橋梁預應力混凝土施工技術及質量控制探析

常　釗南昌大學

橋梁預應力混凝土施工技術及質量控制探析

常釗
南昌大學

進入21世紀，建筑市場的日趨活躍帶動了建筑領域新技術的創新和發展，預應力的使用不但增強了橋梁的橋體和橋面的韌性，減少了裂縫的出現率，也提高了橋梁整體的牢固性。因此，在橋梁的建筑施工中，預應力混凝土技術的應用有著重大的意義。本文首先探究預應力混凝土技術在橋梁施工中的應用，接著就其施工質量的控制提出合理化建議。

預應力；橋梁；施工技術；質量控制；先張法施工

預應力混凝土的施工工藝相對復雜，技術水平和技術要求均較高，這就要求在施工時做好材料和工程的檢測，合理把握預應力張拉的強度和數量，以期延長橋梁的使用壽命，提高施工質量。

1　橋梁預應力混凝土施工技術分析

1.1先張法施工技術

在施工中要借助砂輪切割機完成鋼絞線的切割。在張拉鋼絞線時，要把鋼絞線穿過恰當的方位，并在底座處涂上脫模劑，在剛開始張拉時要由中部向兩端，鋼絞線需較松，按如下張拉的流程：首先，保證初應力為零，把鋼絞線從定位板的中部穿過，將圓錐形固定架固定在定位板邊緣處，以防鋼絞線的錯穿。接著，在安裝千斤頂時可能會使鋼絞線暴露在外，這就要使其穿過千斤頂，千斤頂的頂頭要夾緊套筒。在產生初應力前要嚴格檢驗保護層，如有偏差則要立即調整定位板，若偏差在規定范圍內，則可在鋼絞線的末端標記，以此作為測量的最佳方位。開啟油泵時可運用千斤頂，使油泵恢復原位，緊接著進油張拉，在產生控制應力時把油泵關閉。錨緊鋼絞線，測延伸量。頂錨后恢復油泵，夾千斤頂的工具也可以松開了，以更好地張拉下一根鋼絞線。

安裝鋼筋時要確保鋼筋之間的距離均勻且固定，嚴禁電焊底模。預埋泄水孔、人行道板及支座，接著完成模板的安裝，用拉桿加固模板，避免搖擺。把空心板同模板安裝完成后再檢驗并核對，接著澆筑砼，必須一次性完成。在兩端同時振搗，避免沖氣囊移動方位。在振搗時，要嚴防振搗棒撞擊氣囊或預應力筋，造成形變，以防穿孔漏氣傷人事故的發生，砼凝結完畢后可將模板拆掉，并對其進行養護。運用乙炔-氧氣法時，要防范鋼筋端部毀損。放張時要借助切割機切掉殘余的鋼絞線，在端頭使用水泥砂漿，使其產生一層保護膜，拆掉兩側的加固工具。

1.2后張法施工技術

在澆筑混凝土前，要把預應力筋穿進管道，嚴密查看鋪墊板和孔道，保障鋪墊板的方位準確，并與孔道相通，避免雜物堆積。預應力筋安裝后，若鹽分超出規定值，空氣濕度＞70%，則要在安裝7d以內壓漿；若空氣適度≥40%且≤70%，則要在15d內完成壓漿；若空氣濕度＜40%，則需在20d內壓漿。安裝后要將管道開口密封，以免濕氣進入。若電焊操作發生在距預應力筋較近的方位，則要避免毀損。在張拉預應力筋時，首要保證構件混凝土的基本性能合乎設計規范，張拉時要注意先后順序，運用分階段或分批對稱的張拉方式。張拉后要及早壓漿，壓漿之前需徹底清理孔道，若混凝土的空心孔道為抽芯成型，則要使孔壁始終保持完全濕潤的狀態，并運用不致侵蝕預應力筋或管道的皂液，用以沖洗管道內的污漬。壓漿時切忌使用壓縮空氣，代之以活塞壓漿泵，將最大壓力維持在0.6MPa內。運用二次壓漿的辦法完成管道壓漿，相隔時長約40min為最佳。壓漿過后要仔細查看壓漿的密實度，若發現密實度不夠則要立即矯正。需注意的是，壓漿過程與壓漿后的48d內，要確保混凝土的溫度始終在＞5℃的范圍內，否則要實施保溫策略。

2　橋梁預應力混凝土施工質量控制措施

2.1合理運用扁錨或連接器

在橋梁特殊構件相連的方位或橋梁結構尺寸受限時會用到扁錨。如今，一些工程項目為削減成本開支，贏得更好的經濟效益，往往在橋梁結構上或預應力箱梁的下部安放扁錨，這是不合理的。當扁孔的洞孔偏小時，孔道會不便于壓漿，壓漿之后的洞內漿的飽滿度明顯不夠，就會產生一些新問題。為減少或避免該問題的出現，箱梁下部、空心板、腹板等結構可以不使用扁孔連接構件。除此以外，需要慎重使用3孔或5孔扁孔連接構件，使用后易使構件的構造在一定程度上出現偏心現象，甚至降低構件受力的均勻性，引發傾覆。

2.2科學選擇混凝土澆筑后張力的時間

混凝土早期強度的增強，可通過摻入早強劑實現。通常做法是在澆注混凝土3d后即張拉鋼絞線，這當然是不恰當的。由于混凝土彈性模量的增加與其強度不具有同步性，強度提高得越快，彈性模量的增長就越緩慢，早期混凝土出現形變的概率自然會增大。如過早地張拉鋼絞線，就會削弱橋梁的承載力，引發多處裂縫等質量通病。

2.3防范滑絲和斷絲

要仔細查看夾片的生產質量保證書，現場查驗其張拉值，重點查看鋼絲或鋼絞線的型號、直徑及硬度指標能否合乎規范，并前往資質可靠、信譽度高的單位實施材料試驗。滑絲、斷絲若在可控范圍內，則可繼續使用；否則必須卸下錨頭，更換新鋼束，并再度張拉。

2.4有效防范裂縫和堵管的問題

為防范裂縫，必須將結構內外部的溫度差值控制在合理范圍內，推遲結構拆模的時間，采用隔離劑等恰當地連接，以防熱脹冷縮現象所致的結構體裂縫。若發現堵管問題，則要仔細清除波紋管內部的臟物，在施工前要保障波紋管的質量可靠，待檢驗全部符合質量要求后方能開展施工作業，在施工的同時要增強保護波紋管的意識。

3　結束語

隨著技術的不斷完善，橋梁預應力混凝土施工技術也取得了跨越式發展，其應用的領域愈發廣泛。為此，必須加強各項施工技術的應用和改進，著力做好施工質量控制工作，以全方位保障工程施工質量。

［1］蘇寶利.淺析公路橋梁預應力混凝土施工質量控制［J］.科技展望，2014，13（14）:33.

［2］王保亭.公路橋梁預應力混凝土施工技術的質量控制［J］.民營科技，2014，8（09）:196.

［3］薛秋興.橋梁預應力混凝土施工技術及質量控制探討［J］.珠江水運，2015，10（02）:82-83.

［4］李彥林.預應力混凝土結構關鍵技術及施工管理［D］.長安大學，2012，15（07）:53-55.