知識：學術刊，2014（B06）：64.

[2]徐連剛.矩形頂管地鐵車站內接收施工技術[J].城市道橋與防洪，2015（4）：146～149.

[3]習建軍，王者江，崔丹丹.GPR探測電力工程地埋管線的技術方法[J].世界地質，2014（01）：235～239.

[4]韓江波.新建地鐵車站電力方溝懸吊保護施工技術[J].山西建筑，2014，40（2）：106～108.

TU990.3

A

1004-7344（2016）29-0163-02

2016-9-30

張露遷（1983-），男，四川成都人，助理工程師，大專，從事輸變電工程工作。